關于碎石封層在預防性養護中的應用淺析

徐小寶

摘 要：近年來，隨著交通事業的飛躍發展，公路養護也成為一個重要的行業，而傳統的養護作業已經遠不能適應發展。各種新材料、新技術、新工藝被廣泛采用，而預防性養護得理念也逐漸被大家所接受。碎石封層因為在預防性養護中發揮的巨大作用而廣泛受到重視，這里就本人在工作中的實際情況進行淺析。

關鍵詞：碎石封層；預防性養護；應用

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）21-0093-02

1 概述

我們單位預防性養護碎石封層，在日常性養護中主要有同步碎石封層和人工碎石封層兩種形式。

瀝青同步碎石封層是用同步碎石封層車將碎石和粘接劑（熱瀝青）同步撒鋪在路面上，通過碾壓形成瀝青碎石磨耗層。人工碎石封層主要是針對特殊路段，以及同步碎石封層車無法施工的作業面，采用人工配合機械進行瀝青灑布與碎石撒布，從而達到與同步碎石同樣的效果的一種作業形式。我單位管養路段位于甘肅省張掖市境內，地處河西走廊內陸，周圍多高山，戈壁和沙漠。氣候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸發量大，多風沙，屬典型的中溫帶干燥氣候。在全國公路氣候自然分區中屬于西北干旱Ⅳ區（即Ⅳ2綠洲-荒漠過干區）。特別適合于同步碎石封層的施工條件。

2 特點

2.1 大幅度改善路況

碎石封層能有效修復網裂、車轍等路面病害，改善路面平整度，延長路面使用壽命。

2.2 改善防水性能

水對公路會造成多種病害，防水是公路養護中一項重要工作。同步碎石封層不僅自身會在原路面形成一道有效的防水層。而且，瀝青結合料能夠滲入原瀝青路面裂縫之中，極大增強了瀝青路面的防水性能。

2.3 增強防滑性能

同步碎石封層施工后，碎石經行車碾壓后均大面朝下，而與車輛輪胎接觸的一面粗糙度很大，這就給公路提供了很好的粘附養護性能，極大地增強了路面防滑性能，在雨雪天氣中很大程度上保證了行車安全。

2.4 高度耐磨耗及耐久性

同步碎石封層作為磨耗層不僅能夠長時間經受車輛磨耗，更能夠起到預防性養護的作用，增強原路面的耐久性。

3 瀝青同步碎石封層施工工藝

同步碎石封層施工對各工序的銜接要求很高，施工前必須根據施工能力和實際情況，合理確定當天能夠完成的工程量，并在當天必須完成。詳細的施工工藝如下：

3.1 瀝青用量的指標

根據調查的路況技術指標，先進行試驗段的施工，用以確定最佳瀝青用量的指標。在瀝青灑布工程中，要嚴格控制車速和噴灑量的穩定，瀝青灑布要均勻。在急彎陡坡路段更應加強質量控制。

（1）瀝青灑布時，瀝青溫度控制是非常重要的關鍵質量控制環節，一般情況下，對于普通道路石油瀝青灑布溫度宜控制在150℃-165℃，乳化瀝青灑布溫度不低于20℃，熱改性瀝青灑布溫度宜控制在175℃-180℃。（2）瀝青灑布時，路面兩側遇有波形護欄、示警樁、道口柱、防撞墻等對沿線措施時，在灑布前要提前進行遮擋，以免造成污染。

3.2 碎石撒布

采用同步碎石封層車施工，撒布過程中盡量不要出現碎石重疊現象。碎石撒布時，在中間接茬處預留10-20cm寬度不撒布碎石，在后幅施工時進行補齊。

3.3 膠輪碾壓

在碎石撒布施工的同時，膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時車速保持2-3km/h之間，并且做到勻速行駛。碾壓遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡的重疊寬度應不小于30cm，且壓路機每次返回要盡量避免在同一斷面上，碾壓遍數不小于5遍。碾壓后，同步碎石封層表面應該做到集料之間嵌擠緊密，石料壓碎現象較少。

3.4 缺陷修補

（1）瀝青灑布時，如果瀝青灑布后有空白現象，立即組織人員進行補灑；當瀝青灑布過量時，也要及時組織人員對多余的瀝青進行清除，然后再次施工。（2）施工中當發現有油條時，立即停止施工，檢查機械，待一切正常后在開始施工。（3）當發現有泛油時，在泛油處均勻的補灑2-4mm的嵌縫料。（4）碾壓結束后，如仍出現較多浮動石料時，將其掃出路面，并不得搓動已經粘在位的石料。

3.5 接縫處理

（1）在橋涵構造物兩端伸縮縫或臺背的連接處，施工中認真仔細作業，確保接縫緊密、美觀、平順。（2）橫線接縫采用兩側對接的方法進行處理。施工結束前在接茬處全幅平直放置鐵皮，其長度為1-2m，保證灑布的瀝青不污染下一路段。（3）同步碎石封層車要保證行車直順，在縱向瀝青灑布重合部分不得超過10cm，避免縱向出現條帶泛油現象。

3.6 開放交通

同步碎石封層施工結束后，根據路段現場實際情況，安排專人引導指揮交通，對車輛司機進行說明，必要時可與交警等部門溝通協調，統一指揮。在通車2小時以內，進行限速開放交通，車速不得超過30km/h。

4 人工碎石封層施工工藝

在公路預防性養護工作中，局部路段受地形等諸多因素影響，特別是需要進行封層的路面面積小，同步碎石封層操作會受到很大的局限，這就需要進行人工碎石封層作業。人工作業主要是在瀝青灑布和碎石撒布過程中部分采用人工作業，其余工藝與同步碎石封層工藝相同，但在施工中必須注意以下幾點：（1）施工前根據施工面積精確計算瀝青灑布用量，瀝青灑布過多會造成泛油、擁包等病害，灑布過少又會造成碎石的剝離，從而嚴重影響其效果。（2）人工作業要對保證碎石封層的外觀質量。（3）人工碎石封層作業需要加強后期養護工作。

5 碎石封層施工中需要注意的問題

近年來，我單位先后在甘肅省山丹縣境內管養的G312線和X224線實施了同步碎石封層作業，并且進行了跟蹤性觀測。根據對碎石封層完工后的跟蹤調查，我們也發現了一些問題：（1）施工完成后，由于原路面老化嚴重、龜網裂、坑槽、唧漿、塊狀裂縫等病害處治不夠徹底，局部出現原路面病害反射到表面上來的現象。這就要求我們，在碎石封層施工前一定要對原路面病害進行徹底處治。（2）原路面由于日常過程中形成的油漬油石比較大，在施工完后，在行車碾壓的作用下，原路油漬呈不規則泛油現象，造成局部路段外觀質量不好。同理對原路面要進行徹底的病害處治。（3）施工過程中縱向接茬不直順，接茬處橫向平整度差。由于同步碎石封層車在施工中行車速度快，雖然在施工路段劃了引導線，但封層車駕駛人員在走直線和彎道圓滑上不好掌握。這就要求駕駛人員，在直線與彎道上合理掌握行車速度，對機械的性能熟悉掌握。

6 碎石封層在我國的前景

碎石封層作為一項行之有效的預防性養護技術，在我國公路養護中已經全面推廣采用。其主要依據如下：

（1）碎石封層能夠改善防水性能，增強防滑性能，并能有效處治路面裂縫。非常適用于中國降水多和雨季長地區。（2）中國幅員遼闊，各地氣候和地形等差異很大，公路狀況也有很大差別。而碎石封層不僅適用于普通國省干線，同時也適用于城市公路和普通鄉村公路，對于不同的氣候、交通能力等具有很強的適應性。（3）碎石封層技術作為一種能耗低的路面預防性養護技術，能夠節省大量養護資金。而這一點對于作為發展中國家的中國來說是非常適合的，尤其是作為西部經濟不發達的甘肅省，資金保障尤為珍貴。（4）中國有廣大的地區是由鄉村公路網來覆蓋的，甘肅省也將在2017年底實現“村村通公路”的目標，碎石封層技術的應用，可以大量節省建設費用。在公路建設資金緊缺的西部地區，碎石封層技術將是解決鄉村公路建設的很好方案。

7 結語

總之，通過我單位近幾年來在養護中大規模采用碎石封層，極大改善了公路路況，節省了資金，減輕了廣大干部職工勞動強度，而且在施工中已經總結了許多成功經驗，為以后的養護工作打下了堅實的基礎。碎石封層技術是公路養護技術的重要革新，它不僅革新了技術，更重要的是革新了公路養護理念。作為一種投入資金少，適應性強的技術，可以幫助解決中國廣大地域的公路施工養護問題，它將在中國公路的建造和養護事業中發揮更加積極地作用。

參考文獻

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