共享經濟風潮下的汽車行業的順時之變

周倩 羅鑫 石銳 許平

摘 要：汽車行業順應共享風潮，將之作為一次產業革新的契機并以傳統的生產及營銷模式為基礎，吸收共享所帶來的資源優勢。現階段的汽車行業的產業鏈、以及從控制生產成本的目的來看，實際上都是在推行整車制造的全球分工協作戰略和汽車零部件的全球采購戰略，同時規模化供給的B2C模式，以及對產品消費個性化和場景化的C2C模式將部分研發、設計、采購、銷售和售后服務環節全球共享化，這些突破性的轉變所能帶來的不只是企業可能拓展的盈利空間，還有整個行業未來發展的共享性趨勢和走向。因此我們有必要順勢而為，創造屬于汽車行業的“共享”價值。

關鍵詞：共享經濟 汽車共享 全球采購

一、研究背景

1.共享經濟在汽車行業的滲透

共享經濟發軔于互聯網平臺，將閑置資源使用權與所有權進行精準的匹配與聯結，是努力實現生產要素的社會化，提高存量資產的使用效率，促進社會整體的可持續發展的一種新興商業模式。如今，在這樣的背景下汽車行業也正面臨著新一輪的重大變革，以共享汽車為代表的新的商業模式順時而來。

汽車行業采用的是供應鏈組織管理模式，它是由市場需求拉動了供應鏈各節點間的采購和供應活動，圍繞整車制造企業形成了一個信息、資源共享的集產供銷一體化的行業組織。面向這種共享模式，汽車行業不斷致力于制造資源的動態分配與協同，包括整車廠的制造需求，消費者的制造需求和供應商的制造需求。

共享汽車這一新型適應市場需要的運營模式的出現，使得汽車租賃企業、城市共享汽車等基于社交網絡的商品共享和服務交易等新型業務模式層出不窮。國內外多家企業為人們提供共享或租用汽車商品、汽車服務、汽車技術和汽車信息。

二、共享風潮對汽車產業的影響分析

1.有利影響：

（1）與大數據的有效銜接、

汽車行業可以及時利用大數據所描述和定義信息爆炸時代產生的海量數據，以及在合理時間內達到擷取、管理、處理、并整理成為幫助運營、管理和決策等更積極目的的資訊與知識。 另外，大數據可以運用到汽車供應鏈各個環節中去，一些大型的經銷商企業利用大數據分析實現對采購和合理庫存量的管理，通過分析網上數據了解客戶需求、掌握市場動向。個性化驅使經銷商掌握的數據資源在進行不斷地更新交換，這往往還會使它們的營銷成本、服務成本下降，由此產生的是一個買與賣雙方收益的結果。反過來大數據分析產生的資源配置實現信息、市場供求為供應鏈中制造商、經銷商等主要角色扮演者提供了數據支持。這些將促使整個汽車行業所包含的技術、資金、資源三方信息的實時更新，推動汽車行業的創新發展。總而言之，汽車行業利用大數據凸顯了數據資源的重要意義。

（2）革新宣傳服務方式

共享經濟下汽車行業，可以提供準確描述和度量的服務，進行完善的交易后評價收集和處理反饋，理解不同區域的核心需求和人文特點，進行適應性功能開發和品牌定位，不斷以消費者需求為核心。

以Uber為例：提供的車輛信息、服務標準和安全抵達目的地。這么做，是為了使交易符合預期，從而建立交易雙方的信任和滿意度。同時二者均提供消費雙方的評價打分機制以完善售后、鞏固再次交易機制，并通過不斷開發新業務來為消費者制造新體驗。

2.不利影響：

（1）市場競爭的加劇、

共享經濟下的汽車市場競爭更加激烈，優勝劣汰成為市場新一輪規則。從運營模式上看，市場上已經出現的汽車園區、汽車直營店、汽車超市已經構建起成熟的銷售網絡；從服務方式上看，汽車獨立品牌銷售、二手車買賣經營、汽車用品代售、汽車按揭、汽車租賃、汽車保險等集后服務于一體的汽車銷售租賃也充斥著國內市場，并有著逐步發展成為市場主流的趨勢。另外，別出心裁的競爭手段也成為逐利的有效工具。

（2）對于適應新環境所增加投入的人力、物力成本

共享汽車的運行成本主要包括汽車車輛購買費、汽車保險費、相關設施建設費、軟件開發運營費、相關員工資金等，公司在運營共享汽車時需要花費較多成本，且盈利較慢。其中信息共享成本高，單個車企難以應用于實踐。現在的汽車共享方式中，以傳感器和物聯網為主的線上平臺分享，這種方式的實現成本較高且技術實現困難，同時需要供應商與運營商的上下游企業的配合。顯然，對單個企業而言，投入高且短期內收益少。

三、汽車行業順應共享經濟的合適出路---探究具有盈利空間的共享模式

1.融入物聯網概念

物聯網主要是利用高速發展的網絡技術進行物品與物品間、人與物品間的相互連接，進而使得汽車行業實現生產、銷售、服務全方位的共享，也就是運用智能化理念進行發展。與物聯網的結合，首先基于生產和制造方面，各地各生產工藝的零配件實現網絡化供應，在進行整車的制造中能夠跨區域合作，淘汰生產落后和浪費資源的部分廠商，利用市場的資源配置作用優化供應鏈。其次，技術合作方面，物聯網的發達程度可以決定技術信息的共享時效，例如國外的某先進制造工藝和技術通過物聯網吸引國內具有相同需要的廠商，從而將兩者聯系起來，互利的情況下促成合作。與此同時，技術的高效利用也能更快的促進其更新與發展。最后，基于融資方面，利用“互聯網+”汽車供應鏈金融的B2B、B2C電商平臺，快速便捷地拓展資金收付渠道，盤活閑置資金用于新的生產經營。電商平臺還要深度分析數據，利用數據中包含的信息，提高數據平臺服務的效率，從而擴大應用的范圍，增加數據應用。

2.加大宣傳，拓展贏利模式

汽車行業下的共享經濟模式的推廣度和社會接受度需要進一步提高。 雖然共享經濟運營模式在許多領域全面展開，但是其社會認可度仍然需要進一步提升。 這就需要通過媒體的大力宣傳， 讓各供應鏈管理的參與者接受共享經濟的理念； 通過企業給予合作方的福利，例如合作期內施行無償試用項目，主要是針對產品研發這一模塊，對于供應鏈出現的供求不對等的現狀進行改進，讓雙方親身感受共享的魅力。

參考文獻

[1] 湯天波，吳曉雋.共享經濟：“互聯網+”下的顛覆性經濟模式[J].科學發展，2015（12）：78-84.

[2] 陳兵兵，劉慧.大數據對采購與供應鏈的影響[J].中國采購發展報告，2014（00）：239-254.

[3] 劉興華.共享汽車發展中的問題與改進研究[J].無線互聯科技，2018，15（08）：125-126.