大漢活好！

羅浩

毫無疑問，大通D90魁梧的身軀絕對是漢子。它擁有大7座的胸懷還有非承載式車身，夠不夠硬其實由你說了算。

鋼鐵俠系列電影中，主角Tony打造了一副戰斗盔甲，人肉軍火庫在好萊塢大戰里所向披靡。超級反派畢竟離我們生活太遙遠，我垂涎的還是那套對主人一呼百應的智能云管家——JARVIS，無論發射炮火還是播放音樂，Tony只要動動他的嘴皮子就行。

你好，斑馬！

鋼鐵俠的智能管家“JARVIS”已經來到了我們的生活。它無所不在，在蘋果手機里叫作Siri，在大通D90車上它甚至改了個中文名——斑馬。這套由上汽聯合阿里開發的斑馬智能互聯系統，最初在榮威RX5上聲名赫赫，這次出現在大通D90上，你很難忍住不去問它一些奇奇怪怪的問題——看它有多聰明或是自己有多蠢。語音智能系統像為汽車賦予生命，如果想讓它的反應速度快得跟正常交流一樣，就要直戳系統詞庫里的常規關鍵字眼。它拒絕溫聲細語和口音過重的對話，對過于口語化的要求回應會稍顯遲鈍，再進一步刁難的話，得到的回饋還是那句“我不知道你在說什么，請有需要的時候再叫我?！焙呛牵€挺高冷。總體來說，排除網絡不佳和客官挑逗為難的情況下，這位斑馬小姐系統執行力是不會讓你失望的。

換個活法

全尺寸大塊頭D90的試駕活動主題為：換個活法。小清新指數直逼武夫改名叫余春嬌一樣炸裂。子曰：吾十有五而志于學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命……大通如同拷問了一次活著之于生命的哲學思考，繼而恍然大悟——我有技術、資金和經驗，何必在商用領域畫地自限，造輛時下最流行的大7座SUV也是信手拈來的嘛！從樸實無華的小產權房到追求質感的精裝修公寓，上汽大通就是這樣成功換了個活法。D90還提供C2B大規模個性化智能定制模式，小到座椅擋把、有無網兜，大到座椅布局和四驅系統等40多種選擇，基本等于買房送設計送裝修了。關于這輛車的一切芝麻綠豆都由消費者說了算，消費權力變得更加強勢。

其實，你愛我像誰？

上汽大通首款乘用車繼承了祖上最優良的傳統一一超級大。D90車長超過5米，車身線條橫拉豎直勾勒出一副青筋盡現的硬漢形象。底盤也被抬得高高在上，車身高度達到驚人的1875mm。當它在山問小路晃蕩開來時，就像大型游輪顛簸于海濤巨浪中，掀起的沙塵氣勢相當壯觀。得益于如此龐大的身軀，大通D90要容納7個人簡直易如反掌，無論哪個位置都能“大展拳腳”，即便坐在第三排也不會局促。但由于座椅要兼顧折疊功能，所以坐墊厚度和高度都會被控制，長途乘坐時被架空的大腿就會慢慢抗議了。配置感人、空間闊綽，好像用來當家用車也不錯？

大通D90骨子里也和外表一樣威武雄壯，它使用著純種越野車的硬指標之一——非承載式車身。車身重心被高高托起，離地間隙達210mm，擁有比一般SUV更強的通過能力，挺拔的高坐姿能獲得不錯的駕駛視野。粗壯的大梁就像鋼筋水泥構筑了整個底盤，在通過碎石爛路時表現出扎實的高強度剛性。全地形適時四驅擁有7種駕駛模式，做到了全路況覆蓋，針對每個模式對變速箱、差速器、方向盤回饋力度和油門做出精細的調節，我們在成都紅峽谷的荒山野嶺一一印證。用普通模式在滿地坑洼碎石的路面，經歷了越野交叉軸和陡坡路段時在苦苦掙扎。切換到巖石模式后，系統將分動器處于低速擋位，放大的扭矩自動調整給前后橋，應對起來就顯得自如了，左搖右晃時方向盤也容許較大的虛位。

矛與盾

既有家用氣質又有越野實力，看似優點卻也是矛與盾共存。2.0T發動機最大功率224ps，峰值扭矩360Nm，沉重的車身在急加速時會顯得力不從心，掛上S擋后將轉速保持在發力區間會是明智的選擇。懸掛使用前雙叉臂后整體橋形式，對路面的顛簸處理能力較差，過減速帶會有明顯的彈跳感，舒適性大打折扣。但難能可貴的是轉向調校消除了車身的笨重感，靈活性和指向性都在預期之上。

如果將大通D90當成家用車看待，配置和空間都使人折服，若能接受避震的粗糙感，這輛全尺寸7座SUV會是不錯的選擇。出色的越野能力是一大亮點，對于越野老炮來說耐操性和“野味”感似乎還不足以說服人。究竟是矛利還是盾堅，看你需要什么SUV了。

自主品牌的崛起就像城外慢慢興盛的小山村，五十里外的大都市自然是燈紅酒綠、花花世界，而隨著村里面有性格、有能耐、有創意的年輕人越來越多，先奮斗個衛星城市也是沒問題的嘛。endprint