求大同 存小異

齊勇

作為一個(gè)誕生于六年之前的汽車品牌，上汽大通可謂是汽車行業(yè)的新軍。

然而，這是一個(gè)小鮮肉倍受寵愛的時(shí)代，上汽大通利用自身在商務(wù)車領(lǐng)域的優(yōu)勢，另辟蹊徑，打造出一個(gè)由房車、輕客、皮卡、MPV組成的產(chǎn)品陣營。

而D90這款全尺寸SUV的火速增援，更為大通帶來無限可能

要想在乘用車市場有所作為，僅靠著一款MPV車型是不夠的，至少目前國內(nèi)消費(fèi)觀念是這樣的。從這個(gè)角度來看，上汽大通打造一款SUV車型是毫不令人意外的。試問當(dāng)下自主品牌誰家沒有SUV？誰家的當(dāng)家花旦不是SUV？順勢而為很容易，然而要做出特色卻知易行難。

就我個(gè)人而言，D90是一款極具個(gè)性的SUV車型，這與它獨(dú)特的家族基因有著密不可分的關(guān)系。除了那兩三個(gè)大家耳熟能詳?shù)膶Ｗ⒂谏a(chǎn)SUV的品牌之外，目前國內(nèi)大部分SUV都源自轎車平臺(tái)，這就注定了它們或多或少都保留著一些轎車化的影子。優(yōu)劣與否暫且不說，但這些SUV之間同質(zhì)化的情況就很難避免。D90則是一朵“奇葩”，它出身于商務(wù)車平臺(tái)，非承載車身、后驅(qū)+適時(shí)四驅(qū)+分時(shí)四驅(qū)、從3座到8座共有8種座椅布局、大規(guī)模個(gè)性化定制……將這些重點(diǎn)一 一列出，我想目前在國內(nèi)很難找到一款與D90相似的SUV。

造型陽剛 氣場十足

雖說外觀不是D90最大的特色，但要想在國內(nèi)車市混出點(diǎn)名堂，車身設(shè)計(jì)還是馬虎不得。長寬高擁有5005/1932/1875mm如此傲人的三圍尺寸，設(shè)計(jì)師毫不猶豫地為D90塑造了大氣陽剛的整車造型，全身充滿著肌肉感與力量感，尤其是巨型中網(wǎng)裝飾的前臉，威猛的氣場給站在前方與它對(duì)視的人強(qiáng)烈的壓迫感。

接近3米的軸距、超過5米的車身長度、將近1米9的車身高度，從側(cè)面更能看出大通 D90的“人高馬大”。不過設(shè)計(jì)師通過豐富的線條讓D90的側(cè)面看起來并不單調(diào)，同時(shí)尾部也是用這種設(shè)計(jì)手法增強(qiáng)了層次感，避免了臃腫，這對(duì)于一輛大車來說是非常必要的修飾。

雖然依靠設(shè)計(jì)師的智慧，D90龐大的外觀因其硬朗的造型而成為加分項(xiàng)，但美中不足的是，它并沒有逃脫非承載式車身SUV的一個(gè)“通病”——較低的寬高比。也就是說從正面或者后面看D90，它會(huì)顯得“瘦高”一些。誠然，這對(duì)于車內(nèi)乘客充裕的頭部空間和城市中停車大有裨益，不過從審美角度，以及車身重心角度來說，還是有一些影響的。

內(nèi)飾配置出彩 座椅組合多到離譜

得益于上汽幾十年的合資造車經(jīng)驗(yàn)，大通 D90的內(nèi)飾不論從設(shè)計(jì)到質(zhì)感，在精致程度上都有些出乎我的意料。不過，仔細(xì)想想也不該這么意外，近兩年自主品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上的突飛猛進(jìn)確實(shí)是一個(gè)普遍現(xiàn)象，從吉利到傳祺，從長安到大通，量變的積累帶來了質(zhì)變的飛躍。坐在D90的車內(nèi)不看車標(biāo)，甚至已經(jīng)很難區(qū)分出這是一輛合資品牌還是一輛自主品牌的車型了。

當(dāng)然，上汽旗下車型有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，D90也近水樓臺(tái)地搭載了上汽與阿里合作的斑馬車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，D90的車主可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、編隊(duì)出行管理、旅程途記分享、遠(yuǎn)程車輛控制、語音交互和遠(yuǎn)程軟件更新等功能，當(dāng)然，最少不了的就是支付寶支付功能。12.3英寸的觸控屏幕顯示精度高，觸摸控制也比較準(zhǔn)確，但由于斑馬系統(tǒng)依賴于云計(jì)算，因此在某些偏遠(yuǎn)山區(qū)等4G信號(hào)不好的區(qū)域，有些功能的反應(yīng)會(huì)變慢一些。

關(guān)于車內(nèi)的情況，不得不大書特書一筆的是D90擁有多到讓人很難全部記住的座椅布局組合。來，跟我一起念：1+2，2+2，2+3，1+2+2，2+2+2，2+2+3，2+3+2，2+3+3……八種座椅布局，總有一款適合你。什么？你覺得我寫錯(cuò)了？怎么會(huì)有1+2的座椅布局？難道沒有副駕嗎？Bingo，你答對(duì)啦！D90確實(shí)有一款座椅布局是沒有副駕坐席的，這款名叫TransBeyond的第二排座椅設(shè)計(jì)，副駕坐席被一個(gè)腳蹬所取代，后排的“老板座”因此獲得了類似飛機(jī)商務(wù)艙的平躺空間，也算是夠奢侈的。不過，我個(gè)人最喜歡的，是2+2+2 的座椅布局，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅不僅乘坐舒適，還有一個(gè)中間通道，使第三排乘客進(jìn)出不再狼狽。坐在D90車內(nèi)，有那么一瞬間我有點(diǎn)恍惚，這是一臺(tái)SUV還是一臺(tái)MPV來著？

蝸居都市 卻忍不住養(yǎng)匹野馬

在此次試駕之前，我一直把大通D90看成是一名硬派越野新寵，非承載式車身，適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)兩種四驅(qū)形式，帶自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石 7種駕駛模式的智能越野輔助駕駛系統(tǒng)……種種跡象表明D90本性上是一匹野馬，時(shí)不時(shí)去野外“鐵蹄凌空踏飛燕，嘶鳴憾地卷疾風(fēng)”似乎才是它打開正確的生活節(jié)奏。然而，經(jīng)過一天的耳鬢廝磨，與D90深入溝通后我發(fā)現(xiàn)，我把它想簡單了。

大通D90配備了一臺(tái)上汽集團(tuán)224馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩特別強(qiáng)化至360Nm，變速箱則搭載法國邦奇的6速自動(dòng)變速箱。嚴(yán)格來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于整備質(zhì)量超過2噸的大車來說，并不能算特別充沛，這在山路上坡和中高速加速超車時(shí)就能感覺出來。不過，在絕大多數(shù)用車環(huán)境中，D90則顯得游刃有余，在城市中行駛并不吃力，起步階段油門的反應(yīng)還挺靈敏，低扭表現(xiàn)也比想象的要好。動(dòng)力輸出整體調(diào)校側(cè)重于經(jīng)濟(jì)與舒適，變速箱升擋積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也穩(wěn)定安靜，只有sport模式下急加速時(shí)才會(huì)有稍顯暴躁的嘶吼聲傳入駕駛艙。

上汽大通想把D90打造成一款全尺寸都市SUV，我們不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上能夠解讀出這層意思，而在懸掛調(diào)校上則表現(xiàn)得更加明顯。D90前懸采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸則為五連桿整體橋形式，在調(diào)校上態(tài)度堅(jiān)決地注重舒適性，對(duì)路面顛簸的化解能力很強(qiáng)，而由此帶來的問題就是不適合激烈駕駛。再加上前文提到的高車身帶來的高重心，如果駕駛員開嗨了，車身的側(cè)傾會(huì)讓后排乘客想掐死他的。

此外，D90全車搭載了不輸于任何一個(gè)同級(jí)競爭對(duì)手的科技配置，胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、360°全景可視行車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、BSD盲區(qū)監(jiān)測、自動(dòng)泊車……武裝到牙齒的技術(shù)優(yōu)勢使我們?cè)诙际兄旭{馭這樣一個(gè)大家伙毫不費(fèi)力。

大規(guī)模個(gè)性化定制

最后，說兩句產(chǎn)品之外的事兒。大通把D90定位為“全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV”，通過APP，用戶可以在很大范圍內(nèi)定制自己的汽車。范圍大到什么程度？用戶不僅能夠定制車身顏色、輪轂樣式這些常見的選項(xiàng)，甚至進(jìn)氣格柵造型、制動(dòng)卡鉗顏色都可以選擇，更不用提座椅布局和驅(qū)動(dòng)形式了……D90雖然是上汽大通的第一款SUV，但憑借自身不俗的產(chǎn)品實(shí)力、時(shí)下流行的智能互聯(lián)以及大規(guī)模定制這樣的“特殊服務(wù)”，很有機(jī)會(huì)在SUV火爆的當(dāng)下打拼出一片天地。endprint