2012年江淮瑞風儀表工作異常

河北/楊增雨

2012年江淮瑞風儀表工作異常

河北/楊增雨

車型：江淮瑞風，配置HFC4GA3發動機。

行駛里程：120000km。

故障現象：該車行駛過程中，出現儀表盤上的指針偶爾會出現不正常的工作現象。正常行車時，儀表上的所有指針會偶發性的下降，比如發動機轉速表會由2000r/min突然下降到0，而實際轉速正常，這時汽油表和水溫表也會下降到0，同時儀表上的時鐘變成12∶00。另外還有一個故障現象——踩制動踏板時，音響顯示屏會突然斷電。

接車后，對故障現象進行確認，當駕駛員踩下制動踏板時，車后的制動燈亮起，但如果打開小燈，再踩制動踏板時，則左后制動燈反而滅了。抓住這個故障特點，結合以前的維修經驗可以知道，這種現象是由于制動燈泡負極接觸不良引起的。工作原理如圖1所示。

圖1 制動燈泡及控制電路

實際上小燈和制動燈都是通過相應的開關接通后，給燈絲提供12V電源電壓點亮燈泡，比如小燈工作時電流流向如圖2所示中紅色箭頭方向。

圖2 正常工作時的電流流向

當左側燈泡負極外殼與燈座外殼之間接觸不良時，電流流向如圖3所示。

當踩下制動踏板的同時，打開小燈時，右后燈工作正常，而左后燈泡不亮，因為此時左側燈泡的兩個燈絲的正極同時為12V，而負極不與蓄電池負極相通，這樣就不會形成電流，從而出現小燈也不亮，制動燈也不亮的故障現象。其電流工作流向如圖4所示。

將左后燈拆下后，檢查發現確實左后小燈燈泡的外殼與燈座之間存在接觸不良，將接觸不良處打磨、調整處理后，安裝燈泡，打開小燈踩制動踏板，小燈和制動燈正常點亮，同時踩制動踏板時觀察音響的供電情況，音響斷電的問題解決，再次進行試車，發現儀表指針異常走動的現象仍舊存在，說明儀表與制動燈故障之間沒有聯系，可能另有原因。

經過跟客戶試車，仔細觀察了儀表出現故障的現象，回到車間，在原地著車試驗，結果仍然出現上述現象，也就是說該現象與行車無關。我們的維修人員懷疑此車儀表供電有問題，因為上述現象特別像是關點火開關的現象，所有指針歸零。

于是，對儀表的5個插頭，幾十根導線的電壓進行了全面檢查，將每一根導線的電壓進行列表，然后，在出現故障時檢測導線上的電壓是否出現異常，結果發現，各腳電壓無明顯異常，于是懷疑是儀表內部故障。

定購一新儀表，到貨后裝車，再試，發現上述故障現象仍舊存在，看來不是儀表的問題。

圖3 故障狀態時的電流流向

圖4 工作電流流向

總結整個維修過程，是不是漏掉了什么，經過反復觀察，發現一個新的規律，不僅僅是儀表的指針會有突然下降的現象，儀表盤上的時鐘，也會在指針下降時由當前時間變成12∶00，這似乎還是供電的問題。

這時，我做了一個推想，是不是打開點火開關不著車，也會有故障現象呢？試著打開點火開關不著車，反復觀察10min以上，時鐘沒有變成12∶00的現象，也就是說故障僅僅出現在著車后，那么著車后除了供電會引起儀表不正常，還有一個可能就是外圍存在電磁干擾。

汽車電磁干擾源一般有3類：一是發電機輸出電壓波動范圍大，使電磁干擾沿電源線對用電設備產生干擾；二是因為點火系統出現故障，產生無線電磁干擾；三是因為某個電感性用電設備工作時，產生電磁振蕩，輻射過多的電磁波，形成干擾。

首先，檢測發電機輸出電壓為14.0V，正常，并且故障現象出現時電壓沒有明顯波動。再接著檢查點火系統，看是不是有高壓線斷路，或是高壓線和火花塞沒有抗干擾電阻，結果經過檢查，發現火花塞中心電極的電阻為50Ω，說明火花塞有問題。

更換4個帶電阻的火花塞后，再次著車試驗10min，結果故障現象再也沒有出現，新舊儀表都能正常工作。確認該車儀表指針異常波動的故障是由火花塞引起，到此，故障排除。

故障總結：該車有兩個故障現象和兩個對應的故障點，音響在踩制動踏板時斷電是因為制動燈泡負極與搭鐵之間接觸不良引起，儀表工作異常是因為火花塞型號錯誤引起。

該車儀表故障是由于火花塞用錯型號引起，因為火花塞內沒有抗干擾電阻，所以引起對儀表的電磁干擾超過正常值，從而引起儀表工作異常故障。

所有的電控發動機所使用的火花塞都要求是帶抗無線干擾電阻的，其中心電極電阻應該在1～5kΩ，如果阻值過小，就極有可能會產生電磁干擾，影響車輛上電子設備的工作。