再續前緣

陳嘉誠+雷宏偉

第一次看到E46的時候是在我家樓下停車場，當時最吸引我的并不是它的藍色外觀，也不是雙門硬頂和運動大包圍，而是那時我從來沒有看到過的車牌——蒙A。后來逐漸迷上汽車的時候才突然發覺那是一輛經典的E46 M3，掛蒙A的牌照則很有可能是一臺“水車”……盡管當時懵懵懂懂，但現在只要有人提起E46，我總會第一時間想起這輛車。

有點扯遠了，E46從現在來看，在改裝界中依舊是非常熱門的車型，在二手車當中找到一輛靠譜的E46 325i更是難上加難。盡管有這些重重阻礙，但對于喜歡它的人來說，這也是玩車一部分的樂趣。E46 325i的車主阿古，就是這改裝圈子中一個小小的故事。

緣來是你

阿古的“前任”是一輛BMW Z4，雖然外觀拉風迷人但只有兩座設計，日常使用極不方便。他也笑言，這是一輛買了沒朋友的車。這也讓阿古在用車過程中漸漸產生了換車的念頭。

車賣了之后打算換一臺奧德賽玩玩，但逛二手車網站時無意間發現這輛E46 325i而且還是本地牌，所以就變成了“現任”。

堅持低趴風

有時候選擇一樣東西圖的就是眼緣，對上眼了不妨在一起試一試，其實淘個二手車就是看緣分。這輛E46 325i和其它走競技路線的E46不同，它更加偏向姿態。阿古給車子套上了E46 M3 CSL的包圍，雖然包圍是競技風格，但阿古并沒有選擇絞牙避震，而是一套氣動避震系統。這套包圍可以在這里說道說道，作為很多人的夢想之車，E46 M3 CSL被封為神車之一，一共只生產了1383臺，相比標準M3減重110公斤。即便是出現在二手市場上，它的價格依舊居高不下，相信這套包圍阿古應該花了不少心思才搞到的吧。

再給全車噴上黑色的水性漆，晚上在燈光的直射下會泛紫，十分漂亮，突然發現這個年份的所有寶馬車型黑色才是最襯他們的。來一套在日本亞馬遜淘的WIC 18寸輪轂，再來一套定制了自己名字的輪轂蓋，只能說“會玩”。

名不符實的“華晨寶馬”

這輛2004年生產的“華晨寶馬”E46 325i，用“華晨寶馬”去稱呼325i有點名不符實，因為除了四個輪轂和電瓶之外，其他都是原裝進口零部件。這款車之所以被眾人評價甚高，這臺發動機代號M54B25的2.5升直列六缸發動機必須是功不可沒，我不想列什么數據，畢竟再怎么比，也和如今的各種帶渦輪小排量發動機差遠了。

但是這臺發動機的魅力就在于越踩越想踩，原廠聲音就非常高亢，一直促使你深踩油門，當轉速超過4500rpm之后，那更是讓人陶醉。當然了，說的不是動力，只是那種感覺。阿古也懷疑他買的是不是一臺“假寶馬”，因為他接手這臺車后，發動機也沒有產生漏油等等一些老寶馬會產生的小問題，有可能是前任車主已經修好，也有可能是本來就沒發生過漏油，但不管怎么說，這些對阿古來說都相當于是賺到了。

文章最后，當問及對下一輛車有什么想法時，阿古坦言，現在并沒有想法，只想在這輛車外觀上再“折騰折騰”，而且325i的動力對我來說也完全夠用，只希望它能陪我安安穩穩走下去就足夠了。