我國物流人才需求探究

文/吳業平，武漢鐵路職業技術學院

1 我國物流人才需求的發展現狀

1.1 物流產業大數據平臺采集來自智聯招聘、獵聘、58同城、5 1job等主要招聘網站幾十萬條崗位招聘信息，通過智能化分析技術研發并對外發布了物流人需求變化指數（LPDCI）。

LPDCI按照薪資范圍將物流崗位劃分為初級、中級和高級。其中初級崗位包括采購員、打包工、配貨員、送貨員、裝卸工、單證員、報關員、快遞員、運營專員等；中級崗位包括海運操作、空運操作、物流調度、物流助理、倉儲經理、倉儲主管、運營經理和運營主管等；高級崗位包括高級物流經理、高級物流主管、物流總監、供應鏈總監和運營總監等。針對物流各崗位技能需求，分析了學歷需求、職業技能需求、職業素養需求，分析反映了物流人員招聘中不同崗位級別對特定技能需求的變化情況。

（1）學歷需求分析各崗位對學歷需求進行分析，其中初級崗位中49.16%對學歷沒有特定要求，中級崗位中58.99%要求大專學歷，高級崗位對本科、碩士等學歷會有一定需求。經分析可以看出，物流類崗位對學歷需求處于中下水平，只有個別高級崗位對本科及以上學有所需求。

（2）職業技能需求分析 物流類崗位對職業技能（物流相關專業、有物流經驗、物流師證、熟悉物流業務操作流程、有物流管理經驗）需求相對較低，初級、中級崗位需求量最大的為“物流相關專業”，分別在各級別崗位中的占比為68.26%、49.61%；高級崗位需求最大的為“物流管理經驗”，占高級崗位總數的30.7%，其值均高于初中級崗位需求值，可見高級崗位對管理經驗要求較高。

（3）職業素養需求分析 物流崗位對職業素養（有工作經驗、英語CET-4、熟悉電腦操作、團隊協作能力、良好的客戶服務意識）的需求數量明顯高于職業技能，其中初級、中級、高級崗位三個級別對“工作經驗”的需求值均較高，在各級別物流崗位總數中的占比為：33.55%、49.6%、57.63%；“團隊協作”在中級崗位占比達到最大值50.52%，可見物流類招聘崗位對“工作經驗”、“團隊協作能力”等職業素養需求較高。

1.2 物流人需求分析報告由物流產業大數據平臺研發并對社會公布，用于反映物流人才需求總體發展趨勢。對往年物流崗位、省份、城市物流人需求變化情況進行了智能化分析。數據來源、崗位同前期發布的“物流人需求分析報告”。

（1）崗位層級分布分析 物流崗位需求數據顯示，初級、中級、高級物流崗位需求在總需求中所占比例分別為71.16%、23.49%、5.35%，初級物流崗位占比有所增加，中級、高級物流崗位占比有所降低。2017年LPDCI總指數為105，其中初級崗位、中級崗位、高級崗位的LPDCI指數分別為106、104、103，高級物流崗位需求變化相對較小，物流人需求均有增加：其中初級物流崗位中打包工L PDCI指數最大，為113，需求變化較明顯；采購員、配貨員LPDCI指數也較大，增加幅度也較大；初級崗位中需求量最大且增加值最大的崗位是送貨員；初級物流崗位需求整體呈現上升趨勢。中級物流崗位需求分析：中級物流崗位中空運操作LPDCI指數最大，指數為110，需求變化幅度較明顯；倉儲經理變化也較明顯，其他崗位也有不同程度的增加，中級物流崗位的物流人需求整體呈現上升趨勢。高級物流崗位需求分析：高級物流崗位中高級物流經理、高級物流主管需求人數較多，運營總監需求人數最少。其中，高級物流經理LPDCI指數最大，指數為104，高級物流崗位需求整體呈現上升趨勢。

（2）省份物流崗位需求

全國30個省/直轄市/自治區（西藏地理位置特殊性，不考慮在內）物流崗位需求人數如圖5所示。其中，物流人需求最多都集中在北京、上海、廣東、江蘇以及浙江等省份，廣東省物流人需求最多，其次為北京、上海；山東、天津、河北等省份的物流人需求也相對較多，且相差不大；新疆、青海、甘肅等一些西北地區物流人需求相對較少。

（3）城市物流崗位需求

城市物流人需求以及所需物流人數在該城市所在各省/直轄市/自治區中，除江蘇、福建外，其他各省份物流崗位需求最多的城市均為省會城市，其中，江蘇、山東、福建物流崗位需求最多的分別為蘇州、青島、廈門。廣州物流人需求超過深圳，成為廣東物流人需求最多的城市。北京仍然是工作機會的大本營，上海、深圳、天津、青島等城市也是物流人需求較多的城市。各城市物流人需求中仍有將近83%的城市在所在省份物流人需求中的占比達到50%以上，廣州、蘇州、杭州、廈門以及沈陽除外，其物流人需求分別占其省份廣東、江蘇、浙江、福建以及遼寧的比例為44%、46%、31%、43%、48%。各城市物流人需求均呈現不同程度的上升趨勢，其中北京、上海、廣州、天津、長沙等地物流人需求上升幅度較大，沈陽、廈門、呼和浩特等地物流人需求上升幅度不大。各省份LPDCI指數及崗位級別占比，其中上海LPDCI指數最大，指數為107，需求呈現上升趨勢，京津冀及廣東LPDCI指數也相對較大，物流人需求趨勢較明顯，其他省份LPDCI指數最大相差不大，全國省份物流人需求均呈現上升趨勢。

華北地區1月LPDCI指數最大的是北京市，指數為106，北京市物流人需求上升幅度較明顯；東北地區遼寧省LPDCI指數最大，物流人需求有增加趨勢；華東地區各省物流人需求變化幅度相差較大；福建為華中地區LPDCI指數最大的省，指數為103，華中地區各省物流人需求變化幅度較相似；華南地區LPDCI指數最大的為廣東，西南地區物流人需求變化幅度相差不大；陜西為西北地區LPDCI指數最大的省，LPDCI指數為104。各省初級崗位占比最大，均占一半以上。以上是我國物流人才需求的數據分析。可以看出隨著經濟規模的不斷增大，我國對物流人才需求是呈增長趨勢。

2 我國物流人才需求分析

2.1 人才需求類型分析

戰略型人才：通過對部分物流企業展開實地調研，為滿足我國現代物流業發展，企業物流的戰略部署，需要物流項目開發、物流方案策劃、物流咨詢、物流教學科研等戰略型人才；戰略型物流人才應具備研究，制定企業發展方向及管理體制，進行企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的能力。該類型人才的特點是具有前瞻性思維，對國家、地區或企業的物流活動具有一定全局把控能力，至少對某行業、某領域的物流運作模式非常熟練，并要求從戰略層面分析和把握物流的發展特點和趨勢。

管理型人才：物流業的發展不僅需要層次較高的戰略型物流人才，還需要具體物流活動管理人才。該類型物流人才需要掌握商品流通業務流程、企業生產制造流程、商品倉儲配送活動、物流成本核算等相關知識及其實際應用。

技能型人才：物流業是典型的服務行業，物流活動范圍廣泛，現階段我國的物流業還屬于典型的勞動密集型，需要大量的物流操作人員，即技能型物流人才。該類人才在企業中主要從事物流相關機械設備的使用與維護，物流信息搜集、加工和處理，倉儲管理、運輸、配送、報關等具體工作。該類人才的特點是掌握現代物流活動相關的理論知識與操作技能，部分人才具備較好的英語應用能力、國際貿易、國際物流等專業知識。

2.2 人才需求能力分析專業知識

物流管理基本專業知識：是物流人才最基本的能力素質，因此要求物流學生，在學校學習的物流相關專業知識一定要達到基本要求，部分企業對部分崗位的物流人才要求在校專業知識成績達到優秀。因此，學生和學校在重視技能培訓的同時還是不能忽略專業理論知識的學習和積累。

辦公自動化：被調查企業都對計算機操作能力、物流相關信息系統，如倉儲管理系統（WMS）、運輸管理信息系統（T MI S）、企業資源系統（E R P）等應用能力方面提出了較高要求。這也是現代物流業發展對物流企業提出的基本要求。

外語能力：在國家“一帶一路”發展戰略中，重慶成為歐洲、亞太、東盟經濟圈的重要連接點。因此我市物流企業對物流人才在外語應用與國際交流能力方面的要求在不斷提升。這就要求物流人才培養應加強外語基本理論學習、聽說讀寫等應用能力訓練及物流專業外語應用能力培養。

溝通交流能力：絕大多數被調研企業都提到了對物流人才的溝通交流能力要求，要求學生具備良好的語言表達和溝通能力，以滿足日常工作及今后的職業發展需要。可以從公關交際、口頭表達、文字表達等方面訓練入流人才的溝通交流能力。

自學能力：絕大多數企業提到了物流專業人才的自學能力要求，任何行業任何工作性質和工作崗位都需要不斷學習，通過不斷學習可以提高工作效率、提高學歷層次、了解行業相關新技術、提升個人競爭能力等。因此，院校培養和社會培訓應加強對物流人才自學能力的培養和訓練，加速物流人才基本素質和職業技能的提升。

物流操作技能：由于物流行業特殊性，物流活動需要大量 操作 人員，因此，被調查企業基本都提出了較高且較具體的物流操作技能要求，希望物流專業畢業學生能直接從事或經過快速入職培訓后從事某些具體物流活動，如入庫、出庫、盤點、分揀、配送等倉儲配送活動、運輸調度、單證處理等具體物流作業。

3 我國物流人才需求的問題分析

3.1 物流專業人才所對應的職業資格證書的問題分析

目前國內物流業相關資格證書有政府機構也有行業協會頒發的，學生在就學期間可以進行選擇：一類職業資格證書是由政府機構即國家勞動和社會保障部委托各省勞動廳頒發；第二類職業資格證書是由行業協會即中國物流與采購聯合會和全國物流標準化技術委員會聯合頒發；第三類職業資格證書是由國家商業職業資格鑒定中心頒發；第四類職業資格證書是由安監部門頒發的叉車證；此外還有國際貨運代理從業人員崗位資格證書。2016年底，人力資源和社會保障部公示了國家職業資格目錄清單，物流師未進入目錄清單。國家勞動和社會保障部頒發的證書雖然社會認可度較高，但在物流企業中也有企業未予認可；叉車證是從事相關設備操作人員的必備證書，是企業與社會共同認可的，但企業對此類人才需要較少；其他證書認可度較低。

3.2 物流專業人才招聘渠道分析

目前物流管理專業人才招聘的渠道包括：訂單培養、學校推薦、媒體招聘、親屬介紹、社會招聘。比如，武漢中百倉儲公司每年招聘的員工中，大約10-15%為訂單培養，各相關學校推薦的約30%左右，通過媒體招聘和社會招聘有工作經驗的員工占50%以上。中遠物流武漢分公司每年招聘的員工中，大約50%由相關院校推薦，通過社會和媒體招聘的約為30%，通過熟人介紹的約為10-20%。這些招聘渠道基本上可以滿足企業對人才的需求。從各相關高職院校物流管理專業畢業生就業來看，主要有訂單培養、學校推薦、媒體招聘、親屬介紹、社會招聘、自主創業等渠道，另外，每屆畢業生中有5%-10%報名專升本。

3.3 物流人才專業點與就業崗位分布情況

目前，全國共有979所高職高專院校開設了物流類專業，專業布點數1219個，其中物流管理專業938個，報關與國際貨運專業212個，集裝箱運輸管理專業16個，航空物流專業11個，物流工程技術專業1個，物流信息技術專業10個，港口物流管理專業9個，采購與供應管理專業7個，冷鏈物流技術與管理專業2個，物流園區金融管理專業2個，國際工程物流管理專業1個。湖北省開設物流類專業的高職院校有52所，中職院校有20所。

高職物流畢業生的就業單位中，37.7%為倉儲型物流企業,16.4%為快遞企業，13.11%為配送型物流企業，13.11%為公路運輸企業，4.92%為貨運代理型企業，1.64%為物流平臺型企業，1.64%為非物流企業的物流部門，還有3.28%為非物流相關企業。35.93%的畢業生從事的一份工作是物流操作類崗位，26.99%的畢業生從事除物流之外的其他工作，17.56%的畢業生從事物流客服人員工作，1 2.68%的畢業生從事營銷崗位，從事單證員工作的畢業生占4.07%，還有2.76%的畢業生從事質控崗位。高職院校物流管理專業畢業生就業情況普遍較好，近三年畢業生就業率平均在85%以上。就業崗位主要包括以倉儲、運輸、貨代為主要業務的物流企業、配送中心及中百倉儲、中商平價、武商量販、麥德隆等其他工商企業，就業崗位以從事基礎作業為主。

4 結論

綜合以上情況說明，就我國目前的發展趨勢來看，我國對物流人才的需求呈現上升趨勢，首先與我國的經濟發展情況以及經濟環境息息相關，我國已經進入經濟發展的中后期，由改革開放的資本投資型的粗放型加工模式轉換成了制造大國，產品升級以及創新，都進入了一個全新的模式，在這樣的經濟環境下，任何一種產品的設計、生產、加工、制造與銷售都不能在同一個地方完成。這樣，快速、高效率的物流運轉必不可少。其次，近幾十年，我國基礎設施的建設，為物流業的發展創造了條件，航空、港口、鐵路、公路等各種交通運輸的建設與發展，為我國進入信息和高度方便與快捷的生活環境提供可行性。最后，我國物流人才的需求與培養之間的差距，當今，物流人才中的綜合性物流人才缺乏，是不容忽略的問題。