絲綢之路經濟帶與區域經濟一體化

韋艷寧

絲綢之路經濟帶與區域經濟一體化

韋艷寧

（西安外事學院，西安710077）

“絲綢之路經濟帶”是中國與西亞各國合作的一個經濟區域，最早是2013年由習近平主席在哈薩克斯坦演講時提出，其在古代絲綢之路的基礎上加大了橫向縱向的關聯程度，成為了連接亞、非、歐三大洲的戰略通道，對三大洲的經濟和社會發展有著深遠的影響。“絲綢之路經濟帶”的提出使得區域經濟一體化發展，為中國整合不同省市間的經濟資源提供了契機。

“絲綢之路經濟帶”；物流經濟一體化；區域經濟一體化

“絲綢之路”自古就是東西經濟合作和文化交流的橋梁，也是連接亞、非、歐三大洲和大西洋、太平洋、印度洋三大洋的具有戰略意義的大通道。絲綢之路經濟帶建設應以綜合交通通道為展開空間，依托以沿線交通基礎設施和中心城市，對域內貿易和生產要素進行優化配置，促進區域經濟一體化，最終實現區域經濟和社會同步發展。推進貿易投資便利化、深化經濟技術合作、建立自由貿易區，是新絲綢之路經濟帶建設的三部曲。在當前復雜多變的世界格局下，要想推進國際絲綢之路經濟帶的建設，就要科學制定經濟發展戰略，加強貿易溝通，引領經濟帶的全面建設和推進，實現快速發展。

一、區域經濟一體化是建設“絲綢之路經濟帶”的基本建設思路

區域經濟一體化是指幾個國家或地區，通過相互協定經濟措施和政策，締結經濟協議和條約，在經濟上相互結合起來，形成一個區域性的經濟聯合體的過程。到20世紀50年代初，經濟學家將區域一體化定義為單獨的經濟整合為范圍更加廣泛的經濟的一種過程，區域一體化開始逐漸成為世界經濟發展的新趨勢和新方向。一開始，每個區域的經濟特色各有不同，而每個區域的經濟又缺乏聯動。通過區域經濟一體化這一過程的推動，每個區域之間的貿易壁壘逐漸被削弱，生產的商品和貿易資金能夠在各區域之間自由流動。

作為我國連接歐、亞、非三大州的重要戰略部署之一，絲綢之路對促進本地區的經濟發展以及沿線國家的經濟、金融發展都具有十分明顯的導向作用。特別是當前世界全球化的水平越來越高，經濟全球化以及文化全球化不斷深入的大前提下，重走絲綢之路既是對我國經濟金融業的發展的一種促進與肯定，也是對于沿線各國的一種直接的支持與幫助。當前世界處于復雜多變的環境之中，各個國家之間盡管存在著利益聯系，但是沒有永遠的盟友，只有永遠的利益，所以說只有通過發展強化自身才是國際關系發展的長久之計。在這樣的國際大環境下，我國緊緊圍繞著習近平總書記戰略構想，按照國家的相關部署，以東西文明交流為基礎，以經貿合作為通道和紐帶，并且通過將亞、歐、非以及沿岸各個國家之間建立貿易往來為前提，逐步實現了跨越太平洋、印度洋以及大西洋的絲綢之路經濟帶。絲綢之路經濟帶的建立不但是我國社會主義現代化發展的必然需求，同時也是整個世界經濟發展潮流中的一個不可阻止的發展趨勢。

絲綢之路有著悠久的歷史背景。古代的絲綢之路是西漢時張騫出使西域時開辟出來的一條貿易道路，它以長安（今陜西省西安市）為起點，經關中平原、塔里木盆地、河西走廊，到錫爾河與烏滸河間的河中地區，連接地中海各國。而“絲綢之路經濟帶”就是以古代絲綢之路為基礎提出來的，是升級后的絲綢之路。“絲綢之路經濟帶”東連亞太經濟圈，西連發達的歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長而又最具有發展潛力的經濟大走廊”。盡管我國物產豐富，但是在近幾十年來的開采過程中也出現了許多局部地區能源短缺以及原材料匱乏的問題。而絲綢之路經濟帶地域遼闊，有豐富的自然資源、能源資源、礦產資源、土地資源，不但能夠直接通過貿易往來為我國所用，甚至可以通過直接在當地開辦工廠來實現原材料就近消化，提高工業產能，為當地提供充足的就業崗位，這些地區同時被稱為21世紀的戰略資源和能源基地。“絲綢之路經濟帶”的建設，有利于實現中國中西部地區、環中亞經濟帶、中亞經濟帶、亞歐經濟帶的逐漸融合，是實現亞歐區域經濟一體化的有利條件。

二、建設“絲綢之路經濟帶”對區域經濟一體化各層面產生的影響

（一）物流經濟一體化

建設“絲綢之路經濟帶”是十分復雜而又龐大的區域經濟一體化的過程，其一體化的實現過程必定十分困難。建設“絲綢之路經濟帶”中十分重要的一環就是物流經濟一體化，也是我們要著重分析的方面。

首先我們分析它的優勢。第一，交通運輸的完善。“絲綢之路經濟帶”的公路和鐵路等交通基礎設施的日趨完善是國內和國際各方共同推動的結果。比如鐵路方面，連接武威、烏魯木齊、蘭州等城市的蘭新鐵路十分重要，它是西北地區鐵路網最重要的組成部分之一；還有亞歐大陸橋的建設，它連接了亞歐大陸，也使得亞歐兩大洲的關系更加緊密，使得兩個大陸間的海路運輸更加的便利，運輸距離大大縮短。而在公路方面，新疆的霍爾果斯口岸開通了陸上通道，擴大了絲綢之路的輻射范圍，也實現了公路運輸的一大突破；臨河-哈密高速公路也即將完工，新疆和渤海灣區域之間的聯系將會變得更加緊密，絲綢之路到達的范圍也更加廣泛。隨著“絲綢之路經濟帶”的建設逐步深入，其沿線的公路和鐵路里程數逐漸提升，運輸能力飛速成長，輻射范圍也更加寬廣，這非常有利于物流業的發展。第二，古絲綢之路歷史悠久，在各國都有或多或少的影響力。而經過歲月變遷，如今投資和貿易在古絲綢之路上再度活躍起來。中國希望與中亞各國擴展合作領域，在交通、紡織、郵電、食品、化工、制藥、機械制造、消費品生產等行業對其進行投資和建設，并在沙漠治理、農業、環境保護等方面進一步合作，為這塊沃土注入“生機”與“活力”。即使絲綢之路一度淡出了歷史舞臺，但其深藏的歷史文化和影響力足以再次讓各國合作起來，實現共贏。

物流一體化既有優勢也有劣勢，比如經濟發展得不協調、絲綢之路沿線國家發展和能力各不相同、貧富差距較為嚴重、經濟發展速度不同步，有些城市或國家已經達到了發達國家水平，而有些城市和國家卻仍在發展中國家水平，甚至還在貧困水平。這種不平衡使得不同的國家有著不同的發展動力和潛力，會影響各國貿易水平，產生不公平性，這與區域經濟一體化所追求的方向不同，深深制約著區域經濟一體化的發展。國內很多城市的領導人各有想法，都本著對自己城市發展負責的想法去發展本城市的經濟，卻缺少城市間的相互交流與合作，不能從城市群體或經濟整體出發去考慮發展問題。而國內和國外的思想就更不統一了，本來不同國家間就有文化差異，這就會導致不同國家領導人在思考問題時的思路很不一樣，使得國家間思想的不統一和不協調，思考問題不能從經濟一體化和物流一體化的角度出發。但是，由于國內物流業的高速發展和國家政策的大力支持，為“絲綢之路經濟帶”的物流發展提供了技術和經驗支持，也為“絲綢之路經濟帶”的建設提供了制度保障，物流經濟一體化的實現有著廣闊的前景。

（二）基礎設施一體化

基礎設施的建設水平決定一個國家和地區人民的生活水平以及生產力水平。近些年來，我們在中國共產黨的英明領導下走出了一條屬于自己的社會主義特色道路，見證了中華民族的偉大成功。當前我國的基礎設施建設水平整體良好，特別是東部發達地區的基礎設施建設可以說是達到了世界級水平。但是我們也要看到，無論是從我國的西部山區還是從西亞各國的發展狀態來看，基礎設施建設仍然存在一些紕漏，這給當地的居民的生活帶來了許多的不便。環太平洋經濟帶和歐盟是這條經濟橋梁最重要的經濟區域，而西部地區和一些發展中國家是經濟帶上的薄弱點。所以，加強建設薄弱點基礎設施的建設，并擴大基礎設施的建設范圍，把它們很好的連接起來，構成一個完整的經濟通道，這樣才有利于各國的貿易與合作，使得絲綢之路的建設取得豐厚的成果。

（三）市場的一體化

通過中國近幾年的快速發展，中國內陸發展十分迅速，當前已經超越日本成為世界第二大經濟體。并且經過發展演算，如果再和平發展幾十年，中國必將超過美國的經濟總量，成為新的超級大國。但是，中國本著不稱霸也不允許別人稱霸的原則，在周邊發展了屬于自己的經濟貿易區域伙伴。當前，中國已成為許多中亞國家最主要的貿易伙伴，分別成為烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦的第二大貿易伙伴。中國對中亞國家的直接投資，使得很多中亞國家經濟得到快速增長，中國已成為烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦第一大投資來源國。未來，中國與中亞國家在經濟貿易、金融投資等領域的合作還將不斷擴大和深入，合作的內容也將更加豐富，合作的規模也將進一步擴大。隨著重建“絲綢之路”的戰略部署，我國要重新與西部各國建立更加緊密的貿易往來，這種貿易是一種前所未有的相互公開的貿易關系，由于本次絲綢之路的政策項目是由國家主導，并且由國內各大企業緊緊跟隨的，其質量與規模都是史上最好最大的。通過“絲綢之路經濟帶”的建設和政府的大力支持，中國的國內市場將會逐步完善和發展，生產資料、信息和資金都會更加活躍起來，資源分配更加合理，整合更為優化，市場的自由發展也會更加安全和健康。

結語

建設“絲綢之路經濟帶”，既是中國整合國內各個省市間的經濟資源的一個很好契機，也是中國進一步加深與西亞和歐洲各國之間合作交流的橋梁。亞歐區域經濟一體化的實施和建設，造福于世界人民，是世界人民的共同財富；而整合現有資源，加強地區合作，實現思想統一，是實現經濟一體化的最好的方法。

[1]劉育紅，王曦.“新絲綢之路經濟帶”交通基礎設施與區域經濟一體化——基于引力模型的實證研究[J].西安交通大學學報：社會科學版，2014，（2）.

[2]李寧.“絲綢之路經濟帶”區域經濟一體化的成本與收益研究[J].當代經濟管理，2014，（5）.

[3]李寧.試析“絲綢之路經濟帶”的區域經濟一體化[J].西北民族大學學報：哲學社會科學版，2014，（3）.

[4]董鎖成，黃永斌，李澤紅，等.“絲綢之路經濟帶”經濟發展格局與區域經濟一體化模式[J].資源科學，2014，（12）.

[5]任保平.“絲綢之路經濟帶”建設中區域經濟一體化的戰略構想[J].開發研究，2015，（2）.

[責任編輯 杜娟]

F061.5

A

1673-291X（2017）26-0044-02

2017-04-16

2016年度陜西省教育科學“十三五”規劃課題（SGH16H290）階段性研究成果

韋艷寧（1979-），女，陜西西安人，碩士研究生，講師，從事區域經濟學、西方經濟學研究。