顛覆自己

汽車行業我是半途入行，甚至算個外行，但對汽車人的敬佩、行業的敬畏之情意卻是與日俱增。

原因除了過去100年汽車產業對人類社會和經濟的巨大貢獻之外，更在于汽車行業是科技密集行業，總能把最前沿科技第一時間運用于汽車，引領消費，讓車主能充分體驗駕駛的樂趣及車生活的美好；同時，汽車行業研發、生產和營銷里人才濟濟、高手云集，他們去哪個行業都是姣姣者。

回顧汽車產業的100多年，一路是康莊大道、高歌猛進；近二十多年來，汽車在中國更是朝陽產業，如日中天，年銷量突破500萬輛、1000萬輛，2500萬輛……行業參與者無論是上游零配件供給商、下游的營銷商、后車市場無不賺得盆滿杯溢；更有數據說，中國目前汽車保有量雖然已高達2億多，但潛在保有量卻有6個億。

但是車企，特別是以4S店為主要銷售方式的營銷機構這兩年日子并不那么好過。原因是什么？

筆者認為主要是由于產能過剩導致的汽車價格越來越低（消費品基本都在上漲，唯有汽車價格不斷下滑），利潤越來越薄。而以主要銷售方式的4S店人力成本、場地成本卻越來越高。這個沖突導致汽車買主地位提高，也就是說用戶成為汽車產、供銷的中心，汽車用戶時代來臨。

而年輕用戶肯定希望汽車與互聯網、智能等新技術融合，當然中年人也不反對；而中國中產階級的崛起對藍天白云渴求對健康的需求，從政府角度來說必將順應民意推進新能源汽車發展與普及，事實上中國政府已經在這么做了；