互聯(lián)網(wǎng) 背景下的農(nóng)村電子商務物流發(fā)展研究

李韻卿

摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，同時隨著我國農(nóng)村消費水平的逐步提高，農(nóng)村電子商務得到了極大的發(fā)展，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的關(guān)系也日益緊密，農(nóng)村村民也期待獲得更高質(zhì)量的物流服務，但目前我國物流企業(yè)整體水平較低，物流資源的分布也極為不均，特別在我國的農(nóng)村地區(qū)。如何降低成本，覆蓋鄉(xiāng)村地區(qū)，破解“最后一公里”的難題，成為當前我國物流企業(yè)的難點問題。本文首先對我國農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀進行分析，指出其所存在的問題，并根據(jù)現(xiàn)有的農(nóng)村電商物流模式，有針對性的提出發(fā)展對策。與此同時，如何通過農(nóng)村電商物流提高農(nóng)產(chǎn)品附加值也是我們極為關(guān)注的，為促進我國農(nóng)村電商物流發(fā)展提供決策意見。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)村電子商務物流；發(fā)展對策；農(nóng)產(chǎn)品附加值

一、互聯(lián)網(wǎng)與電子商務和電商物流的關(guān)系

（一）互聯(lián)網(wǎng)的廣泛性、便利性

李克強總理在2016年兩會的記者招待會上提出了“新常態(tài)”的社會經(jīng)濟發(fā)展模式，這一新理念再次強調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念。“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種全新的經(jīng)濟發(fā)展模式，就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的廣泛性和便利性，把生產(chǎn)過程中相對應的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化組合，用最小的成本使資源的得到最有效果的利用，通過互聯(lián)網(wǎng)的集思廣益將創(chuàng)作出來的想法和產(chǎn)品運用到各行各業(yè)中去，這對于實體經(jīng)濟的提升有著重要的一樣，各行各業(yè)都能夠通過互聯(lián)網(wǎng)這一經(jīng)濟發(fā)展模式是生產(chǎn)力得到提升，促進社會大的經(jīng)濟的發(fā)展，這一發(fā)展方式已經(jīng)逐漸被更多人所接受了。

（二）電商物流的必要性

21世紀企業(yè)之間的競爭將會主要集中在物流這一模塊，這一點我們都應該有著清楚的認識，物流的重要性不是我們主要研究的重點。我們關(guān)注的農(nóng)村電商物流對于農(nóng)村村民，對于電商的影響。電子商務是很方便的，但一項電子商務活動的完整實現(xiàn)，主要包括三段流程：信息流、資金流、物流，少不了其中最為關(guān)鍵的一個步驟，即物流，如果沒有物流活動的承上轉(zhuǎn)下，那接下來的一些列活動都只能是空談。相對于城市物流的發(fā)展，農(nóng)村物流處于更為弱勢的地位，而隨著農(nóng)村網(wǎng)民的增加，他們也同樣需要更好的農(nóng)村電商物流服務。

二、農(nóng)村電商物流現(xiàn)狀及解析

鄉(xiāng)村農(nóng)村物流基礎(chǔ)設備較為落后或者就是有的一些必要的設施根本就沒有，不能夠滿足農(nóng)村電商物流的發(fā)展需求，這其中就包括儲存、配送運輸、流通加工、貨物的搬運與下貨。最基礎(chǔ)的就是倉儲和運輸，倉儲建設在農(nóng)村可以說是零基礎(chǔ)，沒有相應的冷藏庫等一系列配套設施；第二項就是交通，目前在我國農(nóng)村地區(qū)，主要還是以公路運輸為主，雖然現(xiàn)在在我國絕大部分地區(qū)實現(xiàn)了“村村通”公路，但公路覆蓋面還不夠廣，公路的平坦度，寬度都不是很高，這在某些程度上就影響了物流運輸?shù)乃俣取?/p>

地方政府及相關(guān)企業(yè)對于電子商務物流的重視與認識程度不夠，物流法律關(guān)鍵不健全。很多地方政府沒有認真落實中央提出的物流政策，或是沒有結(jié)合自身地方特色進行調(diào)查研究，導致政策被冷落甚至不能夠得到實施。

農(nóng)村電子商務物流專業(yè)人才非常缺乏，服務質(zhì)量水平較低。盡管我國電子商務物流發(fā)展速度較快，但在人才培養(yǎng)這方面仍處于弱勢地位，近幾年來，社會和高校陸續(xù)開設物流相關(guān)的專業(yè)和培訓課程。但農(nóng)村電子商務物流人才依然存在著巨大的缺口。現(xiàn)有的從業(yè)人員在服務質(zhì)量和發(fā)展上制約著農(nóng)村電商物流的發(fā)展，同時也影響著農(nóng)村網(wǎng)民的網(wǎng)購體驗。

三、現(xiàn)有電商物流模式分析

近年來隨著社會經(jīng)濟和電子商務活動的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)應運而生。我們可以這樣理解第三方物流企業(yè)，“專注的人做專業(yè)的事”，企業(yè)是專注于物流業(yè)，專業(yè)的這一模式解決了許多公司的后顧物流之憂。第三方物流企業(yè)就是跟電子商務活動兩端的買家和賣家沒有任何的關(guān)系，他們在中間的作用就像是橋梁一樣，把兩個端點連接起來。這兩個斷點與物流企業(yè)并沒有什么關(guān)聯(lián)，它是一個獨立的第三方存在；物流企業(yè)是獨立自主的來完成自己的工作任務的，同時我們也要說這一種結(jié)合不是簡單的說我把商品配送到買家的手中。在這期間，它要求物流企業(yè)必須保證商品貨物的安全性、及時性，商品是否能夠完好無損，準時準點的送到購買者手中，他們是完整實現(xiàn)電商物流活動不可或缺的一個部分。

四、農(nóng)村電商物流發(fā)展對策和前景展望

（一）發(fā)展主體

就國家而言，近些年來，中央各級政府對物流行業(yè)的支持力度不斷增大，政策、資金扶持強度越來越來高。統(tǒng)籌兼顧，促進經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，農(nóng)村電商物流也得到了更高程度的重視。政策的傾斜，農(nóng)村道路的完善，這對于農(nóng)村電商物流的發(fā)展都是利好的。第二個，企業(yè)的目的就是盈利，但在今天這個時代，如何才能使自己的產(chǎn)品或服務獲得消費者的青睞，獲取更多的利潤，是每個企業(yè)都必須考慮的問題。沒有投入不可能產(chǎn)生回報。在今天互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們消費觀念的改變。都迫使我們的企業(yè)必須給消費者提供更高質(zhì)量的物流服務。第三個就是我們個人，我們提升自身素養(yǎng)，正視物流行業(yè)從業(yè)人員，沒有他們，我們不可能有一個完整愉快的購物體驗。

（二）發(fā)展對策

目前我國城鎮(zhèn)物流體系的分布已經(jīng)較為完備了，但在物流最后一公里的問題上我們依然還是有很長的路要走，國務院出臺的政策是越來越多、越來越具體，我們不應該忘記農(nóng)村得去的物流基礎(chǔ)其實是更為薄弱的，長途運輸中的一系列問題、成本的多少，這在一定程度上制約了農(nóng)村電商物流的發(fā)展，所以說這是農(nóng)村電商物流必須要搞清楚的，特別是農(nóng)產(chǎn)品這種能帶來更多附加值的產(chǎn)品。

積極發(fā)揮政府職能，加快完善全國性的物流法律法規(guī)：電子商務是系統(tǒng)工程，與國內(nèi)一、二、三線城市中電子商務活動從業(yè)者不同的是，農(nóng)村電子商務有其一定的特殊性想有有更好的發(fā)展空間和優(yōu)勢，這都離不開政府的支持。政府對于農(nóng)村電商物流的發(fā)展有著決定性的意義。

進一步加強和完善物流基礎(chǔ)設施的建設以及合理布局。國家與企業(yè)應共同參與促進電子商務物流系統(tǒng)的簡歷及發(fā)展。農(nóng)村電商物流事指農(nóng)產(chǎn)品從田里摘下來中間的運輸、冷藏保存、深加工等一系列活動組成的。可以說是開發(fā)前的“最前一公里的問題”，國務院于2015年5月底發(fā)布相關(guān)文件，指導農(nóng)村電子商務的發(fā)展，為農(nóng)村電商及物流提供政策保障及發(fā)展方向，政府應多鼓勵企業(yè)和個人用自身資源去布局自身物流網(wǎng)絡，給予一定的政策優(yōu)惠和稅收減免。多運用前文中提到了京東幫模式和菜鳥驛站的模式，以點帶面。牽一發(fā)而動全身，用最少的資源卻能獲得極大的收益。

加強學習，理解如何去實用相關(guān)的物流技術(shù)，學會用高科技去實用物流系統(tǒng)根據(jù)自身企業(yè)的特點應用多種技術(shù)，加快實現(xiàn)物流的信息化和網(wǎng)絡化，提高物流企業(yè)的科學管理水平，降低物流成本。避免物流企業(yè)之間的惡性價格競爭。

參考文獻：

[1]周曙東：《電子商務概論》，東南大學出版社2011版2011年3月5日出版

[2]涂同明、涂俊一、杜風珍：《農(nóng)村電子商務》，湖北科學技術(shù)出版社2011年7月27日出版

[3]魏修健等：《電子商務物流》，人民郵電出版社2008年12月1日第2版

[4]陳雪梅：《電子商務物流》，西南財經(jīng)大學出版社2007年5月8日出版