將節油進行到底

王宇

當聽說要去試駕一汽-大眾速騰的時候，我有些詫異。攝影師王鋒前兩天剛把自己開了3年多的速騰出售，現在MQB平臺的大眾車滿大街都是，速騰甚至都快被人遺忘了。現在又要去試駕速騰，我是不是被忽悠了？

答案當然是NO。速騰車型雖然已經上市多年，但是這次的草原之行，我們要去測試一套新的動力組合，1.2TSI+DSG——新款速騰180TSI臻享版。小排量發動機+渦輪增壓技術的優點就是動力充沛且油耗低。當然，排放也會更加環保。此次，速騰裝配的1.2L渦輪增壓發動機加7速DSG變速器，從技術上要領先同級競爭的1.6L自然吸氣車型。給消費者帶來的當然就是經濟的油耗，省油就是省錢呀。

我們駕駛速騰180TSI臻享版從海拉爾出發，終點定在滿洲里，單程200公里左右。期間主辦方安排了一場節油賽，我們對比賽自然沒有抱太大希望，畢竟想要從幾十輛車中脫穎而出，不瘦成一道閃電肯定沒希望。所以200公里的路程我們控制好車速，以每小時60—80公里的速度正常行駛，空調也調到合適的溫度。感受旅行是一件非常愜意的事情。

其實之前在市區里駕駛速騰180TSI臻享版經過了各種路況，堵車、蠕行以及正常行駛中的提速超車，車輛的平均油耗基本沒有超過百公里7L。1.2L發動機雖然排量小，但是在渦輪增壓器的幫助下，初段的加速還是比1.6L自然吸氣車型快多了。可以說，如果你對動力不是有很高的需求，速騰180TSI臻享版完全可以滿足家庭使用。至于200公里節油賽，我們的百公里油耗為3.6L。要知道，我們并沒有關上空調，收起外后視鏡，打足輪胎，然后再緊盯著60公里每小時的時速表。所以這個油耗對于我們來說已經很滿意了。那么第一名的百公里油耗是多少呢？這個數字說出來有些驚人，百公里2.2L，反正他們做到了。

之后一汽-大眾會將1.2TSI發動機搭載在更多的車型上，比如年底將要上市的新款高爾夫轎車。小排量發動機+渦輪增壓已然成為潮流，小小排量+渦輪增壓則更有優勢。endprint