公路路線的選擇原則和設計中常見問題

莫延紅 / 青海省公路科研勘測設計院

公路路線的選擇原則和設計中常見問題

莫延紅 / 青海省公路科研勘測設計院

隨著社會經濟的快速發展和提高，公路工程建設已成為我國基礎設施建設的重要組成部分。國家綜合國力的提升，離不開完善的基礎設施。而公路作為交通方面的重要設施，在經濟發展，提高生活質量等方面發揮著巨大的作用。公路工程的質量對交通運輸行業的發展具有直接的影響。我國任何區域的經濟發展都離不開公路建設。而公路工程質量將受到公路道路的選擇原則和設計的制約。本文針對公路施工過程中，道路選擇的原則和設計中常見的問題深入分析，并提出了相應的處理戰略。

公路路線；選擇原則；設計；常見問題

引言

隨著經濟社會的不斷發展，交通運輸業也取得了一系列的發展，公路工程建設成為我國基礎設施建設的重要組成部分，其建設質量對我國的交通運輸業也有著重要的影響，我國區域經濟的發展離不開公路建設。在實際建設中，公路道路的選擇原則和設計等會對公路的建設質量產生影響，因而需要在建設中掌握好公路道路的選擇原則，留意設計中常見的問題。本文主要對公路的道路選擇原則進行分析，并就其設計中常見的問題進行論說。

1.公路路線的選擇原則

公路道路的選線是在規劃道路的起終點之間選定一條技術上可行，經濟上合理，又能符合運用要求的道路中心線的工作。它是道路建設的基礎工作，為了確保選線和勘察設計質量，降低工程造價，分階段分步驟地加以分析比較，進行多方案比選，才能定出最合理的道路來，確保選擇的道路具有經濟與合理的特征，這也是公路建設前，應充分考慮的重要的問題。再次，對于全部有可能影響到公路道路的主客觀條件，都應全面把握，而且堅持具體問題具體分析的原則，使公路工程建設的愈加完善和有用。在選擇公路道路時，應堅持以下幾方面原則:(1)在設計公路道路前，主要對實際情況進行具體的調查，通過深入分析，在不同的可行方案中，選擇出最恰當的方案。需要注意的是，應確保建好后的公路可以安全、可靠而且實用。還應依據實際情況，控制建設出資和周期。可是，也不能為了節省成本就不顧公路的質量。對于橫向、縱向、平面幾方面的影響應充分了解，確保建好后的公路功用最優。(2)公路建設以后，勢必給周圍環境帶來一些影響和改變。所以，在選擇道路時應充分考慮到這一點。對周邊環境具體調查分析后，研究其地質地貌特征，不光要有用地防備大自然可能帶來的損害，更應降低對當地的農耕土地的運用率，在盡可能做到不影響到當地景色風景或者名勝古跡的完整性的基礎上，與當地環境相適應，進而有效地促進經濟進一步發展。(3)盡管原則上要求公路建設不應損壞當地環境，可是，公路一旦建設后，難免會有所影響。因而，在道路選擇時，應充分考慮到對當地環境的有效維護。

2.公路路線設計中常見的問題分析

在公路建設項目之中，公路道路選擇設計所在的地位至關重要。由此可見，在公路建設完工后若再想改動道路是相當困難的。因而，這就要求公路道路的相關專業設計人員在選線設計時必須非常穩重，要在交通安全、經濟發展、地質地勢等地質情況、農業情況、自然環境和人文環境等各個方面都有具體的勘測，而且深入細心地分析研究勘測成果。再者，盡力發展全新共同的設計理念并結合新理念發明全新的公路道路設計方案，盡力處理公路道路設計中常見的問題，從而使我們的公路設計水平得到大幅度的提高，并能夠盡可能滿足人們日益增長的物質文化需求。

2.1 直線路段的設計

在公路道路設計中分為直線和曲線，設計中需要注重直線路段的施工，及時對路段設計進行解析，確保路段明確可見，避免當騎車行進到尾端時，能及時看清路況，減少降低時速。在山區等陡峭的區域，需要具體問題具體分析，做好橋梁和隧道等設計施工。

2.2 曲線路段施工設計

受地形地貌等要素的影響，曲線施工也是公路路段施工的重要組成部分，需要對其方式進行必要的控制，依據路段的長度，為平緩曲線和路段間的關系，還需要考慮到整個設計的美感，確保公路設計的科學性，確保整個建設的舒適度等。

2.3 地形等自然環境的調查工作不充分

公路道路的設計需要對自然環境如地形、地質等進行完好的調查，在此基礎上對線路進行設計，但是在實際施工中，許多施工單位并沒有對整個自然環境等進行調查，忽視了自然條件對設計的影響，最終設計出來的線路要么不符合設計的總要求，或者是給人們的出行等帶來極大的安全隱患。

2.4 對連續性縱坡不夠重視

在山區，因越嶺線戰勝高差設計人員對連續性縱坡的注重不夠，僅僅對其中的一些坡段位置及道路等進行了設計，導致整個線路的設計不夠連接，也對公路的安全性帶來極大的危險。

3.優化設計的措施

3.1 優化線位設計

由于設計理念的不同，設計方案也就多樣化，我們在選擇最適合的設計方案時，還要對其進行進一步的優化，改進。在不影響主體的情況下，可以吸取其他設計理念的優點，對設計方案進行補充。

3.2 增加曲線長度

在設計直線與曲線緩沖距離時，在充分考慮到經濟效益的同時，加大緩沖距離，擴大可視角度，在汽車行駛轉換時，由于曲線長度長，緩沖時間充足，安全性也就更高了。

3.3 深入調查地質情況

在進行路線的設計時，要進行實地考察，根據地域環境特征，考慮到可能出現的各種地質災害，在考慮這些情況下設計路線，繞開可能出現的區域，在安全的區域進行施工，才能保證公路的設計更加科學，安全性也就更高。

3.4 合理選擇變坡點

對于坡點的選擇，應該從整體全面考慮這個問題，搜集足夠的數據信息資料，，嚴格按照施工的標準施工，結合實際地形，地貌進行施工，這樣的施工才能做到精準，省時，高效。

3.5 優化連續縱坡設計

對于連續坡度，根據坡度的大小采用合適的施工方案，陡坡緩沖距離長，緩坡距離短，通過對縱坡的合理設計，不僅在安全上有所提高，實用性也將大大提高。通過這樣的決策可以解決交通隱患，減少因坡出事故的概率。

3.6 綜合設計平縱面

平縱面在設計時除了考慮經濟性，還要考慮環保性，安全性等重要點。設計的路線要考慮公路行駛車輛的因素，盡量設計標準更高，留有余地，給道路行駛更高的安全保證。綜合設計也有利于減少工程的花費。

4.結束語

科學的設計，才會造就完美的工程。科學的公路路線設計，是公路建設工程的一盞燈。通過對設計方面的人員嚴格要求，要求其: 必須專業知識強，素質高，經驗豐富，綜合能力強。才能在設計路線時充分考慮地形，地貌，經濟，交通等方面的要求，才能建設成一條經濟性高， 質量高，安全的公路。

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