閥體維修的四個層次（下）

文：齊明

閥體維修的四個層次（下）

文：齊明

層次三：使用閥體完整修包

使用閥體快修包雖然行之有效，但依然不能徹底修復閥體的所有問題。尤其對于那些里程數較高的閥體，由于所包含的磨損和泄漏點比較多，因此不適于使用閥體快修包修復。對于此類閥體的維修，可采用更深入一層的解決方案——使用閥體完整修包對閥體的所有常見失效部分都進行修復。其中很多故障根源需要進行鉸孔才能徹底修復，因此對維修人員的要求更高。

有些閥體沒有相對應的完整修包，這時就需要維修人員對閥體狀況進行判定，從而決定哪些部位需要徹底修復。甚至可以根據自己的經驗，針對某款閥體整理出特殊的修復菜單，把每個閥體必須要修復的部位在修復菜單中規定好，這樣可以大大提高修復效率，并且修復的閥體質量更可靠。此外，維修人員可以根據閥體的實際情況，以及對客戶承諾的質保期長短，來決定是否維修以及如何維修，從而更好地控制成本和維修品質。

圖6所示為大眾01M/01N閥體的所有修復部位，由于這款閥體的故障點一般僅局限于有限的幾個位置，因此所有修復件都包含在一個閥體完全修包內，而且成本不高。只要閥體本身沒有變形損壞，其修復成功率極高。它包含了4個故障率最高的閥，分別是鎖止閥系列、主調壓閥、電磁閥調制閥和增壓閥；還包含了失效率極高的一系列尺寸不同的閥體端塞。因此這個修包基本就把這款閥體的故障點都一網打盡了。

圖6 大眾01N、01M閥體修復部位

圖7所示的奧迪01J/01T閥體則是另一種情況，雖然故障點也只有有限的幾處，但由于版本和成本控制的原因，無法囊括于一個單一修包內。這就需要維修人員根據自己的經驗和閥體的具體狀況和版本來選取合適的修復點了。比如，圖7中5號和6號閥其實是同一個位置的閥，需要根據不同版本的閥體選取其中之一；7號和8號閥也是這種情況。

此外，如果不加選擇地把所有故障點都進行修復，則會因為維修成本過高而失去市場競爭力。一般而言，只有5號、6號和7號、8號閥所對應的這2個位置是最常見的故障點，尤其是7號和8號的VSTV閥幾乎是必換之處，它為電磁閥提供穩定的輸入油壓。此處磨損后，一般都會間歇性地報“電磁閥污染”故障碼。

圖7 奧迪01J、01T的閥體修復部位

這種比較深入的閥體維修方法，通常需要涉及對閥體油路的檢查以及閥體的鉸孔修復，專業性比較強，只適合比較專業的維修人員。

層次四：對閥體進行改良

到此為止，閥體修復已經很深入了，但還不是最高的層次。很多變速器在使用過程會出現某些缺陷，比如某個離合器容易燒毀，或者某個擋位的換擋容易出現故障，或者變速器內的某個部件壽命不長。這些情況往往是由于變速器設計或者制造的問題，很多故障根源其實來自于油路的控制。

正是油壓控制上的一些缺陷導致某些變速器零件的壽命受到影響，或者某些變速器安裝在動力很大的車型上而性能受到局限。比如離合器在重載或急加速時容易打滑，或者換擋速度不夠快，或者離合器不適應高載荷的駕駛狀況，這時往往需要對閥體進行一些改良，使變速器的性能超過普通量產變速器的性能。這就涉及到適用于改裝車型或者重載車型的高性能零件了。

閥體的改良由于涉及到動力性能，技術性極強，改進之處往往不僅限于閥體，還涉及到殼體、油泵和變矩器，甚至有些車型還涉及到電子零件。下面舉例說明。

悍馬4L65E以及各類通用雪佛蘭車型使用的4L60E變速器，都會出現3-4擋離合器或制動帶容易燒毀、蓄壓器易損和變速器換擋速度慢等問題。這和變速器本身的設計有關，同時這些大排量的車型對變速器的壽命和性能要求也比普通小車高很多。要提升這款變速器的性能，并且不產生不良的副作用，就需要在多處進行改良。如圖8所示，改進部位不僅限于閥體和閥體隔板，還涉及殼體、油泵、伺服器和蓄壓器等部位，這樣才能徹底解決容易燒毀離合器和制動帶的問題，并能經受更大動力和提供更高的性能。

另外一個例子是常見的克萊斯勒Jeep，比如著名的大切諾基，使用的變速器如45RFE、545RFE、65RFE、66RFE和68RFE，為了提升性能（比如防止重載下離合器打滑）都必須人為地提升系統主油壓和它的增壓速度。但是這類變速器的主油壓控制都是由變速器控制單元監控和自動調節的，人為改變液壓控制系統在控制單元的監控下是沒有效果的。因此需要安裝圖9所示的電子增壓器，以改變變速器控制單元的輸入信號，才能有效地提升變速器性能。

以上是針對閥體維修大致劃分的4個不同層次，維修人員可以根據自己的情況靈活選擇，以達到最好的效果和最佳的成本控制。

圖8 悍馬4L65E的性能改裝位置

圖9 克萊斯勒JEEP的電子增壓器

（全文完）

齊明，任美國索奈克斯工業有限公司駐中國代表處首席代表，畢業于美國常春藤名校之一的達特茅斯學院（Dartmouth College），獲工程科學碩士學位。近年來致力于將國外先進的自動變速器維修技術（尤其是國外變速器原制造廠商不提供技術支持的技術領域）介紹給中國（包括港臺地區）同行，推動國內自動變速器維修技術水平深度發展。