極速樂趣，定格賽車運動的速度與激情

施辰舞

11月26日 ，F1大獎賽在阿布扎比即將點燃收官戰火，這場黃昏比賽將在亞斯碼頭YasMarina賽道舉行，作為F1最后一個分站，它將決出本年度車手及車隊的最終名次，可謂萬眾矚目。

近幾年，國內汽車文化與賽事發展很快，不論大家是否會觀看今年阿布扎比的F1收官賽，接觸賽車的機會總是越來越多。對于攝影愛好者來說，這是一個非常有趣和值得拍攝的題材。這里，我們就來梳理一下關于賽車拍攝的技巧與經驗。

器材選擇

提到拍攝賽車，大家一定會想到昂貴的拍攝器材。客觀地講，賽車確實是最能體現出相機性能的題材之一，但這并不是說沒有頂級的“單反加大炮”就不能拍攝賽車。賽車攝影需要搭配長焦鏡頭，同時對于相機來說，對焦快速、連拍速度快、緩存大，高感表現優秀都是重要選擇依據。所以，如果有充足的預算，可以選擇如佳能EOS-1D X Mark II、尼康D5這樣的單反旗艦相機，出片率會很高，基本不會錯過稍縱即逝的精彩瞬間。當然，優越的相機性能往往意味著相機體積、重量的增大，用好這么一套設備，也要有一副好身子骨才行。如果想輕松一些，索尼全畫幅微單TM A9也是個不錯的選擇，連拍、對焦系統都堪稱頂級，電子取景系統把連拍做得像拍視頻一樣簡單。

不過，動輒幾萬的相機機身并不是誰都會有，如果考慮到和日常拍攝題材的兼顧，大家也可以選擇如佳能5D Mark IV，尼康D850這類比較平衡的全畫幅相機，雖然連拍性能肯定不比頂級體育機，但貴在性能的平衡與多功能性。

如果喜歡并更專注賽車或體育題材的話，一些APS-C畫幅相機也是好選擇，價格比全畫幅相機便宜，而對焦、連拍等相關拍攝性能遠比同價位的入門全畫幅相機好很多。

相比機身，鏡頭比較容易選擇，拍賽車對設備最大的要求就是自動對焦快。如果在拍攝臺或者看臺拍攝，則需要至少200毫米以上的焦段，比如100-400mm這類的長焦變焦鏡頭就很適合賽車題材。另外，光學防抖可以有效提升長焦鏡頭的拍攝成功率。這里有個很多人都會忽略的知識點，不少鏡頭都有多種防抖模式，其中只開啟垂直方向的模式就是為了橫向搖拍設計的，拍攝時別忘了切換。

很多附件也可以有效提升拍攝效果。比如連拍快的機器一定要配一張速度快的存儲卡，較沉的頂級機身或長焦鏡頭最好搭配一條舒適的斜肩背帶或者獨腳架。

場景選擇

汽車賽事分為多種類型，這使拍攝場景選擇也略有不同。

一般來講，拍攝場地賽時，如果坐在觀眾席或者離賽道較遠的位置，必然需要使用長焦鏡頭去完成拍攝。為了突出照片主體，最好選擇較為干凈簡單的背景，如果背景比較雜亂，可以通過搖拍的方式讓背景模糊來達到簡化背景的目的。站位最好能照顧多個拍攝角度，兼顧直道和彎道，直道有利于搖拍，而彎道則是超車甚至碰撞等關鍵情況的易發地點。

如果有權限進入場地內拍攝，那么拍攝位置同樣要照顧到前后景元素的搭配。比如剛才提到的彎道，往往就可以形成很好的層次。而S形的彎道則更有利于表現賽車之間的競爭畫面，同時也便于表現車的各種姿態。

與場地賽不同的拉力賽事一般在野外進行，可以選擇沙石較多的路面位置拍攝，用飛揚的塵土表現動感，也可以選擇起伏較大的路邊拍攝賽車飛跳的畫面。

任何比賽，好的拍攝位置往往引得攝影師們蜂擁而至，建議大家拍攝前還要預先熟悉地形，提前進入場地占位。這里要格外注意的是，無論場地賽還是拉力賽，拍攝時一定要注意安全與規則，比如彎道的外側很容易沖出賽車，飛跳后賽車也容易失控，選擇拍攝地點首要保證自身安全并做到不干擾比賽。

拍攝技巧

拍攝不同的題材有不同的技巧，例如大部分專業攝影師都習慣用RAW格式拍攝照片。但在賽車攝影中，卻更適合使用JPG格式拍攝，因為RAW格式文件大、記錄慢，往往會影響連拍速度，而在拍攝賽車時連拍速度比畫質要更為重要。

賽車攝影的訣竅當然不止使用連拍這么簡單，曝光參數的控制是攝影的根本，其中快門時間的設置自然最為重要。那么在拍攝模式的選擇上，快門速度優先是最常用的模式。這里分出了兩種不同的拍攝方式：慢速快門表現動態虛化、高速快門凝固瞬間。

使用慢速快門拍攝時，越慢的快門速度會制造越夸張的動態虛化效果，有時甚至可以使用1/30秒甚至更低的快門速度，但需要一雙穩固的“鐵手”讓相機穩定地跟隨車一起運動，讓賽車在取景框中的位置保持不變。這需要長時間練習，也有一些技巧，比如打開相機的構圖輔助線幫助確定主體位置提前鎖定，待主體進入最佳位置再按動快門連拍。

使用高速快門凝結瞬間則常用在需要交代更多畫面內容時，或者在雨戰或沙石路面上，通過表現飛濺的沙石、雨滴或是剎車的煙霧來體現賽車的動勢，一般快門速度可以設置在1/500秒以上。

對焦也是拍攝高速運動物體時的關鍵，可以使用相機的AF-C連續對焦模式來追蹤移動物體進行拍攝。對于自動對焦性能強大的相機，可以選擇區域對焦點。比如車從左側開往右側，車頭在畫面的位置往往會在中間偏右，那么就可以將對焦的區域設在中間偏右的地方。更進階的拍攝者，在完全熟悉了相機系統后，可以選擇使用如尼康3D追焦等功能鎖定被攝物體，讓AI控制對焦點做移動的預判和跟隨。

另外，拍攝中不免有一些場地圍欄或者想要忽略的前景，佳能相機的對焦菜單中有關于突然出現障礙物時針對對焦靈敏度的預設選項，可以設定為忽略這種一晃而過的前景，如此會大大提高拍攝的成功率。

對于一些特殊的場景，我們還可以使用最終手段——手動陷阱式對焦拍攝，提前預估好行車路線，將焦點手動設好并關閉自動對焦功能，等待主體進入預設位置再按下快門，這同樣也適用于一些自動對焦吃力的入門或老款相機。

拍攝時機

最后來談下如何把握拍攝時機。我最主要的經驗是：垂直于賽車運動方向拍攝可以獲得最好的動態效果，賽車進站時可以拍攝車隊人員與賽車手的互動，彎道最容易拍攝剎車的煙霧和沙石的飛濺。

另外，在賽車攝影中還有一些獨一無二的瞬間，比如飛起的賽車、高溫發紅的剎車盤或是賽車換擋時發生的排氣回火（即噴火的場景）等。想拍到這些不一樣的瞬間，需要對賽車運動有一定了解、在拍攝中多多觀察以及積累經驗。賽車在什么地方連續剎車、什么地方降擋過彎，賽道的哪里是容易發生超車或者碰撞，每個選手、每輛賽車、每個車隊背后的故事與較量，他們名次的變化，駕駛特點、路線，有時候需要了解和積累很多才能拍到一張好作品，這樣的拍攝也才更有意義。endprint