汽車行業(yè)變革是平穩(wěn)過渡，還是硬性著陸？

李俊杰

而其中表現(xiàn)最明顯的是，一方面是新能源汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，一方面是政府管理部門意圖明顯的“雙積分”政策。從市場(chǎng)到政策，一切都向變革的方向發(fā)展。

中國車市加速減緩， 新能源卻在暴增

在銷量方面，新能源汽車加速前進(jìn)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，同比增長85.9%和106.7%。今年1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比增長45.7%和45.4%。

而中國市場(chǎng)的汽車總體銷量雖然也在增長，但增速卻在出現(xiàn)下滑跡象。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，國內(nèi)乘用車銷量為1950萬輛，同比僅增長2%，屬近5年來新低。

政策方面，也朝著不利于傳統(tǒng)動(dòng)力車型的方向發(fā)展。今年年底，汽車購置稅優(yōu)惠政策將取消，將進(jìn)一步降低消費(fèi)者購車的積極性，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)增速還將放緩。如果再加上日益嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)，以及各地對(duì)上牌政策的縮緊，對(duì)限行范圍的擴(kuò)大……所有這些對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)無異于雪上加霜。

很顯然，形勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)還是非常不樂觀的，被顛覆的命運(yùn)似乎早已注定，并且正在加速進(jìn)行中。然而，當(dāng)我們更深入一點(diǎn)來看的話，無論是傳統(tǒng)汽車業(yè)的危機(jī)，還是新興造車勢(shì)力的崛起，都不像表面上表現(xiàn)的那么簡單。

新能源車市場(chǎng)面臨萎縮壓力

以新能源市場(chǎng)來說，10月銷量的增長形勢(shì)喜人，但如果就此斷定是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)行顛覆的加速，尚為時(shí)過早。這里面混雜著各種復(fù)雜的因素，有哪些是政策的護(hù)航？