失而復得

盧意之

這期要向大家介紹的則是這輛移植了3S-GE發動機的IS200，首先要說的是IS200這輛車的“前世今生”。1998年，Lexus的緊湊豪華車型IS200在中國面世，裝載著2.0L排量的1G-FE直列六缸自然吸氣發動機，可達到155ps的馬力輸出。這款IS200是Altezza衍生的三個車型之一，另外兩個分別是專供日本境內搭載著YAMAHA代工、擁有2.0排量直列四缸3S-GE發動機的RS200和搭載3.0升直列六缸2JZ-GE發動機的AS300。

失而復得

RS200腹內的3S-GE發動機也被稱之為“能與同期本田F20C媲美的神機”，受到不少車友的追捧，其中也包括本期IS200的車主智聰。作為一位80后，阿聰曾經在2013年也擁有過一輛IS200，但是并沒有著重改裝，甚至在轉手后投入本田的懷抱，隨后開始了他的“本田黨”生涯。

入手GK5，可玩性是毋庸置疑的，期間也下過賽道，但是改裝成本也相對較高，同時與條件更好的GK5玩家有著硬件上的差距，所以玩了幾年也就不了了之。直到2017年9月，在一次機緣巧合下再次購入了曾被自己舍棄的車型IS200。

在阿聰失而復得重新駕駛IS200后，心中是五味雜陳，畢竟這輛車也是一款經典的車型。由于這輛車的四個車輪都由獨立懸掛支撐，在當年也是與寶馬3系以及奔馳C級成競爭關系的。1998年發售時，高達60萬的車價足夠購買幾套房了。所以這次重新擁有IS200，阿聰決定好好珍惜。

請叫我“咬地鯊”

最初，阿聰收購這輛車時，并不知道前任車主已移植了3S-GE發動機、手動擋變速箱和電腦，只是抱著對IS200的情懷去市面上找車，所以這輛車到手后也給了阿聰不少驚喜。以阿聰的原話說，既然前任車主擁有那么多車，對它（IS200）照顧不周，那就由我來照顧吧。

話雖如此，但車輛過戶后，畢竟是接近20年的老車了，出現一些小問題是再正常不過了，例如線路老化導致的熄火問題，以及在擋位方面，因為這輛車搭載的變速箱1擋與倒擋的擋距十分接近，對這輛車不熟悉的話，很容易發生掛錯擋的情況。面對如此多的問題，阿聰并不為然，他也有信心能夠一步步去完善。

忽略一些常見的小毛病，整體來講，這輛IS200的車況還是十分不錯的，發動機啟動時精神狀態良好，底盤狀況也不錯，并沒有出現異響。我們在按照阿聰所說，起步掛擋要用心去感受擋位后，才能使這輛搭載3S-GE發動機的咬地鯊正常起步。

乘駕過程中，這輛車給我的感覺是很穩定的，這一點出于它的獨立懸掛給我的信心，而且BC BR的定制減震器是偏向運動，出于這點，當時我是非常想嘗試大幅度去駕駛它，可是由于路面與車的年份問題還是打消了這個念頭。總體而言，我更期待阿聰將這輛IS200修復完成后的表現。

最初看見這輛IS200，它的外觀十分有趣。經過阿聰的介紹，更加確定了我心中的想法。阿聰說道，這輛車屬于“四不像”，朋友們常常說這輛IS200的車頭很像EVO，因為裝備了蒙娜麗莎包圍；從車側觀看，車尾又很像翼豹。Anyway，阿聰覺得有了這段失而復得的經歷，他一定會珍惜這輛車，只要這輛IS200能夠一直開下去，他就已經很滿足了。endprint