項(xiàng)目教學(xué)法在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)教學(xué)中的應(yīng)用

侯長劍、王芳

（七臺(tái)河職業(yè)學(xué)院 154600)

項(xiàng)目教學(xué)法在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)教學(xué)中的應(yīng)用

侯長劍、王芳

（七臺(tái)河職業(yè)學(xué)院 154600)

本文將項(xiàng)目教學(xué)法引入到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)教學(xué)中，以“起動(dòng)不著車故障診斷與維修”為例，介紹了項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)際應(yīng)用中需要注意幾個(gè)問題做了闡述。

項(xiàng)目教學(xué)法；發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)；汽修專業(yè)

1 應(yīng)用背景介紹

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)課程介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、降低油耗，同時(shí)降低尾氣排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)由ECU、多種傳感器和執(zhí)行器組成，在實(shí)際生活中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速不良和怠速高油耗大等問題。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的維修，由于涉及的知識(shí)點(diǎn)較多，故障診斷方法又需要綜合性分析判斷，在課堂教學(xué)中難度大，學(xué)生接受效果普遍不好。

1.2 項(xiàng)目教學(xué)法介紹

國內(nèi)學(xué)者黎加厚提出“基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)是以學(xué)習(xí)研究學(xué)科的概念和原理為中心，通過學(xué)生參與一個(gè)活動(dòng)項(xiàng)目的調(diào)查和研究來解決問題，以建構(gòu)起他們自己的知識(shí)體系，并能運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)社會(huì)當(dāng)中去”。劉延申提出“項(xiàng)目學(xué)習(xí)是學(xué)生通過親自調(diào)研，查閱文獻(xiàn)、收集資料，分析研究，撰寫論文等，將學(xué)到的理論知識(shí)和現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際問題緊密結(jié)合，得到綜合訓(xùn)練和提高。最后，學(xué)生還要在課堂上介紹自己的研究情況，互相交流，并訓(xùn)練表達(dá)能力等。這種教學(xué)方法稱為項(xiàng)目教學(xué)法，或稱為基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)”[1]。

2 項(xiàng)目教學(xué)法在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)課程教學(xué)中的應(yīng)用

由于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的故障診斷方法存在“一因多果，一果多因”的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的教學(xué)中的“由因及果”的教學(xué)順序不再適用。本課程經(jīng)過教學(xué)內(nèi)容的整合，采用項(xiàng)目教學(xué)法和“由果及因”的教學(xué)順序，同時(shí)借助故障樹、因果圖、思維導(dǎo)圖等分析工具，使學(xué)生在掌握發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)理論的同時(shí)，又能掌握故障綜合診斷的方法。

2.1 設(shè)立項(xiàng)目和任務(wù)

我們將項(xiàng)目教學(xué)法引入到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)課程的教學(xué)中，結(jié)合本校的實(shí)際教學(xué)情況，將課程設(shè)立4個(gè)項(xiàng)目15個(gè)任務(wù)，具體如表1所示：

2.2 應(yīng)用實(shí)例

下面以“啟動(dòng)不著車故障診斷與維修”任務(wù)為例，按照明確任務(wù)、制定計(jì)劃、實(shí)施項(xiàng)目、評(píng)價(jià)總結(jié)的四個(gè)環(huán)節(jié)，介紹項(xiàng)目教學(xué)法的具體應(yīng)用。

(1)明確任務(wù)

本任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)是：能夠使用常用檢測(cè)工具規(guī)范拆檢各元器件；能夠使用常用診斷設(shè)備分析、判斷故障具體位置；能夠使用常用檢測(cè)工具排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著車的故障。首先由教師以小品或者情景再現(xiàn)的形式將故障現(xiàn)象真實(shí)的還原，然后以小組為單位，通過實(shí)車或者實(shí)訓(xùn)臺(tái)架驗(yàn)證故障現(xiàn)象。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)課程項(xiàng)目教學(xué)法

(2)制定計(jì)劃

以討論的方式組織學(xué)生分析故障點(diǎn)，然后由各小組匯報(bào)討論的結(jié)果，由授課教師總結(jié)各小組的匯報(bào)結(jié)果并給予點(diǎn)評(píng)，然后分組制定計(jì)劃。教師針對(duì)學(xué)生匯報(bào)的維修實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行評(píng)定，并考慮實(shí)施過程中安全注意事項(xiàng)，給予合理的實(shí)施建議。

(3)實(shí)施計(jì)劃

小組按照制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)施的過程中要注意“由外及內(nèi)，由簡到繁”的順序，通過對(duì)實(shí)車的檢修，將學(xué)生在前幾個(gè)項(xiàng)目中掌握的進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分等知識(shí)和技能串聯(lián)起來，最終掌握綜合故障診斷的檢測(cè)方法。教師在學(xué)生實(shí)施計(jì)劃的過程中要起到監(jiān)督、指導(dǎo)工作。

3 采用項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)該注意的幾個(gè)問題

(1)項(xiàng)目的選取要來自于真實(shí)的故障實(shí)例，依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)選擇學(xué)生感興趣的內(nèi)容，要具有一定的難度和可操作性，項(xiàng)目的設(shè)置在知識(shí)點(diǎn)和技能上要有遞進(jìn)性。

(2)實(shí)訓(xùn)條件要符合項(xiàng)目的設(shè)置，一般每組10人，配一臺(tái)整車。小組人數(shù)過多或者過少都不利于項(xiàng)目教學(xué)法的開展。

(3)教師在項(xiàng)目教學(xué)法中的任務(wù)極其重要，授課教師不僅要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)的實(shí)操技能，還要做好學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者、組織者和指導(dǎo)者。

(4)制定評(píng)價(jià)計(jì)劃，在評(píng)價(jià)中不僅要有對(duì)結(jié)果的評(píng)價(jià)，還要有以學(xué)生為中心的過程型和反思型的評(píng)價(jià)[2]。

4 結(jié)束語

實(shí)踐表明，將項(xiàng)目教學(xué)法引入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)教學(xué)中，合理的設(shè)置項(xiàng)目和任務(wù)，以學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)、活動(dòng)為中心，可以更加有效的提高學(xué)生分析問題解決問題的能力，同時(shí)也有助于汽修專業(yè)一體化課程穩(wěn)定有效的開展。

[1]姜大源.職業(yè)教育學(xué)研究新論[M].北京:清華大學(xué)出版社，2007.

[2]侯長劍，王芳，高粼澤.行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式在電工電子課程中的應(yīng)用[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究，2015.12.

G71文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

侯長劍（1982—），男，講師，碩士， 研究方向?yàn)殡姎狻鞲衅鳌⒆詣?dòng)化以及汽車維修