曾經的城市微車們

張凌瑋

城市通勤車主要生產于1910年至20世紀20年代末，但其真正流行起來是在二次大戰之后，這段資源匱乏、消費能力下降的時期，人們更加認可這種小型、廉價的微型車。于是像寶馬Isetta、梅塞施密特Kabinenroller這類的車型集中涌現出一大批，當然每個品牌的車型在設計上也都會有自己的想法與創新

BMW ISETTA

說到最著名的城市通勤車，那首先要提到的必須是由寶馬公司出產的Isetta，因其泡泡車的可愛造型，又被人們稱作為“寶馬蛋”，這款車在1955年一經推出就以其低廉的售價和超低的油耗受到消費者的追捧。不過寶馬蛋最初并非由寶馬公司原創，它其實出自意大利的Isomoto汽車公司，在戰后寶馬急需一款廉價節油的小車來打開市場，于是在眾多的城市微車中選中了Isomoto公司的Isetta，把這款車的名稱以及生產線全部從Isomoto買了過來，然后開始生產自己的寶馬Isetta。

為了生產Isetta，寶馬重新設計了自己的寶馬單缸、四沖程、250 cc的摩托車發動機，搭配4擋變速箱，能夠產生9kW的最大功率以及85km/h的最高車速。寶馬保留了大部分的意大利設計元素，但對車的許多部分都進行了重新設計，比如將車頭大燈分別固定在車身的兩側，還有棄用原先的3輪設計，改用更加穩定的4輪設計，但寶馬Isetta和Iso Isetta之間的部件都是可以互換的，之后寶馬在1955年4月正式推出了自己的Isetta 250。1956年，由于德國聯邦政府改變了機動車的管理條例，寶馬適時推出了Isetta 300，配備排量為300cc的發動機，最大功率提升為10kW，最高車速仍保持在85km/h，但車輛的靈活性明顯增加。當1962年5月，在推出寶馬700之后，寶馬停止了對Isetta的生產，這段時間內寶馬一共生產過161728輛Isetta。

MESSERSCHMITT KABINENROLLER

同樣是來自德國的微車梅塞施密特Kabinenroller，它與寶馬Isetta出現的年代相仿，目的也都是為了解決二戰后德國民眾的個人交通問題。雖然這款車對于現代的我們來講不是那么出名，但它的制造商梅塞施密特股份公司卻是德國著名的飛機制造商，他們的飛機在二戰時有著相當出色的表現。沒錯，正是這家公司推出了世界上第一架噴氣式戰斗機。但是在二戰后該公司被禁止制造航空器，于是他們轉戰到小型民用車市場。在1955年到1964年間梅塞施密特以Kabinenroller平臺為基礎推出了一系列城市微型車，他們的微車全部采用前后串聯式的1+2座椅布局。

Kabinenroller平臺一共推出過四款微車，包括三輪的梅塞施密特KR175，上市時間為1955年；梅塞施密特KR200和梅塞施密特KR201，上市時間為1955至1964年；四輪的FMR Tg500，上市時間為1957至1961年。這個平臺和其所有車型都是由Fritz Fend設計的。此前他曾設計并制造過一系列無動力和動力版本的病人用車，但有些身體健全的人會購買Fritz的這種車作為交通工具，于是他認為這類車在城市使用中會有市場，就找到對這個項目感興趣的梅塞施密特公司來投產。最初的版本KR175研發于1953年，后來在1955年時被KR200所取代。可以說梅塞施密特Kabinenroller的每款車型在市場中都有很大的銷量。

BERKELEY T60

雖然在微車流行的那個年代，大多數廠商的微車都采用“泡泡車”的造型設計，不過也有一些微車沒選擇這種可愛路線，比如Berkeley T60。Berkeley曾經是一款非常流行的英式跑車，其創始人勞里？邦德（Laurie Bond）是英國最成功的迷你車設計師之一。在四十年代，邦德參加山地賽取得勝利后就決定要創造一款輕型兩座跑車，這款車要采用玻璃纖維車身，二沖程發動機以及前輪驅動。在1956年時他加入了歐洲最大的大篷車制造商所有者查爾斯？潘特（Charles Panter）的公司，于是Berkeley 跑車就這樣誕生了。

其實當時的Berkeley跑車共有三個原型車版本：B60s、B65還有一個492cc版本，而后來量產的Berkeley T60就是由B65版本演變而來，這款跑車造型的三輪微車搭載排量為328cc的二沖程發動機，擁有13kW的最大功率以及97km/h的最高車速，可以使用摩托駕照來駕駛，它在1959到1961年這段生產時間非常受歡迎，創造了2500輛的銷量數字。

AVOLETTE RECORD DELUXE

這款名為Avolette Record Deluxe的城市微車由德國人Egon Brutsch設計，它的上市時間為1956年到1957年，生產規模也非常小，在這一年中僅出售過30臺。這款長度僅有2400mm、寬度為1350mm的小車裝載一臺排量為250cc的單缸發動機，可以產生10kW的最大功率以及110km/h的最高時速。

除了比較可愛的“泡泡車”造型，其實這款車的車身材料在當時更有特色，它是當時玻璃鋼車身的先行者。而設計師Brutsch則把他的這種設計理念推銷給當時歐洲的許多公司，允許他們進一步研發。別看Avolette Record Deluxe生產的不多，但它也推出過不少版本，三輪版的125YD、175YD、175YC、200 SD和200SC，四輪版的250 MB與250MC。其中數字代表每款車型的排量，后面的英文字母代表車輛的發動機型號，而最后的字母C和D分別代表硬頂/敞篷車型。endprint

PEEL P50

位于英格蘭和愛爾蘭之間的馬恩島是皮爾工程公司的所在地，這是一個專門生產微型車的公司，而他們在1964年生產這款Peel P50是目前世界上公認的最小的汽車，這款車的長度為1372mm，寬度僅有1041mm，整備質量為59公斤，是只能容下一人駕乘的三輪微車，生產了大概50輛。關于它的設計理念，其實它的廣告宣傳已經很生動，就是“比走路便宜”，而對于它的最高車速更被人取笑到要由司機當天晚餐的牛排大小來決定。

Peel P50裝載一臺排量為49cc的二沖程單缸發動機，匹配3擋變速器，最大功率僅有3.4kW，最高車速僅能達到75km/h。這款車的設計極為簡化，車內所有配件都被設計師巧妙的安排在各種地方，比如發動機就在座椅下方，油門、剎車分別被布置在車廂內左右兩側，而且車輛沒有設置倒擋。如果你需要，這輛車在車尾到是貼心的安裝了一個提手，你可以出來拎著它轉向或者把它拎到任何你需要的地方。

PEEL TRIDENT

與Peel P50一樣，Peel Trident也出自皮爾工程公司，事實上這兩款車是皮爾工程公司僅有的兩款車型。雖然當時的P50并沒有賣出多少輛，但皮爾公司還是努力推出了這款車的升級改進型，并把它命名為Peel Trident，這款車的生產時間為1964到1965年，銷量仍然不高，只生產過45輛。

這款車的外形設計在今天看來已經和我們大街小巷見到的那些老年代步車非常相似，車輛仍舊使用P50的底盤，但整車在車型尺寸和整備質量上都有所增加，長度為1830mm，寬度為1070 mm，車重90公斤，可以容納兩位駕乘人員。這款車配備了一個在當時看來很有未來感的透明塑料圓頂取代車門，動力方面也有所升級，改為配備排量為98cc的單缸發動機，車子的最大功率被提升到4.8kW，不過最高車速仍然保持在75km/h。

P. VALLEE CHANTECLER

P. Vallee Chantecler這款極為富有個性的小車，它的設計師曾經是法國汽車競賽隊的前任總監。他在1952年推出了一款名為“Chantecler”的運動跑車，此前他曾在1949年推出過一款敞開式小型摩托車。于是，摩托車演化成了后續新車型的基礎底盤。這個底盤被用在他的Chantecler小型車上，他把車輛的外觀用玻璃纖維制成了有趣的類似圓球的造型。

而在后續的設計中，P. Vallee版本的Chantecler增加了車頭大燈，鋁制保險杠，玻璃纖維擋風玻璃框架以及圓形的車尾，并且車輛推出象牙色、紅色、雙色以及后來的藍色等顏色供選。這款車配備了西屋公司的Gyrostarter啟動裝置，通過小型電機和飛輪來啟動發動機。在扳動車輛的啟動桿會讓飛輪不斷加速，當飛輪轉速達到一定時，再次通過調整啟動桿，讓離合器接合通過旋轉動能啟動車子的發動機，就像早期的飛機一樣。這款車的生產時間是1956到1958年，一共生產過200輛，當時配備125cc排量單缸發動機，擁有4.5kW的最大功率和75km/h的最高車速，可以說這輛小車很適合它設計的有限的參數。

B. M. A. HAZELCAR

在微車流行的那個年代，英國電動汽車的出現并未產生很大轟動，因為英國在當時不像其他諸如法國這類在戰爭期間與戰后嚴重燃料匱乏的國家，他們并不是那么在意新能源車的開發。不過英國的Hazeldine公司在當時還是劍走偏鋒，打算做出一些新的嘗試，想用其他能源代替汽油。

在1952年時英國的Hazeldine公司接受了由電池制造協會資助的項目，完成了一輛電動微車B. M. A. Hazelcar。車輛采用輕快的2座敞篷跑車風格，整車以鋁制材料打造。其驅動電源采用特殊設計的電動馬達，可提供1.1kW的最大功率和40km/h的最高車速，車輛配備有9個6伏電池，傳動則匹配了一個4擋變速箱，最大行駛里程為97公里。不過就像現在的電動車一樣，B. M. A. Hazelcar在當時也存在著實際最大里程與標定不符，受荷載和道路坡度嚴重影響等問題，并且在當時這款電動車的造價相較于其他微車更為昂貴，并沒有市場，因此只制造了6輛。

VELOCAR TYPE H 1938

與其他的微車相比Velocar Type H看起來有些簡陋，不過它的誕生時間相比我們介紹的這些微車還要早些，出現在1940至1945年間。這正是法國被德國侵略，燃料匱乏的痛苦時期，而這款車更多是作為一種占領象征而被人們記住的。

Velocar Type H是一款長度為2100mm，寬度為1260mm的雙座4輪踏板車，車廂采用木板制造，風格上有些貼近馬車車廂，車內控制方向的也并非方向盤而是類似自行車的把手，最高車速為10-30 km/h。說白了這就是一個套了木殼的四輪自行車。不過在當時燃料匱乏的狀態下，能有一輛這樣的車也是車主的幸運。另外，Velocar Type H的車尾還留有空間，如果需要可以隨時安裝油箱和電機。

BOND BUG

這款由英國Reliant 汽車公司出品的名為邦德蟲的小車在當時的設計理念很是不錯，你可以看到楔形車身，玻璃纖維材質，被設計成拉簾的車窗，以及夸張的乘坐方式——需要把車頂完全打開。這是一款雙座的3輪微車，邦德蟲的長度只有2730mm，寬度為1550mm，可以使用摩托駕照來駕駛。

這款設計于1970年的小車是湯姆？卡倫（Tom Karen）的作品，但在技術上嚴格說來它是一輛摩托車，因此不被允許參加當時的車展。所以車輛的制造公司為了讓它看上去更像汽車，給它裝上了楔形車身，并當作一輛“四輪驅動”車型拿來展示。這款車裝載排量為700cc的4缸發動機，匹配4擋變速箱，擁有22kW的最大功率和122 km/h的最高車速。車輛在當時只提供橙色這一種顏色的涂裝。邦德蟲在1970至1974年間一共生產過2276輛。