共享經濟火了共享經濟時代來了

◎邱彥昌

共享經濟火了共享經濟時代來了

◎邱彥昌

只需一部手機，你便可以取得共享單車或共享汽車的使用權，享受出行的便利；也可以取得共享房屋的居住權，在旅途中享受家的溫馨；還可以通過“回家吃飯”a p p，心安理得地讓鄰居給自己做一頓美味的晚餐……

從共享汽車、房屋這些大件，到共享雨傘、服裝這些小件，乃至共享健身、廚房、洗衣、K歌……共享經濟正不斷推陳出新，以百變之姿滲透人們日常生活的衣食住行用娛等方方面面。

“U b e r”共享了汽車，“A i r b n b”共享了房屋，“知乎”共享了知識，“跑腿”共享了時間，“回家吃飯”共享了廚師……共享經濟已經開始滲透身邊各行各業。

不經意間，共享經濟火了，共享經濟時代來了！

不追求所有權只在乎使用權

共享經濟是指個人或組織利用互聯網等現代信息技術整合、共享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。共享經濟的本質是釋放隱藏在過剩產能中的價值，資產、時間、專業知識以及創造力等都可以共享。

閑置資源是共享經濟產生的物質基礎。比如，有些人有房卻不常住，有車但不常開，長期閑置形成浪費。而另一些人則存在對資源使用權而非所有權的需求。比如，他們希望在某個時間段住在某地或在某地駕車出行，但預算有限，不希望購買。在這種情況下，如果雙方能夠有效對接，不但可以將閑置產能再利用，還可以為所有者帶來貨幣收益。

在共享經濟模式下，使用權優于所有權。不追求占用這個資產，而是追求高頻次、高效地去利用和使用這個資產，讓它發揮更大的價值和效用，這是共享經濟的核心所在。同時，它還具有極其深刻的社會意義，能夠把人從“物的依賴”的束縛中解放出來，有利于構建一個富有人情味、實現共享發展的社會經濟生態系統。

共享經濟是技術進步的結果。共享經濟產權層面的特點是所有者暫時讓渡使用權以獲取收入的租賃經濟，但是這種經濟模式在互聯網時代以前沒有形成氣候。

云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等互聯網技術的發展使共享經濟從理想成為可能。通過互聯網平臺，個體之間進行這種直接的商品和服務交易的成本大幅度下降。

伴隨著交易成本的降低，在各自收益最大化的目標激勵下，勞動者、企業家、消費者等微觀主體自發博弈互動，打破原有的商業模式、重構相互關系，最終形成符合新的、低交易成本要求的新商業模式，“勞動者——企業——消費者”的傳統商業模式逐漸被“勞動者——共享平臺——消費者”的共享模式所取代，完成了共享經濟對傳統商業模式的“破壞式創新”。

互聯網的大數據分析以及智能移動終端的普及使資源的需求方和供給方能夠快速進行匹配。同時，互聯網平臺上的支付手段、評價體系日趨成熟，交易雙方能夠迅速地建立起了解、信任和合約關系，加速了共享經濟的發展。

共享經濟蓬勃發展，大家對于新事物孜孜以求，對于創意、創新樂于接受，對于這些讓城市生活變得更加美好的新事物無比包容。以“龍湖·長城源著”為例，其緊鄰由烏鎮運營團隊、中青旅及IDG聯合運營的古北水鎮，而古北水鎮自開業以來，年接待游客約200萬人次。由于古北水鎮酒店缺口大，難以滿足不斷增長的市場需求，于是“龍湖·長城源著”大力推行共享經濟，創造共享房屋場景。業主們紛紛與小豬短租等共享平臺合作，搖身一變成為古北水鎮游客的房東，不僅解決了游客住宿難的問題，同時也為業主帶來了穩定的資產性收入。

自己不花錢卻能賺到全社會的錢

全球最大的租車公司Uber沒有一輛自己的出租車，目前市值超過500億美金；全球最大的短租服務提供商Airbnb沒有一套自己的房產，目前市值超過300億美金；全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件商品庫存，目前市值突破4000億美金。

賺錢最高境界莫過于“自己不花錢卻能賺到全社會的錢”。對于Airbnb、Uber、阿里巴巴而言，算是企業化空手套白狼的“共享經濟模式”，也是“第一代共享經濟”模式。而第三代共享經濟模式可能是讓“個人空手套白狼”。

有人說共享單車是互聯網行業史上的里程碑，是因為押金——首先，繳納的單車使用押金可以退還，所以多數人不會抵制繳納這筆錢；其次，共享單車公司不會自動退還這筆押金，多數人也不會主動要求退還，因為下次用車還得繳，于是，大量資金沉積在公司；更關鍵的是，這筆押金不能用作抵扣租車費用，這意味著這筆錢只會不斷增加；最后，一份押金對應一個用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定的用戶止一個。以摩拜共享單車為例，目前是一輛鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元300×8）的“存款”。從這個意義上，每投一輛單車，其作用都類似一個微型儲蓄所，為企業帶來源源不斷的資金。

2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰略投資者。此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產量，每年總產能預計將超過1000萬輛。僅以1000萬輛投放為假設，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉淀資金將高達240億——這是最經典的互聯網金融的玩法。不僅與富士康，摩拜與微信也展開合作。

不出售硬件而是通過收取押金來彌補現金流，減少了一般互聯網企業為培育用戶而通過海量補貼產生的現金支出，這是相當高明的一招。

共享經濟就是眾創經濟

“整個共享經濟，就目前的狀態來看，是人類社會經濟發展在未來一段時間的大勢所趨。”中國科學技術發展戰略研究院院長胡志堅認為，共享經濟是一種眾創經濟，是大眾創業萬眾創新的經濟。

在胡志堅看來，大眾的特征有七方面：從主體特征來看，表現為大眾參與、大眾創造、大眾受益；在產權特征方面，是所有權和使用權的分離；資源特征表現為資源配置特別是閑置資源得到優化配置；在運行特征方面主要還是網絡+平臺為主：其消費特征是協同消費；分配特征體現在更加兼顧效率和公平的初次分配；文化特征體現在不求所有、但求所用。

共享經濟激發微觀主體的活力，推進創新創業，有助于提高經濟運行的效率、培育新的經濟增長點。2015年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，力圖通過推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，創造新的經濟增長點。

發改委于同年7月初印發的推進“互聯網+”行動意見中，也強調要形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和創新要素的經濟社會發展新形態，發展共享經濟。

盡管新興的共享經濟面世時間短，但發展速度快，在交通出行、房屋住宿、生活服務等先行領域較早地完成了市場培育，形成了活躍的分享氛圍、穩定的用戶群體、充分的市場競爭以及成熟的商業模式。

2017中國共享經濟發展報告顯示，2016年我國共享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。未來幾年，共享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經濟交易規模占GDP比重將達到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

共享經濟迎來政策紅利

2016年3月，共享經濟首次寫入《政府工作報告》，明確要“支持共享經濟發展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來”，同時提出“以體制機制創新促進共享經濟發展”。

隨后，發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關于促進綠色消費的指導意見》，明確指出“支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展自有車輛租賃，創新監管方式，完善信用體系”，這是國家首次發布針對共享經濟領域的指導及鼓勵措施，并有意加強監管層面對創新模式的支持與配合，通過完善的信用體系助力創新模式的健康發展。

2016年7月，《國家信息化發展戰略綱要》發布，強調要“發展共享經濟，建立網絡化協同創新體系”，共享經濟成為國家信息化發展戰略的重要組成部分。

由國家發改委投資研究所編制的建設“國家共享經濟創新交易示范中心”項目方案，是深入貫徹落實中央供給側結構改革的重大惠民工程。國家共享經濟創新交易示范中心將打造成為世界級的投資分紅、利潤分配、消費共享平臺。應用B2B2C+O2O大數據，充分發揮產業鏈供給側改革的優勢，借力揚帆，整合資源，發揮優勢，快速更新，把共享經濟提升到國家的偉大戰略中，實現消費商的全新理念，消費共享。充分運用培訓、教育、創業、創新、創造、孵化、加速的優勢，打造B2B、B2C、C2C和O2O的有機結合與跨境融合與發展的消費共享平臺；打造投資分紅、利潤分配、消費共享的價值共享平臺，實現產品流、物流、資金流，數據流一體化運作的消費商供給側市場調節系統；打造創業、產業、商業、物業生態圈，實現專業化、市場化、資本化、信息化的平臺體系；打造產業鏈集群，形成生產、流動、展示、交易四位一體的生態圈市場體系，運作產業鏈生態圈和跨界資源整合體系的大數據庫共贏創新交易示范中心。

共享經濟的未來在中國

參考消息網2017年7月24日報道：美媒稱，今日中國，共享單車經濟正迅猛發展。如果你恰好漫步在中國某些一線或二線城市，你會看到街道兩邊停滿了或黃或橙或綠或彩色的自行車，正好還有一位或多位行人正在用智能手機掃描自行車。接著，轉眼間行人就騎著自行車走了。

據美國外交學者網站2017年7月18日報道，如果你覺得中國的共享單車計劃沒啥特別的，那你就錯過重要事情了。

報道稱，中國共享單車計劃完全由民營部門經營管理。它把政府從配置這種公共產品的事務中解放出來，節省了不必要的公共開支。

因此，一點也不奇怪，截至2017年3月，一年之內中國多家共享單車創業公司總共在城市街道投放了200多萬輛新自行車供用戶共享。

2017年6月，中國一家最成功的共享單車創業公司摩拜單車進行了又一輪融資，籌到6億元人民幣，打破了共享單車部門的記錄。摩拜單車的合伙創辦人透露，這筆融資將用于促進摩拜單車的國際化戰略。摩拜單車的目標是，到2017年年底將共享單車服務拓展到全球200座城市。事實上，今年3月摩拜已落戶新加坡，很快另一家中國共享單車創業公司ofo小黃人也在新加坡落地。

報道稱，2017年6月13日，摩拜單車打入了英國市場，向曼徹斯特及其鄰近城市索爾福德投放了首批1000輛單車。在《衛報》編輯海倫·皮德看來，摩拜單車“比倫敦的‘鮑里斯單車’更好”。

報道稱，共享單車經濟只是中國正蓬勃發展的共享經濟的一小部分。共享經濟邁出的成功的第一小步“走出國門”啟發了中國媒體對中國共享經濟的認識。一些中國企業家甚至表示中國的共享經濟不久將引領世界。中國媒體2017年7月17日發表社論，稱中國創新效應“外溢”世界。

事實上，中國媒體可能悟出了某些道理。彭博新聞社也認為中國是共享經濟的未來。

報道稱，中國人民一次又一次地證明了他們不缺創新或創業精神。

相對傳統經濟，基于互聯網的共享經濟擁有更大的優勢：更節約的時間、更優化的資源配置、更靈活的就業。

當傳統經濟與互聯網技術有機融合之后，新的動力和模式正在重塑著我們的生產、生活以及組織形式。

在中國經濟結構調整和產業轉型升級的大環境下，以共享經濟為典型代表的新業態和新模式的崛起不僅為傳統企業尋求轉型之路提供有益的參考與借鑒，同時也為社會組織的發展與壯大提供有益的參考與借鑒。

不可否認，先進的經濟模式與落后的法律法規制度之間的矛盾，是目前共享經濟最大的問題。但不管怎樣，共享經濟的前景是美好的，一切才剛剛開始。