汽車電控發(fā)動機檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略

李前進

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學院 730070)

汽車電控發(fā)動機檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略

李前進

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學院 730070)

人們生活質(zhì)量在不斷提高，對出行的需求也越來越大，這就使眾多的私家車開始進入到人們的日常生活當中。汽車制造企業(yè)同樣重視人們的出行需求，并運用大量的電子技術(shù)對汽車進行不斷的改進與革新，使汽車的性能越來越高的同時，汽車結(jié)構(gòu)也越來越精密化。隨著傳感器電子技術(shù)的使用，汽車故障問題也不斷增加，而傳統(tǒng)的維修方法又難以對這些問題進行有效解決。為此，本文便對傳感器檢測技術(shù)在汽車電控發(fā)動機檢修中的應(yīng)用策略進行了深入的探討。

汽車；電控發(fā)動機；傳感器檢測技術(shù)；應(yīng)用策略

1 傳感器在汽車電控發(fā)動機檢修中存在的問題

科學技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車的結(jié)構(gòu)越來越精密化、智能化，特別是汽車發(fā)動機方面。汽車制造行業(yè)為了使人們對汽車的控制更加方便，通過電子技術(shù)的應(yīng)用，將傳感器安裝在各個節(jié)點位置。這樣能夠通過傳感器來對發(fā)動機的變化信息進行感知，從而方便維修人員借助計算機來對汽車電控發(fā)動機的故障進行準確判斷，不僅大大提高了汽車檢修效率，也避免了人工檢修的片面性。

雖然傳感器在汽車電控發(fā)動機中起到重要的作用，但如果傳感器一旦發(fā)生損壞或出現(xiàn)故障，便難以對發(fā)動機進行及時的檢測，這就使發(fā)動機在運行過程中的安全隱患難以被及時發(fā)現(xiàn)，進而引發(fā)非常嚴重的后果。因此，對傳感器的運行狀態(tài)進行檢測是十分重要的[1]。

2 傳感器在汽車電控發(fā)動機檢修中的應(yīng)用原理

汽車電控發(fā)動機的常見故障主要體現(xiàn)在以下幾點：一是點火發(fā)生故障；二是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不夠穩(wěn)定。而在對電控發(fā)動機進行故障檢修中，則需要對三個方面的技術(shù)參數(shù)進行明確：一是在電控發(fā)動機燃油噴射方面的技術(shù)參數(shù)；二是在電控點火方面所產(chǎn)生的技術(shù)參數(shù)；三是在電控發(fā)動機怠速控制方面的技術(shù)參數(shù)。

對這些技術(shù)參數(shù)收集與轉(zhuǎn)換時，就需要維修人員利用傳感器檢測技術(shù)了。傳感器由敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)與測量電路組成，敏感元件能夠?qū)﹄娍匕l(fā)動機的各種環(huán)境數(shù)據(jù)進行感知、采集與記錄。然后將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中，由轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)將這些數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換處理，使其成為能夠進行測量的電子信號，測量電路則能夠?qū)⑦@些電子信號進行相應(yīng)的處理，使其成為相應(yīng)的頻率信號，最后發(fā)送給電控單元，由電控單元對這些頻率信號進行最終處理。

3 傳感器檢測技術(shù)在汽車電控發(fā)動機檢修中的應(yīng)用策略

3.1 傳感器元件在線檢測方法的應(yīng)用

傳感器元件能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車電控發(fā)動機在線實時監(jiān)測，是利用對外部環(huán)境數(shù)據(jù)非常敏感的電子元件，來對發(fā)動機端子處的電壓值進行在線測量，而傳感器元件與電控發(fā)動機中的電控單元是連接在一起的。因此可以利用傳感器元件來對電控發(fā)動機的線路進行檢測，從而完成對電控發(fā)動機檢測信息的收集，并以此判斷出故障發(fā)生的具體部位。

維修人員在對汽車電控發(fā)動機中的傳感器元件進行在線檢測時，通常是利用在線檢測儀器來進行的。在線檢測方法的關(guān)鍵之處在于要確保傳感器元件始終處于工作狀態(tài)，此方法優(yōu)點在于便捷、結(jié)果準確，是汽車電控發(fā)動機檢修中最為常見的一種檢測方法[2]。

3.2 單獨檢測方法的應(yīng)用

單獨檢測方法也是對汽車電控發(fā)動機的一種檢測方式，采用這種檢測方法的前提是傳感器檢測元件發(fā)生故障或是停用時才可進行。通過在汽車電控發(fā)動機中取出傳感器檢測元件，并對傳感器檢測元件的內(nèi)部構(gòu)造，包括敏感元件、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)、測量電路、電阻值等進行細致的檢查，以此判斷出具體的故障位置。

采用單獨檢測方法進行檢測的過程中，要預(yù)先對信號線、電源線、電控單元等工作情況進行檢測。在對電源線進行檢測時，務(wù)必要確保傳感器插頭已經(jīng)拔下，然后才能進行點火接通。此時應(yīng)對電控單元與傳感器之間的電源電壓進行檢測，查看電源電壓是否一致，然后再將傳感器插頭插入。然后起動發(fā)動機，對所產(chǎn)生的信號電壓進行檢測，將其與電控單元所檢測到的電壓數(shù)值相對比，并通過數(shù)據(jù)差異來對故障問題進行判斷。

3.3 診斷儀器的應(yīng)用

診斷儀器是對發(fā)動機中的傳感器進行檢測，其優(yōu)勢在于檢測信息全面、準確，能夠使維修人員快速找到故障位置。

[1]陳虹,宮洵,胡云峰,劉奇芳,高炳釗,郭洪艷.汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望[J].自動化學報,2013,39(04):322-346.

[2]楊秀強.汽車電控發(fā)動機傳感器的原理與檢測[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2011(35):57.

U471.13文獻標示碼A

李前進（1986—），男，本科，助講，研究方向為汽車電控發(fā)動機檢測與維修。