多棲冠軍

植仲顏

很多人認識甄卓偉是在2009年，當年他加入FRD，參加CTCC中國房車錦標賽，FRD的老板馬漢華是他的第一個伯樂。也是FRD成就了甄卓偉第一個人生高峰——獲得2011年CTCC的年度車手總冠軍。關于此段經歷，甄卓偉說到：“開始時的階段的確是很吃力，幸好當時有家人、父母、親朋好友的支持，這不只是資源上的投入，更重要是關心與鼓勵，當然直接的資源支持是最重要的，所以我也很感謝我的贊助商，特別是我出道時已賞識我、支持我參與比賽至今的人及品牌。然而不得不提的就是FRD總裁馬漢華先生的提攜，帶領我加入長安福特車隊，在CTCC這個大舞臺一直發揮。在此借這機會再一次感謝沿途扶助過我的每一位人。”

在之后的5年時間里，甄卓偉同時也不間斷地參加澳門格蘭披治大賽車的比賽，此時，他遇到了人生中的第二個伯樂，那就是香港賽車人蔡先生。不論是在失落的時候，還是幸運的時候，蔡先生都是那么的看好甄卓偉，也帶給甄卓偉很多的賽車資源，讓他得以在2014年的澳門東望洋賽道登頂。

三屆CTCC車手總冠軍、一屆澳門格蘭披治大賽車的冠軍，并未讓甄卓偉在賽車道路上止步。2016年，他開始參加TCR的比賽，使用一臺高爾夫賽車征戰TCR ASIA的各大賽場。最終，甄卓偉擊敗亞太眾多高手，又一次把年度冠軍車手的榮譽拿到手。“所有的堅持源于初衷，對賽車的速度與激情一直沒有減退，一直學習，從失敗中學習，在成功中取得經驗，從興趣到專業，一點一滴的累積。國內的比賽越來越成熟，賽場上每個車隊，每個崗位也漸變成國際化的專業，挑戰性有增無減，這也是一直吸引我們參賽的原因。”

2017年，甄卓偉加盟NewFaster車隊參加TCR China的比賽，兩站賽事6個回合，奪得了兩個冠軍一個亞軍一個季軍。同時，也參加FRD的極速先鋒賽，拿到了不錯的成績。關于這樣的經歷，他給出了自己的看法：“CTCC、TCR、澳門的比賽后，我參與過一些GT的比賽。今年也有個新嘗試就是參加了FRD 極速先鋒系列賽當中的LMP3 勒芒原型車比賽。從2003年開始，我都是一直參加房車比賽，對前輪驅動的賽車比較熟悉，但接觸到帶有強大下壓力與大馬力的GT及原型賽車，的確是另一番挑戰，相信GT及LMP3 比賽會是我接下來的目標。”

談及冠軍秘笈，他倒是娓娓道來：“這幾年經歷過的有很多，更多的是個人心理上的磨練。常說賽車并不是一般人想象只是手握方向盤加油減速駕駛這么簡單，當中每一部分都包含了正規的常識與理論：包括賽車的調校、賽道線路運用、賽車的操控與平衡、天氣變化以至所有東西加起來的組合，與車隊各隊員的溝通等等。但一切不可以流于紙上談兵，我們需要實戰得出成果，但實戰時也會有很多其他因素影響。所以基本功要練好，準備功夫要做足，繼而就要看臨場的發揮，要保持最高度的集中力，對整場比賽計劃與盤算，在過程中學會變通。如果出現緊張、急躁等情緒時往往會出現失誤而影響發揮，要如何保持冷靜，心態上的調整是賽車運動員進一步的修為。”

這么多的冠軍頭銜，甄卓偉可以說是香港中生代的車手代表。他很羨慕那些從10歲起就參與賽車的小朋友，這些小朋友家庭環境大多不錯，而且現在的賽車條件也比10年前要好得多，有模擬器，有很好的教練，有越來越多的賽車場，甚至出國參賽也比以前簡單很多。“我始終認為一定要在卡丁車里打好基礎。我自己也是從卡丁車開始，入門門檻相對低，但能學習到的操控技巧卻很多，也可以認識賽車的很多內容。在賽車路上一點一滴累積公里數，就是以后奪冠的秘笈，總會有輪到你的時候。”

后記：有些人說甄卓偉火氣不夠，太斯文了。實際上，賽車需要的是冷靜的判斷，瞬時萬變的分析，才能贏之以毫厘。這便是編者對甄卓偉的看法。不忘初心，繼續前行，期待甄卓偉的下一次蛻變。endprint