基于互聯網+的金義都市新區智慧物流體系構建

文/葉君紅

基于互聯網+的金義都市新區智慧物流體系構建

文/葉君紅

上海財經大學浙江學院

近年來，電子商務迅猛發展，互聯網+高效物流成為物流行業發展新動能，特別是以互聯網、大數據、云計算等現代信息技術為引導的智慧物流進入全新的發展階段。金義都市新區也走上了智慧物流的探索之路。

互聯網+；金義都市新區；智慧物流

智慧物流需要較長的發展周期，同時依托互聯網、物聯網、云計算、大數據和人工智能等技術，通過信息技術實現商流、物流、信息流和資金流一體化運作，使供應鏈上下游企業之間的數據信息實現共享，實現物流降本提質增效。

1 智慧物流發展的政策環境分析

物流政策的出臺能夠在一定程度上打破制約“互聯網+”物流發展的體質障礙，加快政策法規的完善，統一相關行業的標準，最大限度地釋放企業創新發展的內生動力，增強市場活力。

2016年4月，為貫徹落實國務院決策部署，國務院辦公廳發布《關于深入實施“互聯網+ 流通”行動計劃的意見》，提出加快推動流通轉型升級，開展全渠道經營；積極推進流通創新發展。16年7月，國務院總理李克強主持召開了國務院常務會議，部署推進“互聯網+”高效物流，會議開啟了以互聯網、大數據、云計算等現代信息技術為引導的智慧物流新發展。發展改革委在《“互聯網+”高效物流實施意見》中提出構建物流信息互聯共享體系，發展高效便捷物流新模式，促進“互聯網+”車貨匹配、運力優化、運輸協同、倉儲交易、物流企業聯盟、供應鏈管理這些政策大力推進了“互聯網+“高效物流發展，促進形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態體系。

2 智慧物流發展的行業環境分析

國家統計局公布的數據顯示，全國網絡零售額呈爆發式增長，2015年中國網絡購物市場交易規模為3.8萬億元，同比增長36.2%；2016 年網絡零售額達到5.2萬億元，同比增長26%；2017年1-11月份，網上零售額為6.4萬億元，同比增長32.4%。電子商務、微商及新零售等依托“互聯網”為交易媒介的零售模式改變了商品流通的方式，迫使物流行業降低成本、提升質量、增加效率。

隨著電子商務的快速興起，快遞市場規模迅速擴大，呈現出連續跨越式增長態勢。據國家郵政局統計，從2012年到2017年，我國快遞業務量從57億件增長到401億件，連續4年穩居世界第一。2017年，快遞業務量完成401億件，同比增長28%；業務收入完成4950億元，同比增長24.5%。

物流行業是近些年發展最為迅猛的行業之一。物流行業在協調創新、資源共享、大數據分析、云存儲、人工智能、綠色發展等方面競相迸發。例如，菜鳥網絡等信息平臺企業聯合多家快遞企業成立“菜鳥聯盟，充分挖掘大數據，使用人工智能，為消費者提供當日達、次日達等高效的快遞服務。

3 金義都市新區智慧物流發展現狀

金義都市新區位于浙江中部，地處長三角經濟圈和海西協作區交匯點。新區未來將與金華和義烏市區共同形成浙中城市群核心區，服務范圍輻射金華市婺城、金東二個市轄區，義烏市、永康市、東陽市、蘭溪市四個縣級市，和浦江、武義、磐安三個縣。目前，金義都市新區已經引進了眾多國家、省市重點項目，包括菜鳥網絡和傳化物流等。都市新區智慧物流發展尚處于起步階段，主要依靠菜鳥網絡和金華傳化公路港這兩家企業發揮物流信息平臺網絡共享和服務的作用。

菜鳥網絡由阿里巴巴集團牽頭組建，是中國智能物流骨干網首個一級節點。2016年12月26日，首批65家電商企業入駐菜鳥金義電商產業園，標志著菜鳥網絡旗下全球首家電商產業園正式投入運營，也標志著菜鳥?金義電子商務新城項目一期全部投入運行。電子商務產業園集聚電商辦公、人才培訓、品牌孵化、文化交流、供應鏈協同管理、生活娛樂等功能。截止到目前，共有107家規模電商企業入駐運營，日最低成交5萬單。

金華傳化公路港致力于打造集信息交易中心、貨運班車中心、倉儲配送中心、智能車源中心、車輛服務中心、綜合服務中心、綜合功能配套區等功能為一體的綜合型物流智能公路港。2017年11月，該項目正式投入試運營，構建了人、車、商圈三位一體的立體生態圈，打造了傳化智能物流+互聯網+金融的創新模式。園區已完成95%的招商，日進出貨車車輛150輛以上，完成一票貨物運輸的時間從傳統的5.6天縮減到2.9天，平均降低工業、企業運輸成本40%，車輛運行效率提升48%。整合社會車輛15萬輛，引進物流公司80家，引進專線48條，出租信息席位50余間，平臺累計營業額1.36億元。

4 金義都市新區智慧物流發展建議

智慧物流通過信息聯通、資源共享、智能化應用等方式改變物流的流通方式，實現降低成本、提高效率和服務質量的目的。金義都市新區通過菜鳥網絡、傳化公路港等智慧物流信息網絡平臺打通信息聯通渠道，推進信息、資源開放共享，運用大數據精準分析、快速反應，構建虛擬的物流動態信息互聯網。將互聯網與物聯網、傳感網整合起來，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化。

4.1政府政策扶持。緊抓國務院、發改委等部門發布的指導和實施意見，新區通過土地、稅收優惠、行政簡化等措施繼續招商引資，引進菜鳥網絡、傳化公路港類似的智慧物流信息平臺企業，以及其他供應鏈上下游相關企業。推動平臺企業成為行業協同、重點龍頭企業、高校、科研機構進行產學研合作和協同創新的服務平臺。逐步建立一站式物流配套服務，實現“互聯網+”智能倉儲、高效運輸、便捷配送。

4.2發揮物流平臺企業的功能。平臺可向會員提供運輸配送、貨運代理、物流信息管理、推薦物流服務商等系列服務，實現線上線下聯動，打造人、車、貨、客戶等信息共享平臺，并通過多重監督系統確保貨物安全到達。發揮平臺的匯聚力和影響力，通過大數據分析為中小電子商務企業和物流企業提供經營參考。

4.3建立智慧物流評價指標。可以由政府牽頭，物流行業協會組織建立智慧物流評價指標體系，具體包括業務數據化程度、供應鏈企業協同程度、智能終端基礎設備使用率等指標，用于測評智慧物流發展的具體情況。

智慧物流尚處于探索階段，政府、行業、企業承擔著不同的責任，發揮不同的功能，只有各職能部門通力合作才能更好地發展智慧物流。

[1]車哲.“一帶一路”新戰略下我國智慧物流發展策略研究[J].物流科技，2016（10）：112-114.