漢蘭達發動機故障燈亮

漢蘭達發動機故障燈亮

三元催化器

故障現象：一輛2010年產廣汽豐田漢蘭達運動型多功能車，車型為GSU45L，搭載2GR發動機，行駛里程23萬km。用戶反映該車發動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼：P0420——第1列氣缸的催化劑效能低于下限值。觀察凍結幀數據，發現故障出現時，在相同的燃燒狀態下，第1列氣缸后氧傳感器的輸出電壓與第2列相比明顯不穩定（圖4）。這說明催化器下游的氧氣密度有可能存在突變現象。

利用診斷儀的主動測試功能，在后氧傳感器為高電壓時，減少噴油量，發現第1列后氧傳感器信號很快便從高電壓變為低電壓，而第2列的沒變（圖5）。同樣，在后氧傳感器為低電壓時，增加噴油量，發現第1列后氧傳感器很快便從低電壓變為高電壓，而第2列的沒變。這說明的確是催化器的性能變低了。為了排除對氧傳感器的疑慮，更換后氧傳感器后進行同樣的試驗，結果仍然如此。

與用戶溝通后得知，該故障是在對發動機進行免拆清洗后出現的。分析認為，三元催化器不太可能在這么短時間內出現老化，而且2列氣缸的情況還有所不同。更大的可能是在上次維修中清洗下來的積炭，覆蓋在催化劑的表面，使其效能降低。

圖4 凍結幀數據

故障排除：為了避免對用戶造成不必要的經濟損失，決定對第1列的催化器進行清洗。將催化器拆下后，進行了徹底的清洗。裝回后繼續進行上述的試驗，這一次的結果明確顯示催化器的性能已經恢復了正常。車輛修復一個月后回訪用戶，得到的回復是問題已經徹底解決。

（陳長興）

圖5 主動測試的結果