宏觀經(jīng)濟(jì)背景下物流發(fā)展的新模式探究

（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

宏觀經(jīng)濟(jì)背景下物流發(fā)展的新模式探究

胡濤

（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，市場(chǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越旺盛，物流產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。物流行業(yè)不僅需要提供更好的服務(wù)，也需要提升自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益與生產(chǎn)效率。本論文探究在宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，從物流發(fā)展的模式出發(fā)，以物流生產(chǎn)效率與經(jīng)營(yíng)效益為主線，分析當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)中面臨的主要問(wèn)題，對(duì)物流企業(yè)如何節(jié)約物流成本、提高效率等方面提出針對(duì)性的解決對(duì)策。

物流；模式；對(duì)策

隨著人們生活水平的提高，龐大的物流需求為市場(chǎng)打開了一個(gè)巨大的缺口，如何應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，物流發(fā)展與提質(zhì)更新是必須要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。物流業(yè)務(wù)的跨地域服務(wù)在不斷發(fā)展與完善，隨著國(guó)際化流通的趨勢(shì)，物流在區(qū)域之間的界限不再明顯。物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性越來(lái)越大，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的作用與影響也越來(lái)越深刻，因此，物流企業(yè)成本如何有效控制，物流效率對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響如何體現(xiàn)等，這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題在物流發(fā)展的新時(shí)期不可回避。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)物流成本偏高，物流的效率在時(shí)間上不占優(yōu)勢(shì)，在效益上物流成本支出較為嚴(yán)重。由于受到人員、資源、資金、管理環(huán)境方面的主要影響和限制，企業(yè)物流管理的整體水平不盡如人意，存在質(zhì)量差、成本高、效率效益低等問(wèn)題，難以滿足市場(chǎng)小批量、多批次、多品種和緊迫性的要求。

我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，達(dá)不到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求，與西方一些國(guó)家存在非常大的差距。在企業(yè)供應(yīng)管理中，原材料供應(yīng)商仍然停留在簡(jiǎn)單的買賣層面，企業(yè)往往急功近利，信息的交流與溝通不是很頻繁。在生產(chǎn)物流中，大多數(shù)企業(yè)對(duì)于空間、時(shí)間和資源的浪費(fèi)比較嚴(yán)重，貨物材料等管理比較混亂，重復(fù)搬運(yùn)、貨物的運(yùn)輸路徑不合理，不科學(xué)，物流的搬運(yùn)環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)效率十分低下，沒(méi)有邏輯性和規(guī)律性的組織管理秩序，使得企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都難以保證，通過(guò)物流管理來(lái)提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率更是十分困難。目前我國(guó)的物流從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)偏低，整體水平參差不齊，職業(yè)素養(yǎng)與水平都明顯偏低。

現(xiàn)代物流將產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理、回收等多種功能進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合和整體的統(tǒng)一，在國(guó)際上常常被稱之為“一體化物流”和“供應(yīng)鏈管理”等。我國(guó)發(fā)展物流最佳的方式是以物流供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)，強(qiáng)化物流管理思維，積極有針對(duì)性地運(yùn)用物流策略，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效益與效率，打造專屬化的物流運(yùn)作與管理體系。

二、物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

1、企業(yè)成本管控措施不足

很多物流企業(yè)的成本控制意愿較強(qiáng)烈，但在人員的組織管理上，絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏具有專業(yè)背景知識(shí)的物流管理人才，很多先進(jìn)的物流管理理論、技術(shù)與管理方法沒(méi)有被運(yùn)用到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的環(huán)節(jié)中，由于物流成本管理控制的手段不夠豐富，物流管理的模式也無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化，這也一定程度上導(dǎo)致了原材料、人力與物力資源形成了浪費(fèi)，缺乏物流成本的控制手段就會(huì)導(dǎo)致原材料的庫(kù)存堆積，庫(kù)存量增加，最終導(dǎo)致物流成本的上升。

2、缺乏完善的成本核算標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前在我國(guó)的會(huì)計(jì)制度中，對(duì)物流成本的核算方法沒(méi)有明確的界定，也沒(méi)有相關(guān)的說(shuō)明。物流成本沒(méi)有在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各項(xiàng)計(jì)量，而是被企業(yè)分散到了材料的采購(gòu)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、財(cái)務(wù)管理等賬目中。因此這些做法實(shí)質(zhì)上對(duì)物流成本進(jìn)行了“隱藏”，無(wú)法體現(xiàn)真實(shí)的支出數(shù)據(jù)。另外一方面，我國(guó)的物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、規(guī)模與區(qū)域分布上都具有一定的差異，對(duì)物流成本的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)也都不盡相同，這使得我們無(wú)法對(duì)不同的物流成本進(jìn)行客觀、真實(shí)的比較，這對(duì)物流業(yè)的整體發(fā)展是不利的。由于存在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的不成文規(guī)定，以及不同企業(yè)差異化的做法，造成了物流成本的真實(shí)情況沒(méi)有被體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)法為企業(yè)提供決策分析，影響了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。

3、信息化水平偏低

大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息對(duì)物流業(yè)的重要作用不言而喻。我國(guó)物流企業(yè)信息化的應(yīng)用水平整體偏低，絕大多數(shù)企業(yè)由于受到傳統(tǒng)思維的影響，內(nèi)部沒(méi)有完善的信息化應(yīng)用機(jī)制，基礎(chǔ)設(shè)施也較缺乏，造成了信息無(wú)法實(shí)時(shí)獲取與流轉(zhuǎn)。同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流信息化的理解不夠深，運(yùn)用不足，導(dǎo)致物流信息的獲取無(wú)法很好地幫助企業(yè)了解到市場(chǎng)的供需變化，也無(wú)法確切了解企業(yè)自身在行業(yè)中所處的位置，由于缺乏市場(chǎng)信息及供需各方的信息，不利于互動(dòng)與交流，企業(yè)也就無(wú)法針對(duì)當(dāng)前的生產(chǎn)機(jī)制進(jìn)行必要的改革與調(diào)整。

物流業(yè)之間缺乏信息的交流互動(dòng)和傳播分享會(huì)導(dǎo)致信息不對(duì)稱現(xiàn)象，物流缺乏信息化，會(huì)導(dǎo)致發(fā)配貨環(huán)節(jié)拖延時(shí)間較久，客戶消費(fèi)者無(wú)法了解到產(chǎn)品的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，生產(chǎn)廠家也不能夠了解到產(chǎn)品與客戶消費(fèi)者之間的供需依存關(guān)系，從而導(dǎo)致生產(chǎn)時(shí)間浪費(fèi)與供配貨周期延遲，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也受到削弱。

三、現(xiàn)代物流發(fā)展新模式探討

1、重視物流的成本控制策略

針對(duì)當(dāng)前物流業(yè)成本控制手段的不足，物流行業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)對(duì)物流成本建設(shè)管理的掌控。當(dāng)前物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想保持有利地位，就需對(duì)原有的成本管理意識(shí)進(jìn)行更細(xì)致地分析與研究。除了具有成本控制的思維意識(shí)之外，更重要的是付諸實(shí)踐，例如可以在物流人才引入與管理激勵(lì)機(jī)制方面進(jìn)行突破。由于專業(yè)性的物流管理人才缺乏，很多從事物流成本控制的職員基本上是其他專業(yè)背景，或者是以兼職的身份從事該項(xiàng)工作，與專業(yè)的物流組織管理人才相比，在知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、物流成本管理控制的敏感性方面，以及在物流成本風(fēng)險(xiǎn)控制的行為處理方面均處于比較弱的狀態(tài)。

因此，企業(yè)首先應(yīng)該擴(kuò)充物流成本管理人員，引進(jìn)具有開拓創(chuàng)新精神的物流業(yè)務(wù)管理人才，既要有專業(yè)物流知識(shí)背景，又要掌握計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)管理等方面的知識(shí)，即復(fù)合型管理人才。在人才管理與激勵(lì)政策上要與時(shí)俱進(jìn)，完善激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化成本管理意識(shí)。其次，要重新對(duì)成本控制理念進(jìn)行界定，無(wú)論物流管理或非物流管理類崗位都應(yīng)該強(qiáng)化成本管控意識(shí)，要將其運(yùn)用在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，而不僅僅是物流方面。第三，對(duì)物流成本控制工作有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人或者職能部門進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，對(duì)年度或者季度物流成本控制業(yè)績(jī)下滑的個(gè)人與部門進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幜P，這種彈性制度的激勵(lì)政策目標(biāo)是讓全員具備成本管控的意識(shí)，這是激勵(lì)與處罰制度的核心。

2、科學(xué)的物流管理組織機(jī)制

科學(xué)的物流管理機(jī)制要求從企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、部門設(shè)置、職責(zé)分工方面均要體現(xiàn)物流成本控制理念。企業(yè)要組建專職物流成本管理部門，專職物流成本管理部門可以將原先分散在物流活動(dòng)如產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)上的物流費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)的核算和有效的統(tǒng)一，徹底革新不透明的物流成本控制機(jī)制。對(duì)物流程序進(jìn)行統(tǒng)一的管理與梳理之后，物流組織管理就變成了日常管理的重要組成部分。

專職物流成本管理部門的設(shè)置可以在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，縮短企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)半徑，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。如物流部門在接到業(yè)務(wù)部門的訂單后，就可以及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行供應(yīng)，減少時(shí)間上的延遲，縮短運(yùn)營(yíng)的周期，有效保證了企業(yè)生產(chǎn)部門計(jì)劃的按時(shí)執(zhí)行，顧客也可以較為快捷方便地享受到物流配送服務(wù)，提升客戶消費(fèi)者的忠誠(chéng)度與滿意度，擴(kuò)大企業(yè)的影響力與品牌形象力。

3、統(tǒng)一的物流核算標(biāo)準(zhǔn)

上文提到目前我國(guó)國(guó)內(nèi)物流業(yè)在核算上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與模式化的運(yùn)作機(jī)制，相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中對(duì)于該項(xiàng)未做說(shuō)明，因此很難對(duì)物流成本的信息進(jìn)行收集，無(wú)法形成比較。由于相關(guān)政策不夠健全，部分企業(yè)存在粉飾財(cái)務(wù)報(bào)表用以謀取個(gè)人利益的現(xiàn)象，物流成本等各項(xiàng)信息愈發(fā)變得不透明，不利于物流行業(yè)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)當(dāng)前會(huì)計(jì)制度中對(duì)物流成本方面規(guī)定的缺失，物流業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的定位和特點(diǎn)，建立一套科學(xué)、合理的物流成本核算體系，明確物流成本核算與管理的各項(xiàng)具體辦法與細(xì)則。針對(duì)當(dāng)前物流成本分散在物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)中的不利局面，可以在財(cái)務(wù)組織中建立專項(xiàng)的物流成本賬目，更加準(zhǔn)確、及時(shí)地獲悉市場(chǎng)與企業(yè)的物流財(cái)務(wù)信息，為真正降低企業(yè)的物流成本打好扎實(shí)的根基。國(guó)家在物流成本的核算與管理方面也要從宏觀方面進(jìn)行調(diào)控，以維護(hù)良好的財(cái)務(wù)環(huán)境。

4、提高信息化應(yīng)用水平

信息化應(yīng)用水平在一定程度上決定了未來(lái)物流的發(fā)展高度。信息化是提升現(xiàn)代物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理效率的靈魂，如快遞行業(yè)中的順豐等大型企業(yè)都有自己的信息化物流系統(tǒng)和個(gè)性化手段，物流信息化有效地縮短了物流服務(wù)半徑，將單向的物流變成了網(wǎng)絡(luò)式的物流信息格局。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)進(jìn)行物流管理需依靠大量的物流數(shù)據(jù)和信息資源進(jìn)行分析與決策，物流業(yè)應(yīng)通過(guò)不斷地推廣信息技術(shù)，使信息網(wǎng)絡(luò)高度資源化、立體化、網(wǎng)格化。企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行信息化引入、運(yùn)用與改造可以促進(jìn)信息流、商品流與資金流的高度融合，提升企業(yè)的運(yùn)作效率，降低物流成本支出。除此之外，物流業(yè)應(yīng)提高信息化建設(shè)的應(yīng)用能力，通過(guò)客戶、材料供應(yīng)商以及同行業(yè)之間的信息共享，可以有效增加整個(gè)供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，及時(shí)了解和掌握供應(yīng)鏈的各項(xiàng)信息。

四、結(jié)語(yǔ)

在物流方式從單一的粗放經(jīng)營(yíng)逐步發(fā)展到精細(xì)化管理的今天，物流的規(guī)模效應(yīng)、配送方式、管理水平也隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變化而需不斷與時(shí)俱進(jìn)，從而迎合宏觀經(jīng)濟(jì)的大勢(shì)、國(guó)際化的發(fā)展需要以及客戶消費(fèi)者的心理訴求。現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平當(dāng)中，更面臨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率與經(jīng)營(yíng)效益的重要博弈，企業(yè)需要在市場(chǎng)化高度發(fā)展的環(huán)境中用有限的成本創(chuàng)造無(wú)限的價(jià)值，用有限的時(shí)間提升客戶消費(fèi)者的滿意度與忠誠(chéng)度。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)背景下物流發(fā)展的模式當(dāng)中，成本管控、科學(xué)管理以及信息化應(yīng)用等方面的努力，一定會(huì)對(duì)當(dāng)前物流管理中生產(chǎn)效率與經(jīng)營(yíng)效益的改善大有裨益。

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[2]張粟:宜家物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].品牌,2015(10).

[3]鄢小藍(lán):湖南外貿(mào)物流通道選擇研究[D].中南林業(yè)科技大學(xué), 2012.

[4]楊波、李興暢、吳智慧:企業(yè)構(gòu)建“物流中心”的可行性研究[J].家具,2014(01).

[5]沈緒明:我國(guó)家具行業(yè)電子商務(wù)物流模式研究—以曲美家具公司為例[J].物流技術(shù),2015(17).

（責(zé)任編輯：王玲玲）