制約海上救生的因素及海上救生裝置發展趨勢

周潔華 李志安

制約海上救生的因素及海上救生裝置發展趨勢

周潔華 李志安

論文闡述當今世界海難事故的數目仍居高不下,情況依然不容樂觀，指出制約海上救援的主要因素為環境因素、時間因素以及主觀因素，最后指出海上救生裝置將往便攜化、集成化和智能化趨勢發展。

海上救生 制約因素 發展趨勢

一、前言

21世紀是海洋的世紀，隨著世界經濟一體化進程的加快，航運業得到飛速的發展，科學的進步使得船舶在結構、性能、通信導航等方面日益完善，綜觀世界海難事故的總趨勢雖有所減緩，但海難事故的數目仍居高不下,情況依然不容樂觀，海難事故所造成的損失率仍沒有下降趨勢。

2008年6月21日，菲律賓“群星公主”號渡輪遭遇臺風“風神”導致船舶在菲律賓中部朗布隆省附近海域發生傾覆，造成800多人遇難，是菲律賓史上最嚴重海難之一。2014年4月16日，韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡近海發生沉船事故，造成304人遇難。海上救生直接關系到無數人的生命安全，直接影響著個千千萬萬個家庭的幸福,甚至關系到海軍的戰斗力。

二、制約海上救生的因素

（一）環境因素

據對海難事故原因分析,多數海難事故是由于臺風、氣旋等惡劣天氣災害造成的。此時救援需要性能優良的搜救裝備，一般艦船是無法出海實施搜救，主要由于狂風暴雨、風急浪高，海上煙霧彌漫，海況非常惡劣，在夜晚能見度更差。同時落水人員一般情況下僅頭部或最多也只露出身體的三分之一在水面上，并且其在水中受風浪流的影響而漂流，方向呈現不規律性。極端天氣下的救生對裝備提出了很高的要求，但是目前大多國家和地區尚缺少性能優良的搜救裝備，因此遇到惡劣海況難于及時搜救，常常錯失救援良機。

（二）時間因素

海難事故大多是觸礁、碰撞、火災、爆炸等一系列原因導致的突發事件，具有無法預知性。船舶往往在幾分鐘甚至幾秒鐘就會發生傾覆，并且海難事故點往往距離海岸有一段距離，導致無法做到快速救援。而海上救生是一項復雜且緊迫的工作,需要交通運輸、通信導航、衛生安全等多部門的通力協作,才能確保成功的救生遇險人員。但目前海上救生尚缺乏有效的協作機制導致溝通不順暢以致于在很多事故中得不到有效溝通而錯失救援良機。

（三）主觀因素

目前大多數民用船舶缺乏健全的海難救護體制,沒有處理各種海難事故的緊急預案，又不具備暢通的信道和通信設備。救生艇日常缺乏維護，放艇時未制定詳細計劃，遺漏較多。救生員缺乏豐富的實踐救生經驗，未能統籌指揮。船員,尤其是乘員缺乏應對海難事故的心理素質與脫險技能。在事故發生時往往由于心理焦慮而發生踩踏等事故也是制約海上救生的一個重要因素。據調查可知世界上有相當比例的船舶失事都是發生在寒區，在我國各海區水面溫度常年在20℃以下。人在水溫0、2.5、5、10、25℃的海水生存時間分別為0.25、0.5、1、3、24h。由于人類在冰冷海水中可生存的時間太短，因此在海難事故中，失溫是造成人員傷亡的主要原因。并且在未知的海洋中，落水人員隨時面臨被有害生物攻擊的危險。

三、救生裝置發展趨勢

（一）便攜化

隨著探險型旅游的發展，對裝備輕量化設計要求越來越明顯，隨之對個人救生裝置便攜化設計要求越來越迫切。目標在于做到最大可能不阻礙人們活動的前提下，通過對救生裝置的便攜設計，保證個人在遇險時能夠快速自救。例如：周志克設計的一種手腕式便捷救生設備（201520525416.5）通過表帶安裝的氣閥裝置和儲氣罐，進行對氣囊充氣，以到達給落水人員足夠的浮力，延長生存時間。

（二）集成化

目前救生裝置功能較為單一，如救生氣墊、救生繩、救生拋投器等，但隨著通信導航等的發展，功能豐富的救生裝置必將得到了廣泛的認可。例如：上海長征醫院史建剛設計的多功能海上保溫救生衣（201320543172.4）通過在救生衣中集成LED照明、求救提醒LED燈以及基于北斗或GPS的定位系統、發送求救信息等功能，以提高搜救效率。

（三）智能化

隨著現代通信與信息技術、計算機網絡技術及智能控制技術等技術的發展，救生裝置的智能化發展得到了廣泛的應用。其中遇險后向外界快速傳遞遇險求救信號且搜救隊準確地定位其位置是首要。因此如何提高遇險報警的自動化強度、通信效率和智能定位遇險者位置是海上救生裝置將來的發展趨勢。例如：廣東海洋大學李志安設計的一種海上救生裝置（201520857418.4）利用生命探測雷達技術探測與定位確定被困者的位置后，通過控制噴水推進器運動至被困人員的地方對被困人員進行施救。

四、結語

隨著科學的進步，海上救生裝置的快速發展以及現代船舶由于船機電一體化,航行和管理自動化程度不斷提高,也對船上從業人員提出了更高的要求。我們相信,在國際海事組織和當事國政府的共同重視下,在國際航運界人士共同努力下,人類戰勝海難事故的能力必將大大提高。

[1]陳炳峰,欒明皓,楊常青.我國海上救助及救生裝備的發展[J].世界海運,2005,(04):14~39.

[2]王旭東.在艇筏上影響生命維持的心理因素分析[J].中國水運,2016,(01):73~74.

（作者單位：廣東海洋大學海洋工程學院）

本文系“海之帆—起航計劃”大學生科技創新培育專項（hzfqhjhkjfm2015a02）。

周潔華（1996-），女，漢族，廣東南海人，本科，廣東海洋大學，研究方向：船舶與海洋工程。