座椅舒適性研究現(xiàn)狀及未來(lái)展望

文/汪洋 談立山 魯峰 周勇，安吉縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)中心

1 座椅舒適性研究現(xiàn)狀

座椅舒適性評(píng)價(jià)目前在汽車(chē)領(lǐng)域研究的比較充分，目前國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)行業(yè)也都引用了專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)旗下汽車(chē)座椅進(jìn)行舒適性評(píng)價(jià)。早在1984年，上條健、卓鳳德就發(fā)表了《座椅舒適性的定量評(píng)價(jià)法》[1]，本文主要介紹了汽車(chē)座椅的舒適性、特別是按人體工程學(xué)要求的座椅舒適性的定量評(píng)價(jià)法，研究并找出影響座椅舒適性的主要因素，并找出這些因素的對(duì)應(yīng)物。而后，在汽車(chē)座椅領(lǐng)域舒適性評(píng)價(jià)和研究文獻(xiàn)逐漸增多，2008年，馬佳、范智聲等發(fā)表了《汽車(chē)座椅舒適性研究綜述》[2]，本文回顧國(guó)內(nèi)外有關(guān)座椅舒適性的研究歷史及現(xiàn)狀,論述有關(guān)座椅舒適性的影響因素、評(píng)價(jià)方法及分析技術(shù)。重點(diǎn)針對(duì)座椅的靜態(tài)舒適性,建立了汽車(chē)座椅靜態(tài)不舒適性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為下一步研究提供了研究方向。

在民用或者辦公用座椅舒適性評(píng)價(jià)方面，南京林業(yè)大學(xué)和浙江大學(xué)兩所高校研究較為活躍。2005年，陸劍雄、張福昌、申黎明等發(fā)表了《坐姿與座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)探討》[3]、2007年南京林業(yè)大學(xué)周敏撰寫(xiě)博士論文《溫覺(jué)特性與坐姿體壓分布的實(shí)驗(yàn)研究》[4]、2008年南京林業(yè)大學(xué)楊靜撰寫(xiě)碩士論文《沙發(fā)椅背的人體舒適性研究》[5]、2010年浙江大學(xué)劉志平、王健發(fā)表《座椅舒適性及其評(píng)價(jià)理論和方法》[6]，該文較為詳細(xì)的介紹了國(guó)內(nèi)外有關(guān)座椅舒適性評(píng)價(jià)的相關(guān)動(dòng)態(tài)。

從國(guó)外文獻(xiàn)資料來(lái)看，辦公座椅方面的舒適性研究較少，國(guó)內(nèi)目前研究的動(dòng)態(tài)在于座椅形態(tài)、座椅尺寸、坐姿等方面。對(duì)于座椅舒適性評(píng)價(jià)在坐具企業(yè)應(yīng)用，目前還沒(méi)有太多先例，作為檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)在舒適性評(píng)價(jià)方面國(guó)內(nèi)也沒(méi)有相關(guān)報(bào)道。

從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，QB/T 2280-2007《辦公椅》對(duì)產(chǎn)品舒適性方面沒(méi)有提出相應(yīng)要求，只是在座椅尺寸方面有基本要求，而尺寸要求方面還借鑒了國(guó)外人體數(shù)據(jù)，不完全符合我國(guó)人體尺寸要求。QB/T 1952.1-2012《軟體家具 沙發(fā)》同樣沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品舒適性提出相應(yīng)要求，也僅僅是尺寸方面的基本要求。不僅如此，從舒適性角度而言，慢回彈海綿相比高密度海綿有一定的優(yōu)勢(shì)，但是卻與辦公椅或者沙發(fā)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)海綿要求相左。目前，只有QB/T 46 68-2014《辦公家具人類(lèi)工效學(xué)要求》較為系統(tǒng)地講了辦公家具的尺寸要求，并且也簡(jiǎn)單提及體壓分布要求。對(duì)于體壓分布要求，具體規(guī)定為：人體坐骨結(jié)節(jié)處的壓強(qiáng)不應(yīng)大于3.0N/cm2。

2 座椅舒適性研究未來(lái)展望

目前而言，座椅舒適性的研究還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，沒(méi)有將成果運(yùn)用到第三方檢測(cè)和企業(yè)設(shè)計(jì)中去，而這正是未來(lái)研究的一個(gè)重要方向。筆者根據(jù)多年實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上總結(jié)未來(lái)研究趨勢(shì)。

2.1 舒適性測(cè)試人體模型研究

在進(jìn)行體壓分布測(cè)試的時(shí)候最好的方法是利用人直接測(cè)試，這樣可以獲得最為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。但是，作為測(cè)試機(jī)構(gòu)或者生產(chǎn)企業(yè)不可能滿(mǎn)足每一個(gè)人的需求，為了能夠?qū)⑹孢m性評(píng)價(jià)真正運(yùn)用到第三方實(shí)驗(yàn)室或者企業(yè)設(shè)計(jì)中，必須要有研究制作符合舒適性測(cè)試的人體模型，這是一個(gè)重要的研究基礎(chǔ)。

2.2 舒適性評(píng)價(jià)方法

舒適性已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中研究了很多年，如何將研究成果提煉出能夠滿(mǎn)足產(chǎn)品評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)方法是下一階段科研工作者的重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)不同于項(xiàng)目研究，其設(shè)置的技術(shù)參數(shù)必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)使用狀況按照統(tǒng)計(jì)水平，并結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證得到，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，目前筆者也正在申請(qǐng)相關(guān)研究項(xiàng)目進(jìn)行舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的舒適性大數(shù)據(jù)運(yùn)用

舒適性評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)方法如果能夠完成，那么對(duì)舒適性測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)用將會(huì)是座椅舒適性研究的一個(gè)重要里程碑。利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)機(jī)制，導(dǎo)入大量的測(cè)試數(shù)據(jù)，將所有分析結(jié)果進(jìn)行多維度擬合，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)者能夠在開(kāi)發(fā)階段就獲得直觀舒適性評(píng)價(jià)結(jié)果，這無(wú)疑是座椅舒適性研究對(duì)行業(yè)發(fā)展的最大貢獻(xiàn)。

3 結(jié)論

綜上所述，目前針對(duì)坐具舒適性評(píng)價(jià)還處于高校實(shí)驗(yàn)室研究，文獻(xiàn)資料也比較零散，為了幫助座椅設(shè)計(jì)者提升產(chǎn)品舒適性，幫助消費(fèi)者根據(jù)自身情況選用合適座椅乘坐，都必須將舒適性研究落地運(yùn)用，而要在這方面獲得滿(mǎn)意成果，必須在前人的基礎(chǔ)上根據(jù)座椅產(chǎn)品特性著重研究具有實(shí)際操作的舒適性評(píng)價(jià)方法、人體測(cè)試模型以及基于測(cè)試數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)分析。筆者根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，相信在未來(lái)的某個(gè)階段，舒適性研究必將獲得較大突破，中國(guó)人設(shè)計(jì)制作的座椅在舒適性方面也會(huì)有很大改觀。

[1]上條健、卓鳳德，座椅舒適性的定量評(píng)價(jià)法[J]，《世界汽車(chē)》， 1984.

[2]馬佳、范智聲等，汽車(chē)座椅舒適性研究綜述[J]，《上海汽車(chē)》， 2008.

[3]陸劍雄、張福昌、申黎明等，坐姿與座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)探[J]，《人類(lèi)工效學(xué)》，2005.

[4]周敏，溫覺(jué)特性與坐姿體壓分布的實(shí)驗(yàn)研究[D],南京林業(yè)大學(xué).

[5]楊靜，沙發(fā)椅背的人體舒適性研究[D],南京林業(yè)大學(xué).

[6]劉志平,王健 ,座椅舒適性及其評(píng)價(jià)理論和方法[J],《航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程》，2010.