也許有一天，開私家車出門是違法的

王志明

傳統(tǒng)的以汽車制造商為核心的產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生變化，圍繞個(gè)人出行的新型生態(tài)系統(tǒng)正在孕育而生，這種方式就是共享汽車。共享汽車會(huì)有怎樣的前景？人們的出行將與共享汽車有何種關(guān)系？未來(lái)幾年出行領(lǐng)域會(huì)發(fā)生什么樣的變革？技術(shù)對(duì)交通工具本身會(huì)有哪些升級(jí)與改變？看起來(lái)或許有些不解，但是其實(shí)早已有答案。

擁有私家車是件傲驕的事：“自行車+公共汽車”被私家車代替

住到城里去，這是大多數(shù)人美好生活的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，人口大量聚集是商業(yè)的極樂世界，因?yàn)樯碳耀@取流量的成本幅度下降，提供服務(wù)的效益大幅度提升，B/C端提供與享受服務(wù)閉環(huán)生態(tài)，形成這種互動(dòng)，讓城市化規(guī)模越來(lái)越超級(jí)化，城里人生活也“春暖花開”。

數(shù)據(jù)顯示，人們的居住的確越來(lái)越聚集，全世界人口達(dá)到數(shù)千萬(wàn)的超級(jí)城市會(huì)不斷出現(xiàn)，以至像北京這樣把規(guī)模擴(kuò)張到雄安。根據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，到2014年，世界上已經(jīng)有一半的人口生活在城市。而到2050年，這個(gè)比例將會(huì)增長(zhǎng)到66%。伴隨著城市的擴(kuò)大，交通工具也在變化。近30年來(lái)，人類尤其是中國(guó)人的出行方式經(jīng)過(guò)了劇變。

上世紀(jì)80年代左右，中國(guó)人的出行主要靠自行車或者公共汽車。那時(shí)候，一輛永久或鳳凰牌28自行車不僅承擔(dān)著人們出行移動(dòng)的功能，而且還是少量貨物的交通運(yùn)輸工具。想去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就得坐公共汽車，但那時(shí)候等一輛公共汽車就要花很長(zhǎng)時(shí)間，而且公交路線也少得可憐。到了90年代，馬路上跑的小轎車漸漸多了起來(lái)，國(guó)家也開始鼓勵(lì)私人購(gòu)車，轎車開始迅速進(jìn)入尋常百姓家。……