基于系統(tǒng)工程的電梯質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估

姜浩然++王若菌++張智華

摘 要：電梯的安全使用關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全。針對電梯系統(tǒng)運(yùn)行及使用特點(diǎn)，評估電梯質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，有利于降低電梯事故影響。從人、機(jī)、環(huán)境、管理綜合角度對電梯進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。先確定風(fēng)險(xiǎn)評估要素和風(fēng)險(xiǎn)類別，然后有針對性地采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到人們可接受的范圍。

關(guān)鍵詞：電梯 風(fēng)險(xiǎn)評估 風(fēng)險(xiǎn)辨識 風(fēng)險(xiǎn)控制 安全對策

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（b）-0057-02

電梯事故頻繁發(fā)生，電梯成“吃人”的陷阱，電梯安全令人堪憂，產(chǎn)生了公共安全焦慮。如2015年9月13日下午14：30左右，遼寧省新民市中興東路富源商廈電梯發(fā)生塌陷事故。2016年11月11日下午14：30左右，上海青浦區(qū)吾悅廣場發(fā)生一起意外，一名年僅4個(gè)月的男嬰不慎從3樓高度的自動(dòng)扶梯上墜落，送醫(yī)后搶救無效死亡。2017年2月3日，遼寧沈陽的楊超林和楊勇叔侄二人在乘坐電梯時(shí)發(fā)生溜車事故，電梯從28層快速下墜到3層，二人當(dāng)場死亡。這些事故無不突出對電梯事故進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性。因此，對電梯風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，減少由于電梯質(zhì)量造成的事故風(fēng)險(xiǎn)具有深遠(yuǎn)的社會意義。

隨著時(shí)代進(jìn)步，電梯的普及程度越來越高，但其帶來的安全問題也越來越多。因此每個(gè)國家都對保障電梯安全非常重視。各個(gè)國家為了更有效、合理地管理和使用電梯，聯(lián)系自身國家的電梯使用和管理現(xiàn)狀，制定出了保障電梯這類特種設(shè)備安全的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)[1]。目前，我國對于電梯質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估理論和方法的研究相對較晚，尚在起步發(fā)展階段。

1 風(fēng)險(xiǎn)辨識與分析

1.1 電梯系統(tǒng)組成

電梯屬于特種設(shè)備，結(jié)構(gòu)組成很復(fù)雜，因此其潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素也復(fù)雜多樣。根據(jù)電梯結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及電梯事故的大量案例分析，電梯的安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要分為機(jī)械、材料和電氣三個(gè)方面，三種因素相互獨(dú)立，又會相互影響，一旦發(fā)生電梯事故就會造成人員被困、傷亡等。

電梯由八大系統(tǒng)組成，包括曳引系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、曳引繩、導(dǎo)向輪、繩頭組、聯(lián)軸器）、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架）、轎廂（轎廂架、轎廂體）、門系統(tǒng)（轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖）、重量平衡系統(tǒng)（對重、重量補(bǔ)償裝置）、電力拖動(dòng)系統(tǒng)（曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置）、電力控制系統(tǒng)（操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器）、安全保護(hù)系統(tǒng)（限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置）。

1.2 電梯風(fēng)險(xiǎn)辨識與分析

1.2.1 電梯事故三要素分析

危險(xiǎn)源是事故的根源和狀態(tài)，危險(xiǎn)是發(fā)生事故的必要前提。導(dǎo)致電梯事故的三要素為人、物、環(huán)境。

人是指人的不安全行為，包括人失誤和故意行為以及管理失誤等。在電梯的運(yùn)行和管理中，人扮演著很重要的角色，在方便人類運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，保護(hù)人的安全也是至關(guān)重要的。

（1）維護(hù)者：許多電梯安裝人員工作態(tài)度消極不認(rèn)真，在安裝電梯時(shí)沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，使得電梯的某些零件在投入運(yùn)行后不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或由于安裝位置不夠精確造成大量磨損，可靠性降低直至失效，最終導(dǎo)致事故發(fā)生，造成嚴(yán)重后果。

（2）使用者：由于使用者不了解電梯使用的相關(guān)知識以及安全意識的薄弱，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)一心想要快速逃離轎廂，擅自扒開層門，可能會增加故障情況的嚴(yán)重程度，甚至?xí)l(fā)生失足墜落事故，造成人員傷害。

（3）管理者：一些電梯管理人員通常為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，并未按照《中華人民共和國特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對電梯進(jìn)行定期的徹底檢修，還有可能聘請一些不負(fù)責(zé)任的維保公司甚至一些沒有工作證的業(yè)余人員對電梯進(jìn)行檢查維修，使得一些安全隱患并未被發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。

物是指電梯設(shè)備的不安全狀態(tài)，例如曳引輪磨損、安全裝置失效、轎廂驅(qū)動(dòng)門速度過快等，所以可以對電梯的各系統(tǒng)及子系統(tǒng)（井道、機(jī)房、轎廂、層門、安全保護(hù)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)等）的物理狀態(tài)（大小、材料性質(zhì)、運(yùn)行動(dòng)狀態(tài)等）進(jìn)行危險(xiǎn)辨識。

環(huán)境是指自然環(huán)境和社會環(huán)境，如溫度、氣候情況、風(fēng)雨雷電、地震、電磁現(xiàn)象（EMC）、建筑物的狀況及用途等。

1.2.2 電梯事故原因類型分析

導(dǎo)致電梯發(fā)生事故的原因有很多，包括以下幾個(gè)方面。

（1）涉及一般機(jī)械危險(xiǎn)狀態(tài)（如機(jī)械部件的破裂；零件或工具的傾斜、傾覆或墜落；機(jī)械安全部件的破裂或失效等）。

（2）涉及運(yùn)動(dòng)零部件（如轎廂意外或非預(yù)期的啟動(dòng)；轎廂超過額定速度等）。

（3）涉及因重力引起。

（4）涉及電氣危險(xiǎn)、熱危險(xiǎn)、化學(xué)危險(xiǎn)。

（5）涉及人機(jī)工程學(xué)。

2 風(fēng)險(xiǎn)控制措施

根據(jù)上述分析，結(jié)合系統(tǒng)安全有限次序，提出如下風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

（1）按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電梯，并配置其中相關(guān)部件。例如：在本例中，為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，應(yīng)當(dāng)按照GB 7588-2003（2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中關(guān)于滿足曳引條件的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，需要考慮的因素有：轎廂的制動(dòng)減速度、曳引繩在曳引輪槽中的當(dāng)量摩擦系數(shù)、曳引繩在曳引輪上的包角、載有125%額定載荷的轎廂位于最低層與空載轎廂位于最高層時(shí)曳引輪兩邊鋼絲繩中的較大靜拉力與較小靜拉力等；為使電梯不超載，應(yīng)當(dāng)根據(jù)電梯安全監(jiān)督規(guī)程有關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)的乘客電梯轎廂面積不超過額定面積的5%。

（2）加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作。加強(qiáng)對電梯的日常檢查工作是發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)整改最有效的方法之一。例如：制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦的間隙是可以通過日常的檢查發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整，避免事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。而每月2次的維護(hù)保養(yǎng)除對設(shè)備進(jìn)行清潔、潤滑等工作外，檢查所有安全裝置和電梯功能是否有效是其中重要的內(nèi)容，在本例中超載開關(guān)的電氣有效性驗(yàn)證至關(guān)重要，只有保證它的有效，才能確保電梯在規(guī)定的載重環(huán)境下運(yùn)行。

（3）定期對電梯進(jìn)行修理。電梯的工作特點(diǎn)決定了在使用一段時(shí)間后，不可避免會出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的磨損和電氣部件的老化，為了保證電梯始終處于安全、可靠的運(yùn)行狀態(tài)，必須針對相關(guān)部件進(jìn)行必要的調(diào)整、清洗、修復(fù)、更換，如本例中，制動(dòng)器接觸器和鐵芯部件的檢查、制動(dòng)力力矩校核、調(diào)速器的檢查等工作。

（4）定期進(jìn)行檢測。根據(jù)目前國家相關(guān)規(guī)定，電梯每年必須進(jìn)行強(qiáng)制性檢測，電梯大修后也必須進(jìn)行檢測，檢測合格方可繼續(xù)使用。通過上例的分析可以看到，有些問題使用單位不具備技術(shù)能力和手段，維修保養(yǎng)單位容易忽視，定期對電梯進(jìn)行安全檢測是彌補(bǔ)這些不足的有效手段。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊益.盤點(diǎn)國外老電梯如何保安全[J].安全與健康，2013（8）：35-36.

[2] 吳國政.電梯原理·使用·維修[M].北京：電子工業(yè)出版社，1999.

[3] 肖野，徐萍，張穎.簡述電梯導(dǎo)軌在電梯系統(tǒng)中的安全性分析[J].黑龍江科技信息，2014（16）：13.

[4] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.GB/T18775-2009，電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道維修規(guī)范[S].2009.

[5] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.TSGT 7001-2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].2009.endprint