淺談公路工程拉錨墻的施工質量控制

陳天

摘 要：拉錨墻結構施工在國外路橋施工中是一種發展相對較為成熟的施工技術，但是因為這項施工中所涉及到的環節相對較多，所以也經常會出現質量上的問題，而出現質量問題的原因是多種多樣的，在這些原因當中，施工質量不過關是非常重要的一個，本文主要分析了拉錨墻的施工質量控制，以供參考和借鑒。

關鍵詞：拉錨墻；施工過程；質量控制

在路橋工程建設和施工的過程中，拉錨墻施工得到了非常廣泛的應用，同時在應用的過程中也取得了較好的效果，但是在工程建設的過程中還是存在著一些質量問題，這些質量問題會對工程的穩定性和安全性造成十分不利的影響，針對這樣的狀況，我們必須要采取有效的措施對其施工質量予以控制。

1 工程背景介紹

某路橋工程項目，采用拉錨墻擋土墻結構，共計11萬平米。

2 拉錨墻概述

拉錨墻通常也被人們稱為土工合成材料加筋擋土墻，其在施工的過程中主要是利用埋在土內部的帽帶和土體相互作用之后產生的摩擦力來減少甚至是消除拉錨墻面板上的側壓力，這樣也就很好的提高了結構自身的穩定性和安全性，該工程在施工的過程中采用了兩種形式，一種是單邊錨，一種是雙邊錨。

3 拉錨墻施工質量問題的原因

首先是拉錨墻面板的預制質量較差，在沒有達到安裝要求的時候就被迫安裝，這樣也就會在安裝時造成比較大的誤差。其次是基礎澆筑和養護的規范性較差，所以在施工的過程中也會產生比較嚴重的質量隱患。再次是拉錨墻面板安裝時，對垂直度和平整度的控制并不是非常的到位，所以在工程施工中也比較容易產生一些質量上的問題。最后一點是回填料鋪設的具體方式不符合施工的要求，同時回填區排水管道預埋的位置和方式也不是很合理，所以在這一過程中也會產生比較明顯的質量問題。

4 拉錨墻施工的質量控制措施

4.1 拉錨墻面板預制質量控制措施

第一，拉錨墻快支設模板的時候，一定要首先對其進行充分的清理，此外還要保證其平整度和垂直度滿足施工的標準和要求。第二，在澆筑施工正式開始之前，上版面和下版面的銷孔要做好預留工作，同時要保證其垂直度，這樣可以很好的避免在安裝模板的時候出現銷棒無法插入的情況。第三，在澆筑之前一定要對拉錨盒進行全面的檢查，只有這樣，才能更好的保證施工的平整性，同時也可以很好的保證其位置的準確性，在澆筑施工正式開始之前一定要做好拉錨帶的預穿工作，在澆筑施工徹底結束之后還要對每個拉錨帶進行試運行，這樣才能更好的保證其性能。在這一過程中還要采取有效的措施避免漿液貫入到拉錨盒當中，從而也就避免了固結之后拉錨帶沒有辦法正常的進行穿入施工。第四，拉錨快的養護處理是非常重要的一個環節，如果是在比較炎熱的地區，在施工的過程中最好要采用養護池浸泡的方式對其進行處理。

4.2 現澆基礎質量控制措施

第一，在基礎開挖施工開始滯后于，要對基礎結構進行全面的平夯處理，這樣才能更好的保證其承載力。第二，基礎澆筑的時候必須要保證水平方向上的精度，如果局部出現了明顯的超高現象，應該首先使用專業的工具對其進行恰當的處理，如果局部的高度低于高程的要求，我們在施工中可以用同等強度的砂漿對其進行找平處理。最后，一定要重視養護施工，保證施工的質量和水平。

4.3 拉錨墻面板安裝控制措施

第一，在安裝之前，在基礎設置的過程中必須要多設置一些安裝基礎的控制點，尤其是曲線段，同時還要將這些點連接成線。第二是垂直度的控制。在面板安裝的過程中，其位置不能和地面保持垂直的關系，面板的頂部要向其內側傾斜2厘米左右，這樣金牛可以很好的減少面板的位移量。第四，在對其進行調整的過程中，一定要用木墊塊對其進行處理，此外還要避免用腳手管將面板支撐下去，等到回填施工正式開始的時候就可以將其移除。第五，為了保證面板穩定性，在安裝底層面板時，在面板外側采用腳手管斜撐將面板支撐，待回填開始前移除。第六，在安裝上層面板前，要在下層面板頂放置兩塊橡膠墊塊，避免兩塊面板相互磕碰造成面板掉角。第七，上下層面板之間的銷棒，安裝后要保證能夠轉動，防止兩塊面板在銷棒處產生剪力，造成面板破損。

4.4 拉錨帶安裝質量控制措施

4.4.1 單側拉錨帶安裝

（1）依據圖紙尺寸，測量出拉錨帶的敷設區域，在拉錨帶敷設區域的末端，設置拉錨帶的末端固定鋼筋，并進行局部固定。

（2）拉錨帶安裝，將拉錨帶一端穿過第一個拉錨盒，然后將拉錨帶的穿出端繞過末端固定鋼筋返回，再穿入面板的第二個拉錨盒，依次穿過所有面板的拉錨盒，在松弛狀態下全部放置。

（3）安裝拉錨帶過程中，兩卷拉錨帶的接頭，使用裝訂器將兩個拉錨帶搭接在一起，搭接長度大于等于50cm，搭接接頭盡量靠近末端固定筋，在搭接時，拉錨帶應處于舒展狀態。

（4）搭接完成后，從端頭逐個調整拉錨帶繞過末端固定鋼筋的位置，保證從繞過點到同一個面板上的兩個拉錨盒的距離相同，以保證拉錨帶作用在倆個拉錨盒的拉力相同。

（5）拉錨帶調整完后，從一端開始手工施加預應力，并按照50cm間距用鋼釘或U型錨固筋固定末端固定筋。

4.4.2 雙側拉錨帶安裝

（1）施壓預應力的溝槽，要在壓實度達到要求的回填料上反開挖完成。

（2）開挖的溝槽要平行于拉錨墻的面板。

（3）回填碾壓時，先回填碾壓溝槽的回填料，在回填碾壓溝槽兩側的回填料。

4.5 回填及碾壓施工質量控制措施

拉錨墻的主要原理為利用埋在土體內的拉錨帶（土工合成材料）與土體之間產生的摩擦力來抵消土體對拉錨墻面板的側壓力，以保持結構的穩定，所以回填碾壓是拉錨墻施工的重要工序。為保證拉錨墻的施工質量，回填施工需著重注意以下幾點：

（1）攤開回填土時，要小心操作，所有設備不能直接觸碰、碾壓拉錨帶，以免對拉錨帶造成破壞。

（2）回填區分為普通料和摩擦料回填區，普通料回填區按照路基回填要求，壓實后每層不能超過15cm，摩擦料回填區，每層碾壓后不超過20cm。

（3）靠近面板的回填料，不得使用攤鋪設備，需要人工攤鋪。

（4）靠近面板2m范圍內，不得使用重型壓路機。

（5）靠近面板0.5m-2m范圍內，需使用不超過1.5噸的壓路機碾壓。

（6）靠近面板0.5m范圍內，以及靠近結構物的邊角區域，需使用平板夯或者沖擊夯，壓實度一定要符合技術標準。

結束語

在拉錨墻拼裝施工的過程中，其存在著非常強的復雜性，很多因素都會對施工的質量和水平產生很大的影響，所以在這一過程中必須要采取有效的措施對其予以全面的控制，此外還要不斷的總結經驗和教訓，只有這樣，才能更好的防止施工中出現比較嚴重的質量問題，保證結構自身的性能。

參考文獻

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