強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，提高公路工程質(zhì)量

向峻昌

摘要： 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)貫穿公路工程建設(shè)始終，而且隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目逐漸興起和發(fā)展壯大，隨之而來的是一系列問題。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程具有重要意義，是不可缺少的環(huán)節(jié)。本文筆者將對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義和常見技術(shù)及檢測(cè)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并以實(shí)例論證強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，提高公路工程質(zhì)量的重要性。

Abstract： Highway engineering test detection runs throughout the highway construction， and with the social progress and development， highway and other infrastructure projects gradually rise and develop， and then bring about a series of problems. Highway engineering test detection is of vital importance to highway engineering， and it is an indispensable link. In this paper， the author will analyze the significance of highway engineering test detection and common technology and detection points， and demonstrate the importance of strengthening highway engineering test detection and improving highway engineering quality by case study.

關(guān)鍵詞： 強(qiáng)化；公路工程試驗(yàn)檢測(cè)；公路工程質(zhì)量

Key words： strengthening；highway engineering test detection；highway engineering quality

中圖分類號(hào)：TU201.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）33-0037-02

0 引言

公路工程技術(shù)管理過程中試驗(yàn)檢測(cè)是其中一項(xiàng)比較重要的組成部分，同時(shí)也是對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收的重要過程。公里工程試驗(yàn)檢測(cè)則是一項(xiàng)比較新的技術(shù)，正處于發(fā)展階段，在試驗(yàn)檢測(cè)中獲取的數(shù)據(jù)能夠?yàn)轫?xiàng)目之后的一系列程序開展提供重要的數(shù)據(jù)支撐，而且公路管理單位也可以按照試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路進(jìn)行定期的維修和管理。

1 強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義

1.1 施工準(zhǔn)備階段強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，所以需要從施工之前的準(zhǔn)備工作到施工之后的驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)工作都需要進(jìn)行質(zhì)量控制。在公路施工之前所使用的原料如成品、半成品等都需要經(jīng)過一定的試驗(yàn)檢測(cè)，這樣就能夠確定它在施工過程中的應(yīng)用范圍也可以給出具體的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，施工過程中就能夠以這些檢測(cè)報(bào)告為基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，原料只有經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量控制之后才能夠讓其進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中使用。

1.2 施工過程中強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義 公路在具體施工的過程中開展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，比如控制路基的壓實(shí)度和混凝土的施工質(zhì)量等。另外公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)能夠?yàn)槭┕ぶ贫ǜ用鞔_的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在分項(xiàng)工程路基施工之前需要按照規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)資料進(jìn)行施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)使用具體的物料時(shí)需要記錄下最佳含水量和最大干密度等參數(shù)。因?yàn)楹繒?huì)影響到路基的壓實(shí)效果，因此必須要在施工過程中控制好路基填土的含水量。

1.3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中臺(tái)賬管理制度的重要價(jià)值 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中涉及到的工作比較多和瑣碎，為了使試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利有條理的開展，在試驗(yàn)檢測(cè)開始之前需要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行分類和匯總，按照試驗(yàn)檢測(cè)過程中所需要使用的設(shè)備編號(hào)等進(jìn)行分類，同時(shí)也需要對(duì)這些儀器進(jìn)行相應(yīng)的維修和保障，建立起完善科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中檢測(cè)要點(diǎn)

2.1 參數(shù)控制 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的參數(shù)控制對(duì)于整個(gè)工程的施工質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用而且也會(huì)直接影響到最終的施工質(zhì)量。因此在具體的施工過程中試驗(yàn)檢測(cè)人員必須要注重對(duì)參數(shù)的設(shè)計(jì)，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，按照標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，使數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性得到保障。

2.2 施工質(zhì)量跟蹤 公路工程的施工質(zhì)量離不開對(duì)其進(jìn)行全程的跟蹤和監(jiān)控，根據(jù)我國的施工質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，每一分項(xiàng)公路施工進(jìn)行的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、方法和方式都是工程質(zhì)量跟蹤的重要依據(jù)。

2.3 工程驗(yàn)收 整個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中除了前期的試驗(yàn)檢測(cè)方法還有后期的工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)，需要對(duì)工程施工結(jié)果中的每一個(gè)具體的分項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)，并且需要對(duì)工程施工結(jié)果進(jìn)行階段性的總結(jié)，評(píng)價(jià)公路工程施工質(zhì)量的高低，認(rèn)真分析工程中存在的質(zhì)量問題，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目必須要進(jìn)行返工，嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果把守質(zhì)量關(guān)。

3 強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量實(shí)例分析

3.1 案例基本情況概述 浙江省某市于2011年7月修筑的普通公路，在瀝青路面施工過程中，發(fā)現(xiàn)在鋪筑中面層瀝青面層的過程中壓路機(jī)碾壓完成之后，路面上出現(xiàn)了一條扇形橫向的裂縫，實(shí)驗(yàn)人員將裂縫兩邊的混合料分別取出來并進(jìn)行了一系列試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)兩者之間并沒有較大的差異，因此也無法從理論上解釋導(dǎo)致裂縫發(fā)生的原因到底是什么。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的詢問和咨詢才了解到在鋪筑瀝青中面層前粘層上出現(xiàn)了一行泥腳印，相關(guān)施工人員在使用拖把進(jìn)行脫洗之后就直接開始鋪筑中面層，因此試驗(yàn)檢測(cè)人員分析這是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的真正原因。endprint

另外，該公路為典型的瀝青路面公路，應(yīng)用到車轍試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)方法和過程如下：

①使用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法制定更加標(biāo)準(zhǔn)的混合料試件，一般需要把試件的尺寸設(shè)置為（300mm×300mm×50mm），規(guī)定溫度為60℃，輪壓為0.7MPa的實(shí)心橡膠輪胎作為測(cè)量試件，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，也就是動(dòng)穩(wěn)定度，這不僅是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)性能的重要指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的主要檢驗(yàn)指標(biāo)之一。

②實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菫榱颂岣呋旌狭峡管囖H能力，輔助性地檢測(cè)混凝土混合料最佳配置比的設(shè)計(jì)情況。

③采用CZ-4型車轍試樣成型儀，將瀝青混合料碾壓成形。主要技術(shù)指標(biāo)如下：碾壓輪寬300mm，半徑500mm，溫度范圍為室溫至200℃之間，行走速度為每分鐘6次往返，行走距離為300mm，車輪壓力范圍為0-12kN之間，整機(jī)重量為1.2噸。

④具體試驗(yàn)檢測(cè)步驟：第一，檢測(cè)試驗(yàn)論的接地壓強(qiáng)，在溫度為60℃的實(shí)惠進(jìn)行檢測(cè)，需要在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上防治50mm厚的鋼板，再鋪上復(fù)寫紙，接地壓強(qiáng)需要控制在0.7MPa±0.05MPa之間；第二，試件成形之后需要和試模一起在常溫下放置12個(gè)小時(shí)以上；第三，將試件和試模一起放置在溫度為60℃恒溫室中，保溫時(shí)間在5小時(shí)以上24小時(shí)以下；第四，將試件和試模一起放在車轍試驗(yàn)機(jī)的中央部位，行走的方向需要和試件的碾壓方向一致。

⑤試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果如表1所示：其中試驗(yàn)溫度為60℃，輪壓為0.7MPa，試件密度為2.48g/cm3。試驗(yàn)尺寸為30×30×5cm3。空隙率為4%，制件方法為輪碾法。

3.2 強(qiáng)化公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的方法 根據(jù)以上案例可以看出，在開展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的過程中仍然存在一些問題，而公路工程試驗(yàn)檢測(cè)又直接關(guān)系到公路的施工質(zhì)量因此需要強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，具體方法如下：第一，完善當(dāng)前的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。在決定采用何種方式進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)需要根據(jù)所建設(shè)公路的項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行選擇，另外試驗(yàn)檢測(cè)部門必須要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)工程的施工質(zhì)量和結(jié)果負(fù)責(zé)。與此同時(shí)需要建立起完善的工作制度，在具體開展監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)的過程中必須要進(jìn)行監(jiān)督和管理，完善質(zhì)量保障相關(guān)體系，落實(shí)崗位職責(zé)，制定試驗(yàn)檢測(cè)的細(xì)則，爭(zhēng)取做到公路施工路段中的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，如砂漿砌筑、混凝土澆筑等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)和取樣等。第二，建立專業(yè)化的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍。人員是開展試驗(yàn)檢測(cè)工作的主體和核心，所以必須要加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍的建設(shè)，根據(jù)公路項(xiàng)目規(guī)模的大小，合理地應(yīng)用和配置設(shè)備和人員，確保做到人員、資源的不浪費(fèi)，滿足公路施工的具體要求。當(dāng)然想要建立起更加完善的專業(yè)化試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍必須要在開展試驗(yàn)檢測(cè)工作之前接受全面、深入、系統(tǒng)的試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)等，而且使用的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備也必須要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)同和檢測(cè)，在確定符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠具體的應(yīng)用，便于及時(shí)的獲取試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，及時(shí)監(jiān)控施工的質(zhì)量等。第三，全程貫徹試驗(yàn)檢測(cè)。公路工程質(zhì)量需要全程進(jìn)行控制，而不是單純的從某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。同樣試驗(yàn)檢測(cè)也需要進(jìn)行全程開展，比如公路施工中應(yīng)用的施工材料就需要做到全程的跟蹤和管理，公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室必須要建設(shè)在開工之前，施工中使用的混合料和材料需要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并且需要將試驗(yàn)的結(jié)果一報(bào)告的形式呈現(xiàn)給監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室，然后再開展相關(guān)的抽檢和福建工作。另外，日常施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)也不能夠被忽視，需要加強(qiáng)日常施工的質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和驗(yàn)收監(jiān)測(cè)，在施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)中需要嚴(yán)格按照抽檢、自檢和巡檢的相關(guān)要求進(jìn)行檢測(cè)。每一個(gè)單項(xiàng)工程完成之后施工單位需要提供已完成的該項(xiàng)工程中自檢的結(jié)果等資料，建立實(shí)驗(yàn)室對(duì)完成的效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收，驗(yàn)收之后的結(jié)果也需要進(jìn)行進(jìn)一步的核查和整理備案。

3.3 強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的效果 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)需要貫穿公路設(shè)計(jì)、施工和完工后的驗(yàn)收等全程，因?yàn)楸仨氁鹱銐虻闹匾暋１景咐械恼憬呈衅胀ü吩谶M(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過程中出現(xiàn)一些問題，比如檢測(cè)過程中出現(xiàn)瀝青中面層出現(xiàn)不明原因的裂縫等。想要有效解決公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的問題必須要采取針對(duì)性的強(qiáng)化策略，比如建立專業(yè)化和高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，完善當(dāng)前的試驗(yàn)檢測(cè)制度并且全程貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)等。采取了具有可行性和針對(duì)性的強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的方法之后，該公路的工程質(zhì)量得到提高，而且也為以后其他公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)奠定基礎(chǔ)。

4 總結(jié)

我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展也促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施的完善。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施中的構(gòu)成部分在人們的生活中扮演著越來越重要的角色，不僅公路數(shù)量不斷增加而且質(zhì)量也在朝著更高的層次邁進(jìn)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路質(zhì)量控制的重要途徑和方式，因此需要提高對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)重視度，落實(shí)到公路工程全程建設(shè)過程中，使試驗(yàn)檢測(cè)的作用得到最大限度的發(fā)揮。

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