縱橫法蘭克福車展的9大性能車

納森

作為世界五大車展之一的法蘭克福車展不僅歷史悠久，同時也是頂級車商云集的歐洲大陸上最高規格最大規模的車展活動。故而在每屆法蘭克福車展上都會有一批實力品牌重磅推出其極具代表性或是彰顯性能、豪華、科技的未來車型。

今年的法蘭克福車展上，我們為您盤點出了最彰顯性能的9款運動車型。希望您可以以此打開一個全新的視角，從而更多更深入的了解此次車展的特色和規模。

自從寶馬在年初表示打算重啟8系豪華轎跑生產線以來，各種有關全新8系、M8車型的諜照和猜想便不絕于耳。讓廣大車迷和消費者沒有想到的是，第一款正式公布的8系車型竟不是常規量產的轎跑或M廠性能車，而是寶馬改裝級賽車M8 GTE。

在今年的法蘭克福國際車展上，寶馬在自家展區隆重推出了這款賽車。修長的車身和侵略性的設計讓這款性能跑車擁有著超高的人氣。而炫彩的競賽車漆、夸張的尾翼和緊貼地面的包圍改裝套件讓M8 GTE充滿了賽道專屬的犀利感。據悉，這款賽車將作為寶馬爭奪世界拉力錦標賽等一系列大型賽事領先名次的最新利器。盡管此次官方將全新M8 GTE作為展車，但有關這款車輛具體數據和性能的正式發布預計會在明年進行。屆時，寶馬可能會以主推全新8系車型和量產M8性能車的節奏順帶宣傳這款賽車，以其頂級豪華跑車的定位吸引高端消費人群，同時也兼顧對寶馬全新賽車和相關賽事的宣傳。

如果你對于今年奧迪在法蘭克福車展的展臺布置足夠細心，就會發現，以往代表奧迪性能車研發部門的Quattro GmbH已正式更名為Audi Sport。這次更名不僅僅有著簡單的象征意義，而從其研發生產的性能車本身，全時四驅Quattro系統已不再是每一輛奧迪性能車型的標準配備。也正因此，作為全新性能車廠Audi Sport生產的第一款車型，此次參展的Audi R8 V10 RWS正是一款后輪驅動的大動力性能跑車。

作為全球限量999臺的全新奧迪R8，R8 V10 RWS在外觀和內飾上與在售的2017款奧迪R8車型沒有太大的改變。細微的變化只出現在前后LED燈帶的重新排布和車身零星增減的線條上。至于這些改動究竟是2018款奧迪R8的全新設計或是專屬于這款限量發售的R8 V10 RWS車款的細節特征還尚未可知。不過作為全新限量車型，R8 V10 RWS在動力輸出和分配上有著與先前車型截然不同的表現。代表著后輪驅動系列（Rear Wheel Series）的RWS縮寫讓市場明白，這是一款后驅平臺上的大馬力性能跑車。在放棄全時四驅技術之后，R8 V10 RWS的零百加速成績達到硬頂款3.7秒，敞篷款3.8秒，極限速度也達到硬頂款 199英里每小時（約為338公里每小時），敞篷款198英里每小時（約為337公里每小時）。盡管相較搭載全時四驅的R8 V10車型來說略有遜色，但平臺屬性的開放和多樣性選擇可以讓消費者按照自己的喜好來裝配后驅或者四驅平臺，以達到自己想要的駕駛感受。

作為福特野馬的小改款年，2018款全新Mustang GT在2017款車型的基礎上有著去年輕化的趨勢。一改之前簡單明快的前臉設計，全新Mustang GT在前臉燈組和折線的搭配上多了幾分斯文氣息。盡管運動感相較之前少了一些，但這款Mustang GT的全新設計定位卻可能吸引到許多之前鮮少涉及的消費者人群，精英化斯文化的大馬力跑車可能對于更多人敞開了大門。

既然是小改款車型，全新Mustang GT的一個重要任務就是修正上一代車型為消費者所詬病的小細節小問題。而福特此次的新車也是誠意十足。全新Mustang GT更新了內飾材質，一改先前塑料材質充斥內飾的廉價感，改為采用更多皮革和觸感良好的復合材質來裝點車內，提高乘用品質和駕駛感受。除此之外，在動力性上，全新Mustang GT保留了原有的2.3升EcoBoost引擎和大功率V8引擎，但在動力數據上做了更為系統的調校，以提高其整體個動力表現。同時，為了更好地實現降低油耗和環境保護的目的，全新車型搭載了10速自動變速箱，力圖兼顧換擋平順性和低油耗的雙重目標。此次改款中，作為經典設計的上一代車尾部分被原版保留了下來。福特希望憑借這些改動與保留，讓全新Mustang GT獲得更好的銷量和評價。

距離2012年第一代Aventador上市已經過去了近六年，蘭博基尼也憑借著這款大型超級跑車與它的競爭對手們激烈的搶奪著高端市場份額。在其間，蘭博基尼陸續推出了舒適性導向的Aventador Roadster、極限駕駛導向的Aventador SV、以及兼具極限性能和些許舒適性的頂級車型Aventador SV Roadster。而在近六年后的今天，在集中分析各款Aventador優缺點之后，蘭博基尼終于在今年的法蘭克福車展上推出了他們認為可以更好滿足消費者心態和感受的全新車型：Aventador S Roadster。endprint