2017年10月中國汽車市場終端價格研究報告

蘭青

按常理，10月國慶中秋雙假期，地區車展的開展將會進一步釋放購車需求，終端市場價格會有一定程度的下降，2014和2015年均遵循此規則。然而，從2016年開始，該規則開始不適用，相反，年底翹尾現象更加明顯，2016年開始需求有所前移。

究其根本原因在于市場的變化，新車購買市場從蓬勃發展到“微增長”狀態，各大廠商不再那么“熱衷于”終端銷量數字，紛紛從各個方面調整策略，終端壓庫情況也不再那么嚴重。

在這個大環境下，購置稅優惠政策的變動更是讓年底翹尾現象更加明顯。參考2016年年末和2017年年初情況，今年年底，1.6L銷量可能將會再次經歷從集中爆發轉為銷量明顯回落的過程。再加上年末，剛需陡增和車源緊張的矛盾也將更為突出，終端價格預計會呈現上升趨勢。

（一）A0級-新款瑞納下探至5萬元價格區間，與舊款終端價差近10萬

A0級細分市場的整體優惠幅度接近1.5萬元，10月價格環比下滑1%，整體市場價格下滑主要受瑞納（新款）、K2三廂、賽歐三廂影響。

重點車型中，飛度的折扣率最低，僅為4.4%，平均優惠不足4000元，價格環比上升幅度也最高（1.3%），絕對優惠上升超過1000元。折扣率最高的車型還是賽歐三廂，高達25.5%，平均優惠超過1.6萬，環比降價1.2%。

折扣率超過20%的車型還有瑞納舊款和K2三廂。瑞納新款于9月份上市，10月終端優惠小，平均折扣率僅有0.3%，新款的終端價格與舊款相比，差距接近10萬元。新款瑞納是國內第一個合資品牌車型的官方指導價下探到5萬元以下的車型，也是北京現代戰略上回歸“性價比”策略的措施之一。……