途安雨刮器不工作故障的排除

文：曹守軍

途安雨刮器不工作故障的排除

文：曹守軍

雨刮器

故障現象：一輛2006年產途安多用途汽車（MPV），裝配2.0 L發動機，搭載6擋雙離合變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車雨刮器不工作。

檢查分析：維修人員首先進行故障確認。關閉發動機蓋，接通點火開關，操作雨刮器開關，發現兩側雨刮沒有任何反映。接下來使用故障診斷儀VAS6150C檢測車輛中所有控制單元的故障，發現09電子中央電器系統存在2個故障碼：02071——本地數據總線無信號通信；00153——駕駛員側車窗玻璃刮水器馬達無信號通信（圖1）。

在進一步分析該故障前，有必要先對該車的雨刮器控制系統的工作原理做簡單介紹。該款途安的雨刮器控制系統是通過CAN數據線及LIN數據線共同工作完成的。操作雨刮器開關，開關給轉向柱控制單元J527一個信號，信號通過舒適系統CAN總線傳送到電子中央電氣系統控制單元J519，J519再通過LIN數據線將信號傳送到左側刮刷器控制單元J400。雨刮器開關無論在點動擋、間歇擋、慢擋及快擋，擋位傳遞的信號都是通過一根LIN數據線傳遞的。

LIN數據線是指局部互聯網絡，它是在有限的區域系統內傳遞數據信號，如：該案例中的雨刮器控制系統，還有車窗升降器的控制系統、空調系統的鼓風機或電機、雨量與光線傳感器及天窗系統等，均采用LIN數據線進行數據交互。LIN數據線是一種單線系統，是一種子控制器（或副控制器），既然是子控制器或副控制器，那么就會有總控制器或主控制器。該案例中的主控制器是電子中央電氣系統控制單元，該控制單元通過CAN數據線與其他CAN控制器連接，這樣數據就能從一個控制單元傳遞到另外一個控制單元，再傳遞到LIN數據線。在有些地方主控制器會要求LIN子控制器反饋信息，如雨量與光線傳感器。

圖1 電子中央電氣系統

驅動系統CAN數據線的傳送速度為500 kb/s，舒適系統CAN數據線的傳送速度是100 kb/s，LIN數據線的傳送速度是20 kb/s。LIN數據線的波形電壓分為隱性電壓及顯性電壓。

隱性電壓：如果沒有數據發送到LIN數據線上或發送到LIN數據線上的數據為隱性比特，那么LIN數據線上的電壓約為12 V（起動發動機后約為14 V）。

顯性電壓：為了將顯性比特發送到LIN數據線上，發送控制器將LIN數據線接地，電壓為0 V（圖2）。

圖2 LIN數據線上的波形

通過了解該車型雨刮器系統的工作過程及J519控制單元的故障碼含義，維修人員初步分析造成該故障的原因可能是：J519到駕駛員側雨刮器控制單元之間LIN數據線存在斷路、對搭鐵短路或對正極短路；駕駛員側刮刷器的供電及搭鐵存在故障或駕駛員側雨刮器本身存在故障。

經過查看電路圖得知，該車左側雨刮器的供電是T4/1號端子，搭鐵是T4/2號端子。接通點火開關，測量T4/1與T4/2端子之間的電壓，約為12 V，表明供電及搭鐵正常。測量左側雨刮器的LIN數據線波形，發現波形不正常，電壓約為8 V（圖3）。拔下左側雨刷器電機的插頭，再次測量LIN數據線的波形，發現波形電壓約為12 V（圖4），恢復正常，表明故障出現在左側雨刮器內部。

故障排除：更換左側雨刮器，故障徹底排除。

圖3 出現故障的LIN數據線波形

圖4 拔掉插頭后的LIN線波形

曹守軍，本刊簽約作者，現任山東銀座天逸汽車有限公司技術經理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統參加了上汽大眾的各種技術培訓和新車型培訓，并且獲得了上汽大眾專家級維修技師認證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規劃教材《汽車電器設備》第二版等書。