對高層住宅消防車通道設置問題探討

馬躍

摘 要：隨著我國城市化進程的加快，城市里的人口已經越來越密集，用地已經緊張到了寸土寸金的地步，所以在城市建設中，高層建筑物已經越來越普遍，無論是住宅樓還是商業建筑都是如此。高層建筑物具有一些先天的優勢的同時也存在著一些問題，其中最大的問題就是如何設置消防通道，本文針對這個問題展開了論述，首先套路內消防通道在設置時候存在的問題，然后針對這些問題展開探討，希望能夠給設計人員提供一些可行的建議。

關鍵詞：高層住宅；消防車道；問題；探討

中圖分類號：TU972.4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0213-02

總體而言，高層建筑本身相比之下占地面積比較小，而人們隨著自身生活水平的提高，所以對于居住環境也有了越來越高的要求，例如綠地和娛樂場所等等，但是往往會造成對消防通道的建設造成了阻礙。

1 當前高層建筑物的消防通道現狀

隨著安全理念的深入人心，已經有越來越多的設計人員開始把注意力投放在消防通道的設置上了，但是當前就我國的情況來看，仍然存在著較大的問題，并且都可能導致使用中的隱患，接下來進行詳細分析。

現在在大多數的高層建筑的設計中，消防通道的設置往往存在著單面性，即僅僅在一面設置消防通道，其他地方都被布置成了自然景觀或者一些娛樂時時等等，開發商進行如此設置雖然是為了滿足使用者的需求，但造成了很大的安全隱患。當前我國現行的《住宅建筑規范》是設計方和建設方進行設計和建設的主要依據。但是前面的一系列規范自身存在著一系列不完善之處，所以當前針對高層住宅建筑使用方面的問題，已經出臺了新的《高層民用建筑設計防火規范》。該規范明確說明了，高層住宅樓周邊必須設置一個環形的消防通道。如果該地區不允許進行環形通道的設置，也要在建筑物的兩側設置一個完整的消防通道。于是這就造成了舊有的規范和新推出的規范出現了不統一的情況，設計人員也往往無法適從，但是即便推出了新的規范，舊有的規范也仍然在執行，沒有失去其法律效力，所以這個制度上的問題是我國設置消防通道中最大的難點。

2 對于確保高層建筑消防車通道可采取的對策

對于上述存在的高層住宅消防車通道的問題，相關的設計單位和施工部門以及主管部門都應該重視起來，在規劃階段就開始充分考慮消防車通道的建設，在設計環節和后期的驗收和物業管理等等環節都要將其切實保證。

（1）園林景觀設計的同時也要確保消防車通道。有的時候為了讓空間達到更高的利用率，如果能夠保證消防通道的設置需要，就可以適當用綠化帶占用消防車通道。但是應該把以下的幾條原則作為前提。首先在景觀植物的選擇上，盡量使用簡潔植物，并且保證坡度小于8度，避免出現行車困難，消防車作業場地坡度則要求更高，保證坡度低于3度。其次是如果該綠化帶作為消防車通道的一部分或者消防車登高場地的一部分，那么就應該保持合適的負載，對綠化帶的寬度應該進行控制，對于井蓋等環節應該適當加厚，并且在結構上不得防止地下管道和暗溝以及水池等等在進行消防場地布置的時候，地下建筑樓板在計算荷載量的時候，硬把消防高空作業車計算進去。

（2）消防車道有所預留才能夠保證有效距離。當前很多住宅小區的建筑采用了懸挑的設計，也有的采用了格擋墻結構，這些都給消防車的駛入帶來了困難，影響力消防車于建筑物之間的距離，對于先前規定的要求是有所違反的。所以我們在進行設計的時候，要求消防車道應該適當繼續放寬才能確保有所預留，如果有墻體不符合設計要求就要立即進行變更，才能夠確保消防車道的寬度和登高作業面的高度，讓消防車道可以真正起到作用。

（3）多部門聯合行動，加強消防車道管理，解決住宅小區停車危害消防安全的問題。解決高層住宅小區尤其是新建住宅小區的停車問題，要以規劃為主、以管理為輔，從問題的根源找到解決方法，才能有效地減輕甚至消除矛盾；各部門、各單位各司其職，齊心協力，方能解決住宅小區停車危害消防安全的問題。消防部門應主動聯系所轄市區規劃設計單位，前瞻遠矚，充分考慮社會經濟快速發展的趨勢，在設計方案中提供足夠的停車庫、停車場地以及消防車道、消防等高作業場地，徹底從源頭上解決亂停車的問題。同時，作為主管的房地產管理部門應加強對物業管理單位的監督管理，督促物業管理單位落實好消防安全管理工作，解決違規停車現象。另外，完善法律法規，對小區違章停車行為的個人采取必要的處罰和強制措施。如在小區內違章停車，占用消防車道，人為制造安全隱患的，交警部門、派出所可以對其進行教育、處罰等。

3 高層住宅樓設置消防通道的要點

在上文中，我們已經分析了當前我國高層住宅樓消防通道設置方面存在的問題，下面就進行對策的具體分析，在進行對策的討論之前，首先應該比較兩種的現行規定。

3.1 針對兩種現行規范的要求進行比較

通過把這兩個現行的規范進行比較之后發現，后者新推出的規范，強調高層公共建筑，高層建筑在用途上分為很多個種類，所以沒有強調住宅樓這個類型。而舊有的規范強調的是住宅建筑，所以經過對比，我們認為前者舊有的規范更為適合作為高層住宅建筑設置消防通道時候的依據。

3.2 關于高層住宅和高層公共建筑在消防條件方面的對比

上文已經針對這兩種規范進行了總結，一種是針對高層公共建筑的防火規范，而另一種是針對住宅建筑實行的防火規范，下面針對二者的不同之處進行比較。

（1）對與住宅樓來說，每一戶的面積一般不會超過150平方米，并且每一戶之間都設置了防火墻，而戶門也有著較高的防火要求，不能低于乙級防火門。這種設計方式上最大的優勢是一戶發生火災的情況下不容易出現蔓延，所以想要控制火勢是比較容易的，而戶門位置的設置也有相關要求，不能距離戶內任何一點過遠，最多不會超過20米，所以人員疏散很簡單。

（2）而防火分區在高層公共建筑中就比較大了，可能為幾千平方米，并且使用功能上十分復雜，疏散距離達到50米之遠，在火災發生的時候都有應急照明來指示人們進行疏散和判斷逃生路線。

（3）關于人員對比方面，首先對于住宅樓來說，每戶都以家庭作為單位，所以人員很固定，住戶對于自己家的平面不知情況都十分熟悉，在逃生的時候極為方便，而對于公共建筑的使用者來說，情況則要復雜得多，很多人對于建筑的結構并不了解，這種情況下是非常不利于人員的疏散的。所以總結起來，住宅樓用戶比較固定，逃生簡便。

所以根據上述討論可知，對于10層及10層以上的高層住宅建筑，火災危險性相對其他高層公共建筑來說較小，結合實際，可建議按規定應設置環形消防車道，或至少沿建筑的一個長邊設置消防車道。但要強調的是，該長邊不應僅僅為一般的消防車道，應為消防登高車操作面，并滿足消防登高車操作面的相關要求。比如，高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置進深大于4m的裙房，該范圍內應確定一塊或若干塊符合消防登高車操作要求的場地。該場地可結合消防車道布置，寬度不應小于8m，轉彎半徑不應小于12m，坡度不大于3%場地靠建筑外墻一側至建筑外墻的距離不宜小于5m，且不應大于15m；登高車操作場地的長度和寬度分別不應小于15m和8m；登高車操作場地與場地之間的距離不大于20m；建筑物的外墻與消防登高操作場地相對應的范圍內，每層均應設置可供消防救援人員進人的窗口，窗口的凈尺寸不得小于0.8mx1.0m，窗口下沿距室內地面不宜大于1.2m。

4 結語

眾所周知，出于安全方面的考慮，在高層住宅設置消防通道是十分必要的。我們分析了高層建筑的兩種規范發現其是存在一些矛盾之處的，所以應該結合實地情況來選用一個更為合適的規范來進行采用，所以對于兩種規范都應該進行適當理解。希望通過本文可以給相關設計人員在設計工作上提供一些合理的建議，讓高層住宅樓具有更高的安全性。

參考文獻

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