無人航運(yùn)，真的來了嗎

在上海舉行的2017年中國國際海事會(huì)展上，不但出現(xiàn)了中國國產(chǎn)的首艘智能船、首艘豪華郵輪，還啟動(dòng)了全球首艘無人小型貨船項(xiàng)目。據(jù)介紹，這種500噸級無人駕駛船舶有望于2019年在全球率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，近年來隨著傳感器和智能駕駛技術(shù)的突破，可以自動(dòng)規(guī)劃航道、自動(dòng)規(guī)避障礙物的無人駕駛船舶技術(shù)已經(jīng)成熟，美國海軍的“海上獵手”無人艇甚至已開始海試。但與這些科研或軍用項(xiàng)目相比，用于商業(yè)運(yùn)輸?shù)臒o人船舶在可靠性和安全性等方面的要求更高。挪威在這方面走在最前面，今年7月宣布將在2018年下水一艘可容納100-150個(gè)集裝箱的無人貨船YARABirkeland號。中國海航集團(tuán)聯(lián)合中國船級社等機(jī)構(gòu)也在上海組建了無人貨船開發(fā)聯(lián)盟，宣布將在2021年實(shí)現(xiàn)首艘8.7萬噸無人貨船下水航行。據(jù)專家預(yù)測，未來全球無人航運(yùn)市場規(guī)模將達(dá)到萬億美元級別。

相比之下，中方6日發(fā)布的全球首艘小型無人貨船（如圖）主要用于內(nèi)河航運(yùn)以及海島補(bǔ)給，在相對封閉的區(qū)間內(nèi)開展商業(yè)運(yùn)營，小型無人貨船將更容易獲得相應(yīng)主管部門批準(zhǔn)，拿到“上路許可證”。

據(jù)介紹，該無人貨船名為“筋斗云”，由中國船級社、珠海市政府、武漢理工大學(xué)和云洲智能公司共同打造，可自主運(yùn)行。該船規(guī)劃為500噸級，采用電力推進(jìn)，續(xù)航能力可達(dá)500海里。相比大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，小型無人貨船將快速完成設(shè)計(jì)、建造、測試任務(wù)，預(yù)計(jì)將在2018年底下水，2019年率先在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，開啟全球無人航運(yùn)之門。▲

（馬俊）