淺析精品跑車品牌成功因素—以蘭博基尼為例

馮 帆 付小莉 / 中原工學院

淺析精品跑車品牌成功因素—以蘭博基尼為例

馮 帆 付小莉 / 中原工學院

在意大利工業(yè)設計范圍內(nèi)汽車設計占有極其重要的位置，而其本土的汽車界素有“二王一后”(王即“法拉利”、“蘭博基尼”，后即“瑪莎拉蒂”),足可見蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）其在意大利汽車行業(yè)的代表性，本文以蘭博基尼三款經(jīng)典的設計入手，從時代背景、設計特色、成功因素來進行分析，揭示出成功之道與有相似時代背景下的中國汽車業(yè)可借鑒之處。

蘭博基尼；時代背景；設計特點

1.引言

當前的中國汽車工業(yè),既要面對自主開發(fā)設計的短板,又要盡量避免拷貝抄襲之嫌。意大利的汽車造型設計在國際上享有盛譽，而且早期的汽車設計也是從參考美國等他國的設計開始的，本文選取了在本土汽車界具有代表性的品牌——蘭博基尼來為例，來進行分析。

2.蘭博基尼的時代背景與設計特色

2.1 時代背景

蘭博基尼由費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1963年在圣亞加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）成立，它是世界頂級跑車制造商之一與歐洲奢侈品代表，標志為一頭強健有力并向前沖擊的公牛，充滿了激情與不屈，反射著濃厚的意大利設計特色。

意大利設計的源頭來自文藝復興，對于人性的探索與對傳統(tǒng)的反叛精神一直深深的影響著它的設計，這個藝術(shù)與技術(shù)的高度結(jié)合期間奠基了意大利設計的基礎，設計與自主生產(chǎn)一連到至今。

蘭博基尼誕生時正處意大利汽車的黃金時代(1953-1974),由于戰(zhàn)后的經(jīng)濟繁榮，汽車成為意大利工業(yè)設計史的時代標志，同時結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，也推動意大利的設計師由之前的新理性主義向?qū)Ｗ⒌靥剿鞒鼍哂兴囆g(shù)美感、并融合功能與新技術(shù)的新美學思想。從前期的新理性主義與新美學的結(jié)合再融入了具有意大利精神的本土設計文化，使產(chǎn)品變成了藝術(shù)品，意大利設計在國際舞臺嶄露頭角，這種意大利的新現(xiàn)代主義消費美學與美國的汽車設計有了明顯的不同，意大利路線設計方式已經(jīng)證明是可以在國際競爭中取得重大成就的因素。

2.2 經(jīng)典設計特色

蘭博基尼有3款經(jīng)典的具有代表性的超級跑車（圖1）。

圖1 350GT、Mivra、Countach

奠定超級豪華跑車領域的地位和價值—— 第一輛量產(chǎn)車型350GT。擁有流線性平滑車身，大量柔美而優(yōu)雅的線條增加了車身的平滑性，凸出的前大燈與車身融為一體，四面巨大的車窗玻璃，營造出極佳的車內(nèi)視野。強大自主研發(fā)V12引擎，率先使用了DOHC（雙頂置凸輪軸）的設計。汽車內(nèi)飾采用大量真皮包裹，車內(nèi)細節(jié)依舊十分精致，方向盤由實木和鋼組成。在油溫、水溫、油量表所在的中控臺上方還鑲嵌了一排彩色寶石。

確定后世“楔形”風格設計基調(diào)——第一款使用中置引擎的構(gòu)造的Mivra,優(yōu)雅而華麗的流線型線條。最為令人驚嘆的點睛之筆是車頭大燈燈眉是仿照睫毛而塑造的。其中自主研發(fā)的底盤設計，采用了中置引擎布局，使最高時速達到280公里，成為當時世界上最快的跑車，重新定義了跑車行業(yè)新標準。

指導了后期造車理念——來自外星球的Countach,車頭擋風玻璃與車頭一氣呵成，形成平滑的斜面，車身造型充滿了強烈的雕刻感，車門采取了獨創(chuàng)的大角度的鍘刀式斜開設計。直來直往的線條，棱角分明的全身散發(fā)著肌肉感和吞噬一切的霸氣。

在1975年后，外國進口車開始風行，失去了對國內(nèi)市場掌握。隨后蘭博基尼也幾經(jīng)易手，但其品牌的DNA仍保留下來了。充沛的運動感，豪邁的格調(diào)，優(yōu)雅的氣質(zhì)，奢華的用材，強勁的發(fā)動機，以及意大利頂級的手工定制。

3.蘭博基尼的形態(tài)推演規(guī)律與成功因素

3.1 形態(tài)推演規(guī)律

表1 蘭博基尼形態(tài)推演規(guī)律

整體造型上由溫和、優(yōu)雅到后來追求最快速度、活力、狂放不羈的野性。從圓滑與柔性連接為主，到后期以棱角設計為主，車型更加具有現(xiàn)代感與節(jié)奏性。車體結(jié)構(gòu)上重心后移，車身趨低，符合空氣動力學的流線型車身，保證了高速行駛時的穩(wěn)定性。（表1）

3.2 成功因素

重視汽車外觀設計：三款汽車的上市，不僅是蘭博基尼在汽車市場上一次聲名遠揚，也使設計師收到如明星一般的崇拜，鼓勵大膽的創(chuàng)新設計，積極采納新人設計的創(chuàng)意。之所以能在車壇上獨樹一幟，其前衛(wèi)的造型應居首功。 費魯吉歐·蘭博基尼發(fā)明了一種簡單有效的方法，有助于迅速了解座駕引發(fā)的反應：開車所到之處，仔細觀察路邊的人。如果路人沒有回頭瞪大眼睛觀望，說明設計。不夠吸引。因為，蘭博基尼不僅要令駕駛的人心跳加速，也要令路邊觀眾著迷。蘭博基尼一直遵循這一理念，多年以來，設計風格與科技進步齊頭并進。

重視技術(shù)研發(fā)：不斷追求動力的最大化，追求跑車靈魂的真諦速度，給工程師最大的主動與積極性，研發(fā)新的底盤、新引擎與發(fā)動機。

堅持品牌精神的延續(xù)：高技術(shù)性和保存手工藝的傳統(tǒng)，這兩方面的同步發(fā)展，是意大利設計的一個特征也是蘭博基尼的特點。完美的詮釋了品牌創(chuàng)新，主動設計語言與超凡的工程技術(shù)。

4.結(jié)論

蘭博基尼在1960—1980年間的成功，來自不斷的技術(shù)創(chuàng)新，勇攀速度的巔峰和對外形的大膽創(chuàng)新，與只做高端汽車的意大利工匠精神。

在當今的中國，汽車市場快速發(fā)展，越來越多企業(yè)意識到自主研發(fā)的重要性，但正如意大利設計師喬治.亞羅說過：“中國的汽車設計師過于模仿西方，沒有形成自己的風格，所以無法像歐系或日系車那樣形成自己的流派。”

從蘭博基尼的設計案例中，可以借鑒其積極研發(fā)高新科技與創(chuàng)造性設計及保留手工藝傳統(tǒng)，我們可以在中國的汽車領域來有參考借鑒，在未來的汽車設計當中形成自己的設計風格與強大核心技術(shù)，在今后的國際競爭中取得重大成就。

[1]費德里克·保利尼,王珍時.駛向新時代:20世紀意大利汽車設計社會史[J].裝飾,2016(6):32-38.

[2]李夢君.意大利設計美學的傳承與變化[J].設計,2017(1):40-41.

[3]方正.意大利汽車設計的影響[J].大美術(shù),2006(5):42-45.

馮帆（1993-）女,河南鄭州人,中原工學院在讀研究生,設計藝術(shù)學專業(yè)。