提高車企批量生產階段勞動生產率的優化方案

摘 要 人力成本是生產成本中最重要的組成部分，減少人員投入、提高勞動生產率是所有制造業都努力追求的目標。本文在車企批量生產階段，產量和質量都已經穩定的前提下，列舉了幾個提高勞動生產率的有效方案，并分析了方案的前提條件。

關鍵詞 車企 批量生產 勞動生產率

一、引言

在汽車工廠進入穩定的批量生產階段，降低生產成本是企業擴大產品溢價空間的必要手段。在汽車生產成本中，人力成本是生產成本中最主要的構成要素，[1]因此減少人力成本是降低生產成本的主要手段。

二、勞動生產率的含義

勞動生產率是直接反映人力成本的一項指標，制造企業普遍使用這個指標來反映企業的投入產出效率，單位時間內生產的產品越多，勞動生產率就越高。而在汽車行業內，普遍使用“輛份工時”來更直觀地評估勞動生產率指標，[2]其公式如下：

輛份工時的物理含義就是生產一臺車需要的時間，提高勞動生產率，就要減少輛份工時。從公式上看，有兩種方案：第一是在保證直接人員數量和工作時間不變的情況下提高產量，這種方案需要盡可能減少生產線停臺，在單位工作時間內最大限度地輸出產品；第二則是在保證產量不變的情況下，盡量減少投入的直接人員數量。在車企產品穩定批量生產后，設備可動率一般都在98%以上。因此，方案二才是提高勞動生產率的主要手段。

三、提高勞動生產率的方案

提高勞動生產率需要盡可能減少直接人員投入，可以通過以下四個方案對投入的直接人員進行優化：

（一）技術更改

在裝配車間內，產品的結構和裝配工藝是決定投入多少作業人員的根本因素，復雜精密的結構、煩瑣冗余的工藝往往需要投入更多的裝配動作，反之則更少。因此，提高勞動生產率最基本的做法是通過對產品作出相應的技術更改，改變零部件結構，優化裝配工藝，減少裝配工時。不過，在車型穩定生產之后，要進行零部件的技術更改往往需要花費較長的周期，以滿足零部件尺寸調整、模具改造、工裝樣件認可、各類評價試驗、批量認可等驗證工作。

（二）工藝編排優化

操作者的作業工時基本可以分為三大類：增值動作、輔助動作和浪費動作。其中，增值動作為創造價值的動作，是裝配必不可少的；輔助動作是為了完成增值動作而做出的輔助，這部分的動作要盡量優化壓縮；浪費動作必須完全避免。

工藝編排優化的主要步驟為：

第一，利用精益生產基本原則對每個崗位操作者的作業內容進行優化，減少操作工時。[3]這個步驟可以提前通過公司級別的“持續改進活動”完成。

第二，在班組內（必要時可跨班組）利用節拍平衡板進行工藝重新編排整合，減少作業人員。

第三，新工藝的驗證試運行階段。驗證重新整合后的工藝在安全、產量、質量、成本、管理等各方面是否能夠滿足條件。

第四，在各方面條件滿足的情況下正式實施。

（三）投入自動化設備

自動化設備是代替作業人員的最直接方式，在車輛裝配過程中，越來越多的工藝動作由自動化設備代替工人完成裝配。但是，降低生產成本并不是無條件地投入自動化設備，高自動化率雖然減少了人力成本，卻也增加了設備投入成本和維護成本，因此投入自動化設備需要在人力成本和設備成本中取平衡。

在方案評估的過程中，需對設備進行經濟性分析，能夠獲得一定資本回報率的方案才能通過審批。一般通過“年回報率”或“回報年限”來評估一個方案是否值得投資。年回報率公式如下，而回報年限則是年回報率的倒數，表示該項投資多少年能夠回本。

例如，投入一套80萬的自動化設備，可以減少2個作業人員，假設每個作業人員年平均成本15萬，設備年維護成本2萬，則回報年限為2.857年。車企一般會根據車型剩余生命周期和設備使用年限等因素綜合評估，給出一個臨界回報年限，作為評估方案是否可行的指標。

（四）質量改進

在車企內，質量檢查如果不能發現質量問題，就是不創造價值的動作，因此如果產品合格率能夠提高，車企質量檢查人員、返修人員和班組流動人員的崗位都可以相應減少。但是，在產品穩定的批量生產階段，要進一步提高裝配合格率難度比較大。企業可以通過常規質量分析工作灌輸質量文化，提倡全員改進質量，通過管理手段和鼓勵措施，營造關注裝配合格率的氛圍。在質量進一步提升和穩定后，可以相應減少流動人員、檢查人員以及返修人員以提高勞動生產率。

四、前提條件

以上方案具有通用性和普遍性，可以在車企范圍內推廣，不過也有前提條件。

第一，車間產量穩定。穩定的產量來源于穩定的訂單、生產計劃、供應商能力等因素，穩定的產量是研究勞動生產率優化的前提條件。

第二，設備可動率高且穩定。設備可動率決定著技術裝備發揮了多少作用，還有多少潛力。在生產線的設備可動率不夠高的狀況下，優化設備潛力帶來的收益遠遠大于減少勞動人員帶來的收益。

第三，柔性生產線需要保證各車型比例的穩定。在精益生產中特別強調的一點是平準化生產，是針對柔性生產線中車輛排布順序盡可能周期化的要求指標，車型配比不規律的生產線很難充分發揮人員勞動負荷的潛力，存在較大的隱形浪費。

五、結語

隨著汽車市場競爭的白熱化，車企的生存空間正在被擠壓，各車企都在摸索降低成本的方案。本文站在生產廠的角度，結合目前一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司的實際情況，詳細介紹和分析了幾個提高勞動生產率、減少直接作業人員的方案，以及方案實施的前提條件。這幾個方案并行，在公司內部的成本控制方面已經取得了非常可觀的效益，該方案具有通用性和普遍性，對批量生產階段的車企提高勞動生產率有較大的指導意義。

（作者單位為一汽大眾汽車有限公司佛山分公司）

[作者簡介：何山（1988—），男，碩士，工藝工程師。]

參考文獻

[1] 王秀梅，李明.汽車制造企業生產成本管理研究[J].武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2010，32（5）：841-844.

[2] 張國亮.優化白車身修磨工藝提高勞動生產率研究[J].中國高新技術企業，2016（13）：30-31.

[3] 大野耐一.豐田生產方式[M].北京：中國鐵道出版社，2014.endprint