高速公路施工組織設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注的問題

程中杰

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的交通也是變得愈發(fā)發(fā)達(dá)，特別是高速公路運輸是整個運輸行業(yè)的支柱。所以，對高速公路施工組織設(shè)計的改革變成了首要問題。高速公路的施工時極為復(fù)雜的。而施工組織設(shè)計時整個工程的理論指導(dǎo)，所以就對其有著很嚴(yán)格的要求。本文針對高速公路施工組織設(shè)計中應(yīng)該關(guān)注問題進(jìn)行簡要的分析和整理。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工組織設(shè)計；重點問題

一、施工組織設(shè)計的作用

施工組織設(shè)計在整個項目的施工中的作用可謂重中之重。在高速公路的建設(shè)中，投資是非常大的，而在投資金額分配中施工階段占的比例是最大的，施工組織設(shè)計是否合理科學(xué)是高速公路項目能否有效進(jìn)行的依據(jù)，高效、優(yōu)質(zhì)的完成的重要保障。做好施工復(fù)測工作中最重要的問題，地形對于施工的影響是很大的，在地形比較復(fù)雜的地方，更加需要對施工進(jìn)行復(fù)測工作。在交通建設(shè)的發(fā)展過程中，已形成了一套符合我國國情的完整的的施工組織設(shè)計編制方法。同時，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程的規(guī)模也是逐漸擴(kuò)大，并且有著新工藝、新材料、新理念的出現(xiàn)，還有管理機(jī)制的不斷完善，施工組織設(shè)計中還存在這一些問題，需要相關(guān)管理人員對其進(jìn)步一的完善和創(chuàng)新。

二、高速公路施工組織設(shè)計管理中存在的問題

2.1重技術(shù)輕管理

在高速公路的施工組織設(shè)計工作中，主要工作內(nèi)容包括工程概況、施工的技術(shù)方案、施工的進(jìn)度計劃、資源的供應(yīng)計劃等。雖然部分施工單位在施工組織設(shè)計中編織了技術(shù)組織的內(nèi)容，也僅僅是從工程質(zhì)量、進(jìn)度安全方面提出的措施，編制的技術(shù)措施的技術(shù)性比較強(qiáng)，但是管理方面卻極為薄弱。

2.2施工組織設(shè)計內(nèi)容不全面

施工組織設(shè)計可以按照階段進(jìn)行編制，設(shè)計階段、投標(biāo)前編制階段和中標(biāo)后施工準(zhǔn)備階段。但是在實際的施工項目中，并未將這三個階段的編制進(jìn)行規(guī)范化，而是只將設(shè)計階段的施工組織設(shè)計和投標(biāo)前的施工組織設(shè)計進(jìn)行了規(guī)范，導(dǎo)致施工組織設(shè)計不科學(xué)、不規(guī)范。

2.3工作人員經(jīng)驗不足

由于施工組織設(shè)計編制人員缺乏現(xiàn)代管理、系統(tǒng)工程、決策技術(shù)、預(yù)測技術(shù)、等方面的理論知識，所以導(dǎo)致施工組織設(shè)計的總體質(zhì)量水平低和管理思路不明確等問題。再就是由于施工組織設(shè)計的編制人員經(jīng)驗不足，甚至出現(xiàn)找人代寫編制的情況，這樣會很容易出現(xiàn)漏洞，使整個項目的施工難以達(dá)到縮短工期，降低損耗的目的。

三、高速公路工程施工組織的管理措施

3.1外業(yè)調(diào)查

外業(yè)調(diào)查是施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)。外業(yè)調(diào)查的主要工作是工程預(yù)算的資料收集和所學(xué)資料的調(diào)查。外業(yè)調(diào)查之所以是施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)，是因為所調(diào)查的資料影響著整個工程的效益和進(jìn)度。外業(yè)調(diào)查的資料是整個工程的路況氣象和水文資料，還提供著水電生活方面的信息，它是編制施工組織時候選擇方案的主要依據(jù)。施工組織設(shè)計的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是預(yù)算資料的收集，它不僅要包含原材料的價格及運輸費用，還要包括人工費用的當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2提高編制人員的總體認(rèn)識

由于我國加入了世界貿(mào)易組織，我國的建筑行業(yè)也迎來了新的機(jī)遇，并有了新的挑戰(zhàn)，所以，建筑行業(yè)的競爭也是十分激烈的，為了在建筑行業(yè)能有一席之地，在施工組織計劃的編制中，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計的規(guī)范，要對施工單位的施工組織設(shè)計編制人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，要在工程項目設(shè)計中加大推動現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用。在這種行業(yè)形勢下，項目競爭其實就是管理人才之間的競爭，不僅是時代的需要，知識理念也在不斷的改革和創(chuàng)新，施工組織設(shè)計的編制人員要掌握最新的知識理念，定期對管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，要提高對理論知識重要性的認(rèn)識，并在實際工作之余增添相關(guān)的課程。

3.3重審查和調(diào)整

施工組織設(shè)計并不是一成不變的，可以根據(jù)工程的進(jìn)度和無法預(yù)知的狀況隨時對施工組織設(shè)計方案進(jìn)行更改。一般情況下，我們都會將實際工作中各項指標(biāo)與設(shè)計時預(yù)計的指標(biāo)進(jìn)行對比，以便看到實際工作中的不足，并發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致不足的原因，并對造成問題的原因進(jìn)行調(diào)整。

3.4合理設(shè)置供應(yīng)點

供應(yīng)點的設(shè)置，是要過科學(xué)合理的計算并進(jìn)行對比，方可設(shè)置供應(yīng)點。首先要按照調(diào)查的材料源、各個工程項目用料的實際情況來繪制運距示意圖，外購材料一定要設(shè)置多個供應(yīng)點，要在不同的位置進(jìn)行鏈接，形成聯(lián)系的供應(yīng)網(wǎng)。劃分公路工程材料供應(yīng)點時，一定要考慮材料供應(yīng)點的材料儲量能不能滿足工程使用，可以采用平均運距相等法、最大運距相等法和預(yù)算單價相等法等。一般是外購材料和地方材料使用預(yù)算單價相等法比較多。

3.5保機(jī)械設(shè)備的利用效率

對于高速公路建設(shè)施工時的機(jī)器設(shè)備要充分利用，要合理的安排施工機(jī)器設(shè)備的去向，從而使機(jī)器的利用率得到有效提高。要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況去將機(jī)器設(shè)備進(jìn)行分配，在不影響工程進(jìn)度的前提下，可以進(jìn)一步完善施工方案，進(jìn)行局部調(diào)整，使機(jī)械設(shè)備得到充分的利用。盡量讓機(jī)器始終保持正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，若果可以的情況下，盡量使機(jī)器設(shè)備做到一種機(jī)器多種用途，比如，反鏟挖掘機(jī)既可以進(jìn)行土石方的挖掘工程，也可以鏟除多余的建筑物，還可以進(jìn)行材料運輸工作。總的來說，就是提高機(jī)器的利用率，從而使成本得到有效降低。

結(jié)束語：高速公路的施工組織設(shè)計對整個工程建設(shè)有著十分重要的影響，所以在編制施工組織設(shè)計時，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，施工組織設(shè)計作為高速公路工程的總指導(dǎo)，必須要使施工組織設(shè)計科學(xué)合理、并隨時對出現(xiàn)的問題進(jìn)一步完善。在工程施工的同時，要考慮如何怎樣才能發(fā)揮施工組織設(shè)計的最大化的作用，滿足各項工作發(fā)展的要求。在社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的時代，保證交通的順暢，我們義不容辭。要為我國交通事業(yè)創(chuàng)造強(qiáng)有力的條件，在保證工程質(zhì)量的同時提高效率降低成本是工作人員首要考慮的重要事情。