架空輸電線路工程施工機械化率評價方法研究

荀石坤

摘 要：架空輸電線路工程中機械化率越高，機械化裝備使用比重越大，作業(yè)能力越先進。輸電線路施工中機械化率的評價應反映出在實際工程施工中機械化裝備的應用情況，而不僅是數(shù)量占有比重的計算。本文根據(jù)我國架空輸電線路工程中機械化率現(xiàn)狀，提出了適用于架空輸電線路的機械化率評價方法，為架空輸電線路工程機械化建設提供科學的評價工具。

關鍵詞：輸電線路；施工；機械化率；評價方法

中圖分類號：TM726 文獻標識碼：A

1.國內線路施工機械化現(xiàn)狀

機械化水平與國家和行業(yè)的發(fā)展階段密切相關。國內架空輸電線路施工單位受限于自身裝備再投入、施工技術能力等因素，線路施工中機械化水平參差不齊，使用的施工機械差異較大。另外，前大型施工機械的地形適應性較差，往往不能很好地滿足流動性作業(yè)需求，施工中只能使用較為原始、安全性較低的機械化施工裝備。

2.輸電線路工程施工機械化率評價方法研究

2.1機械化率

機械化率是指輸電線路施工過程中使用機械代替人工的程度。機械化率評價是指在整體工程中使用先進的裝備施工代替人、畜作業(yè)的比重，從而反映出工程的機械化施工程度（即相對于人工做比較，在整個工程中機械化率越高，機械化裝備使用比重越大，作業(yè)能力越先進）。

2.2機械化率計算方法設計

輸電線路施工中機械化率的評價應反映出在實際工程施工中機械化裝備的應用情況，而不僅是數(shù)量占有比重的計算。不能認為機械化裝備在材料站閑置也算是機械化率的提高，因此機械化率計算是把工序細分為物料小運（含物料裝卸、物料搬運、場地平整或臨時道路修筑3 個子工序）、基礎施工（含開挖或成孔、混凝土攪拌、混凝土澆筑3 個子工序）、組塔施工（含塔材吊裝、緊固件緊固2 個子工序）、架線施工（含牽引繩展放、導地線展放2 個子工序）、接地敷設（含接地孔槽掘進1 個子工序）等5 個主工序及11 個子工序，并以塔位為單位對不同程度的機械化裝備在工序中的應用情況進行評分，最后通過加權求和的方式反映出整條線路施工的機械化裝備應用情況。因此，架空輸電線路機械化率評價是以符合評價要求的塔基為統(tǒng)計計算單元，基于施工裝備標準化體系，根據(jù)塔位施工各子工序的機械化裝備使用情況，計算得出子工序平均得分率，最后以權重系數(shù)與子工序得分率加權求和方式得到單項工程機械化率。

（3）裝備等級評分。

為衡量施工機械技術先進性及人工、畜力代替效果，針對施工機械裝備引入等級評分，分檔包括：

第一檔為全機械化，是指機械化程度高、耗費人力資源較少、自動化程度較高的裝備。

第二檔為半機械化，是指機械化程度一般，耗費人力較多的裝備。

第三檔為人工及其他方式，是指人力或畜力作業(yè)施工。

在工序評價分值劃分中采用三檔劃分的方法（全機械化、半機械化、人工及其他），這種劃分方法的優(yōu)點在于論第二檔的分值是多少，如果施工過程采用安全、高效、環(huán)保的施工裝備，最終評分會到100%，同樣在不同施工標段間的橫向評價中，如果標段水平一致，機械化率的計算結果也會近似相同；反之，如果某標段的施工過程中采用更多的安全性較低、效率較低的施工裝備或人工，與其他標段機械化率計算結果相比，結果則會相對較低，反映出相對差距。

3.評價方法特點分析及適用性

（1）評價方法中權重系數(shù)是以主要工序劃分，隨著機械化率的逐年統(tǒng)計，機械化率普遍較高的工序適當降低其權重系數(shù)；機械化率普遍較低的工序適當提高其權重系數(shù)，進而達到對輸電線路施工中薄弱環(huán)節(jié)助推的目的。

（2）裝備評分對象并不局限于機械化施工裝備評分表中的已有裝備，對于新增/改進裝備，根據(jù)機械裝備分檔原則（安全性、機械化、自動化、專業(yè)化等），可進行自評分判定。通過“新增/改進裝備說明表”的反饋可發(fā)掘出線路施工中技術成熟、施工效率高的裝備，不斷豐富完善施工裝備標準化體系，引導、推進機械化施工水平。

結語

該評價方法通過簡易的統(tǒng)計和計算方式便可反映出架空輸電線路中機械化裝備存量和先進性的實際情況，以機械化率評價助推引導，促進施工單位從功能需求角度對機械化裝備進行研發(fā)和應用。通過建立機制，開展施工機械化率定量統(tǒng)計上報，能夠反映出國家電網(wǎng)公司架空輸電線路建設管理、工程設計、裝備配置、施工技術的整體情況，為公司線路建設戰(zhàn)略布局提供重要的判斷依據(jù)，進而推進國內線路建設水平和能力的全面提升。

參考文獻

[1]葛兆軍，李錫成，張強，等.架空輸電線路工程施工機械化率評價方法研究[J].智能電網(wǎng)，2016（12）：1252-1256.endprint