FUN爆亞洲

何燁煒+李倩雯

8月底，MINI CHALLENGE日本系列賽第二場表演賽在日本富士賽車場舉行。這個單一品牌賽事于2002年正式成為一個專業系列賽后，已經發展出超過5個國家的系列賽。今年這個比賽首次來到亞洲，由MINI專業改裝品牌GIOMIC負責運營，并在日本落地后緊接著進軍中國。

MINI CHALLENGE在日本的第二場表演賽

練習賽開始前有一段小插曲，周中的連續雨天給了GIOMIC的技術團隊一個難題——原來預判的雨天沒有繼續，轉而出了一點太陽，令原先做好雨戰準備的賽車臨時換下已經裝上車的雨胎。

地面半干半濕，練習賽時車手的時間落差較大，加上之前多場其他賽事在賽道留下不少橡膠顆粒，車手們都反映要花些時間去適應線路。車身動態也比較活躍，不像干地般隨心所欲。

周日上午的排位賽，前一晚的大雨在賽道上留下了不少水分，加上太陽又跟天氣預報開了個玩笑一直不出現，低溫+濕滑給車手出盡難題。剛上賽道，就有車手打滑幾乎失控。客觀上，賽道條件幾乎比周六練習時還不佳，但所有車手都跑出了比練習賽還好的圈速。其中村田信博以1：58.812拿下桿位，佐藤考洋落后0.402屈居第二，首次參賽的中國香港車手Tony Fong獲得第三，賴志豪則獲得第四發車位，成績比練習賽更是提高了將近1秒鐘。

樂趣橫生的MINI CHALLENGE賽車

Tony Fong表示，這是他第一次駕駛MINI CHALLENGE賽車，樂趣完全超出他的想象：“這輛賽車完全不同于其他前驅賽車，車頭的靈活性和指向性非常好，完全按照車手意愿行走，而車尾又能制造出可控的滑動去調整進彎姿態，非常好玩。整輛車機械機構并不復雜，對于技術精細的車手來說，這輛車的樂趣令人十分享受。”

下午的正式比賽前，天氣突變下起了大雨，正準備走出維修區的賽車全數迅速換上了雨胎，對車手而言，心理調整挑戰更大，畢竟排位和練習都是干胎跑的。不過GIOMIC的團隊迅速完成雨天調校，并由技師立即給予車手駕駛方式的調整建議，幫助車手完成“心理建設”——對于一個專業單一品牌賽事而言，這就是專業服務價值的體現。

隨著比賽開跑，雨勢逐漸變小，半干濕的賽道也沒有給車手們制造麻煩，四輛賽車始終保持著很小的差距，短兵相接的節奏貫徹整場比賽，前三名之爭懸念不斷。最終村田信博再度拿下冠軍，連續兩站奪冠。Tony Fong和佐藤考洋分獲亞季軍，代表琛通集團參賽的賴志豪獲得第四，值得注意的是，他的圈速比第一回合表演賽提高了將近5秒。

富士站結束后，MINI CHALLENGE正式開始中國的征程。JCW打造的MINI賽車到底長得如何？它在賽道又是如何抗衡400匹以上的GT賽車？系列賽在中國與我創辦GIOMIC的原因一樣，日本喜歡MINI的人越來越多，我自己就是其中一個。而日本又是一個汽車改裝文化相當流行的國家，隨著認識的MINI車主朋友越來越多，我在想，為什么不自己做一個MINI的改裝品牌呢？

隨著GIOMIC的發展，這個品牌受到越來越多人的喜愛，我們也順利拿下了MINI CHALLENGE日本系列賽的主辦權，這是一件榮幸的事。今年我們在日本已經舉辦了兩場表演賽和幾次測試，從車手、技術團隊到日本賽車圈的反響都相當不錯，大大增加了我們對來年正式舉辦比賽的信心。我們計劃明年在日本舉辦5場比賽，每場10輛以上的賽車參與的規模，但這取決于很多因素，包括賽車的交貨日期等。

很高興這個賽事也開始進入中國，作為技術支持和贊助商之一，GIOMIC很高興能借此與中國賽車和改裝愛好者見面，讓大家進一步認識井喜歡這個品牌。

MINI CHALLENGE UK創始人

Antony Williams

MINI CHALLENGE英國的比賽是非常激烈的，經常發生不少碰撞。就珠海這場表演賽，大家能看到競爭很大，我也希望將英國比賽的競技與趣味延續到中國。很感謝MINI CHALLENGE中國的引進及主辦方琛通集團全體同仁這次為MINI CHALLENGE的辛勤付出。我也是第一次來到中國，中國給我一個非常好的印象，每個人都全力以赴地干活，我們應該為此自豪。

如何落地？將如何影響中國汽車運動？這些問題于9月在珠海國際賽車場見真章。

MINI小旋風席卷泛珠賽車節秋季賽

日本表演賽剛結束，4臺B6 JCW MINI就被打包進箱，漂洋過海來到了中國，9月2日抵港、9月12日就已經入駐珠海國際賽車場，物流團隊效率之高令人稱奇。繼日本表演賽后，MINI CHALLENGE今年由琛通集團首次引進中國，并選擇在泛珠三角賽車節秋季賽中舉辦一場表演賽。在9月17日上午的新聞發布會中，由琛通集團CEO賴志豪先生介紹MINI CHALLENGE亞洲系列賽中國站表演賽以及他的兩位伙伴——MINI CHALLENGEUK創始人Antony WiIIiams以及GIOMIC株式會社社長森下涉，并進行了MINI CHALLENGE的授權簽約儀式，三位嘉賓依次在授權書上簽名，這預示著MINI CHALLENGE即將正式落地中國。

“反差萌”賽車吸引觀眾眼球

上午11點整，MINI CHALLENGE亞洲系列賽中國站表演賽正式開跑。4臺統一規格的MINI F56 JCW賽車開始了他們的表演。有別于一般賽車，MINI CHALLENGE賽車可愛的車燈加戰斗格的外形，如此“反差萌”的沖擊給現場觀眾帶來不一樣的感覺。1號車是由GIOMIC的御用車手（參加過SuperGT、F3，同時還是日本耐久賽冠軍）壺林貴也駕駛；2號車則由中國福建車手、福建CE-Racing創辦人、泛珠三角超級賽車節1600NA組年度冠軍林哲駕駛；而肩負著2017年圈速王春季賽86/BRZ組冠軍的琛通集團CEO賴志豪先生親自披掛上陣，駕駛8號車；2016年超級耐力錦標賽S13級TOYOTA86總冠軍村田信博則駕駛32號車。在25分鐘的表演賽中，4臺MINI小鋼炮賺足了眼球。而比賽的官方媒體、MOTIVO汽車導報帶來的直播也非常火爆，在168.2萬的觀看中，粉絲們踴躍發言，紛紛提問如何參加這么專業又有趣的賽事，甚至有現場車迷“搶鏡”充當主播，主動解析MINI CHALLENGE賽車規格。MINI CHALLENGE使用的是以第三代MINI F56 JCW為基礎打造的統一規格賽車，配備編號B48820 2.0T發動機，經JCW調校后動力達255bhp；裝配Nitron的3 Way競技避震、6速序列式變速箱、賽車競技輕量化套裝、裝配235/610/R17賽事專用輪胎。作為一個入門級統一規格賽車，MINI CHALLENGE賽車不僅擁有媲美世界級房車賽賽車的動力和操控性能，也兼顧了低成本、易維護的特點。

賽后幾位車手一致對MINI CHALLENGE賽車在珠海賽道的表現給予了高度評價。泛珠好手林哲表示，這是一個非常優秀的進階賽事，作為車手進入專業領域的起步平臺，MINI CHALLENGE提供了一站式服務以及全面的駕駛培訓，對建立完整的賽車知識體系非常有益。問及明年是否會參加比賽，林哲表示，他不僅明年參加全賽季比賽，甚至會一直跑下去，并建議身邊的車手加入MINI CHALLLENGE大家庭。endprint