欽州對外貿易發展文獻綜述

付江姚　吳洪芳

【摘要】欽州作為廣西北部灣經濟區的重要組成部分，也作為經濟區的中心地帶，交通便利，資源豐富，擁有5個國家級的對外開放發展平臺，與東盟各國之間的貿易往來密切。同時欽州更緊緊抓住國家建設“21世紀海上絲綢之路”的重大歷史機遇，爭取打造廣西海上絲綢之路橋頭堡。毫無疑問出口貿易對欽州經濟發展至關重要，本文主要對前人研究的欽州對外貿易發展的機遇與挑戰，以及建議進行綜述總結。

【關鍵詞】欽州 出口貿易 機遇與挑戰 保稅港

欽州在2015年完成外貿進出口58.3億美元，同比增長9.2%。其中出口24.8億美元，同比增長23.1%，在全區排名第3位。盧思融和何昌勒在《廣西北部灣經濟區下欽州對外貿易發展研究報告》中就認為目前欽州出口貿易主要得益于其優越的地理環境，豐富的自然資源，便利的交通及5個國家級的對外開放發展平臺（中馬欽州產業園、欽州保稅港、整車進口口岸、國家級經濟技術開發區、國家級臺灣農民創業園）。而存在的挑戰主要是港口規模不大，競爭力不強，尤其是物流技術和整體規劃方面。同時他們也給出了建設性的建議：完善港口設施、實現物流、口岸、加工一體化發展，加強人才資源開發與引進，加快臨海工業建設，借鑒“馬來西亞經濟模式”促進欽州外向型經濟發展。

盧慶毅在《欽州外貿風勁帆滿立潮頭》中提出是保稅港區助推欽州躋身中國外貿發展30強，可見保稅港對欽州的外貿發展極其重要。同時提出欽州正逐步實現著“對接東盟、物流天下”的夢想，在建設“21世紀海上絲綢之路”中，欽州爭取引進設立中國一馬來西亞合作銀行、中馬證券公司、金融租賃公司、財務中心等專業金融機構，建設面向東盟的進出口商品交易集散基地和區域性金融服務中心。

同時隨著“一帶一路”的推出，對于欽州來說，也是一個建設廣西“海上絲綢之路”橋頭堡的重要歷史機遇。即便如此，欽州的外貿發展也存在很大挑戰。何敏和歐明剛在《廣西口岸參與“一帶一路”建設的現狀與問題》中提出目前廣西口岸面臨的規劃不合理、基礎設施落后、產業基礎薄弱、通關便利化程度有待提高、走私和毒品犯罪形勢嚴峻。欽州港更是存在港口物流功能、信息化和港口裝卸、倉儲、運輸等配套服務的規劃不足，整體的港口運行還停留在物流發展水平低而無序的狀態等問題。就這些現狀他們提出了以下建議：加強口岸的頂層設計；加強基礎設施建設，整合物流資源；大力發展各項與開放相關的重點產業；建立培養和吸引口岸建設人才的體系；加強與越南等國民心溝通，進一步深化合作機制。

施梅超在《加快推進廣西欽州區域性國際航運中心的發展》中主要就加快欽州對東盟面向東盟欽州區域性國際航運中心港航業發展對策進行分析，指出欽州區域性國際航運中心港航業發展概況，欽州區域性國際航運中心港航業存在的問題：大噸級泊位較少，面向東盟國家的航線不足，面向東盟的油品占主導，適箱貨比重小，內貿貨物吞吐比重大，進出口雙向物流量不平衡。并提出發展對策：構建區域性國際集裝箱干線港，加快拓展東盟國家間航線，大力發展集裝箱多式聯運，提升港航服務水平。

綜上所述，在欽州的出口貿易發展中，既有機遇、優勢，也存在著很多不足之處，但總體來說還是，機遇大于挑戰，優勢多于劣勢，尤其是在國家共建。21世紀海上絲綢之路”戰略的鼓勵中，欽州更應該加快發展外向型經濟，促進對外貿易額的增長。endprint