自由的向往

程凱

像賓利這樣的品牌如何體現自身的價值，僅僅是價格和奢華的乘坐感受么？顯然現在的車主不會只沉迷于此，尤其是在國內的賓利車主相比于其他國家更加年輕，他們追求的生活也會更加富有挑戰性。“永不言最”是一種更主動的生活方式和精神追求，從極致賽道性能到優雅奢華風范，從精致后排舒適性到奢華越野體驗，無論是城市道路還是崎嶇山路，賓利可以帶你駕馭人生路上的每一段旅途。

東南亞腹地穿越，高顏值車隊

也參加過不少的自駕，但是像賓利這樣把添越Bentayga、慕尚長軸距版、飛馳V8 S及歐陸GT V8 S全系車型都毫無保留地拿出來遛遛的還真不多見，整個車隊價值2000多萬，無論走在哪個國家都是一道風景。此次賓利全系試駕之旅為了更好地體現車型駕控的優越感，特意選擇了從西雙版納經老撾到泰國清邁的一條難度不高，但是頗有樂趣的路線。

實際上我們是從西雙版納出發，沿著昆曼公路一直出境穿越老撾、最后到達泰國清邁。昆曼公路雖然沒有滇緬公路那么出名，但對于國內的自駕客來說也算得上是一條必走之路，這條號稱國內最美的高速公路從昆明起始，經西雙版納進入老撾，最后到達泰國曼谷。蜿蜒于云南的群山之中，又有瀾滄江相伴左右，也是我國唯一穿越熱帶雨林的高速。車隊行進在其中既免去了翻山越嶺的辛苦，又能體會到亞熱帶的各種風貌，確實適合像賓利這樣的豪華品牌的調性。

然而，進入老撾之后，用天壤之別形容真不為過，雖然也是老撾的國道，但路況還不如國內的鄉村道路，到處都是雨水沖刷后形成的大坑，塵土飛揚，對于車輛的懸架絕對是場不小的考驗，好在賓利全系車型都標配空氣懸架，添越就不用說了，其他三款車雖然速度上有影響，但無論是乘坐還是駕駛都沒有太多的疲憊感。本以為有警車開道，能夠一路暢通，但是在老撾和泰國的清孔口岸，還是因為手續問題耽誤了3個小時，最后達到清邁的時候已經是夜幕微垂。

西雙版納，老撾，泰國的風土人情基本上差別不大，很多路標多有中文，沿路上的村落也都有東南亞的風格，進入泰國后的情況變得好轉，由于是佛教國家，大多數人待人接物的狀態都彬彬有禮，四處可見金碧輝煌的寺廟。在泰國我們還抽空去拜謁了一下著名的白廟，這是為了紀念當地一位名人所建，與其他金碧輝煌的寺廟不同，白廟所有建筑表面都覆蓋了玻璃鏡片，建筑造型也很夸張，無論是當地人還是游客，都會變得肅然起敬，有時候信仰比法律更有約束力。

旅途中豪華駕駛體驗

試車是所有媒體活動中必不可少的環節，我尤其喜歡這種在旅途中的自駕，不僅可以深刻地了解產品，而且很多細節只有在長時間接觸后才能體會。說實話是第一次試駕添越，2天的試駕下來，感覺它絕對是賓利家族中的實力擔當。不僅僅是目前最豪華的SUV，更主要的是它率先配備了48V主動側傾控制系統，無論是在昆曼公路的盤山彎道，還是老撾不堪入目的炮彈坑，整個車身姿態的控制都堪稱完美，如此龐大的車身對于方向的把握也很到位，閑庭信步間就把看似艱險的路況甩在了身后。6.0升W12缸發動機可以輸出900Nm的扭矩，還有什么不能征服的遠方？

如果想要體驗賓利最極致的豪華，當屬專門為中國市場定制的慕尚EWB加長版車型，近百年的豪華車制造積累下來的精華都可以在這款車上找到。慕尚內飾所用的實木貼皮厚度僅為0.6毫米，經過人工5個星期的多層上漆打磨挑選后，無論從文理還是手感都堪稱頂級。而座椅和門內板所用的皮革都采用了頂級小牛皮最好的部分，基本上一輛慕尚要消耗掉十幾頭牛，據說淘汰下來的其他部分皮革被用于某意大利奢侈品包的用料，真是無所不用其極。慕尚的后排腿部空間達到了250mm，長途旅行累了窩在后座上小憩一下何等的愜意。

歐陸GT剛剛試駕過，此次就沒有在它身上浪費時間，不過在我們的路途過程中，全新一代的GT正式首發，除了設計上有突破之外，整車質量減輕，操控性能有了大幅提升，可以期待一下這款更加有GT血統的轎跑。飛馳也到了即將換代的時候，這一代的飛馳提供了不錯的駕駛感受，也讓賓利在人們的印象中多了一份駕控的賣點。

4天的路途算不上辛苦，因為有了如此高大上的產品相伴。旅行不一定是窮游，不一定是苦旅，只要有一份向往自由的執念，無論你駕駛的是不是賓利，都能在于不斷進取的生活之道上達到至高的精神境界。endprint