SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)在高速公路上的應(yīng)用分析

李鵬飛

摘要：SNS主動柔性防護(hù)網(wǎng)主要構(gòu)成部分是高強(qiáng)鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和錨桿等附件，對高速公路邊坡坡面進(jìn)行覆蓋或包裹，避免巖體和土體發(fā)生崩塌和滾落現(xiàn)象。這一系統(tǒng)體現(xiàn)出柔性特點(diǎn)，均勻向四周傳輸集中荷載，最大程度地發(fā)揮了系統(tǒng)的防護(hù)能力。增加荷載承受水平，有利于錨桿減少錨固力，使系統(tǒng)更好地發(fā)揮自身作用。本文針對SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)，對其分類、作用和穩(wěn)定性整體分析，提出整體應(yīng)用策略，從而更好地降低破壞公路的程度，保證項目正常開展，同時也確保相關(guān)人員的人身安全。

關(guān)鍵詞：SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)；高速公路；邊坡坡面；應(yīng)用

傳統(tǒng)處理路基邊坡保護(hù)工作主要是聯(lián)系土石方與圬工項目，聯(lián)系植物防護(hù)加固處理邊坡。作為一種全新防護(hù)錨固處理方式的SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)，主要是利用高強(qiáng)度鋼絲制作的菱形網(wǎng)格與錨桿結(jié)合對路基邊坡進(jìn)行固定，在加固風(fēng)化巖質(zhì)邊坡中科學(xué)應(yīng)用。利用這一防護(hù)可以降低破壞程度，達(dá)到防治結(jié)合的終極目標(biāo)。與其他防護(hù)方法比較，柔性防護(hù)網(wǎng)可以充分與自然環(huán)境高度融合，有效防護(hù)邊坡。本文圍繞這一內(nèi)容，開展以下分析。

一、SNS分類、作用與穩(wěn)定性分析

（一）分類

根據(jù)使用功能分類包括主動和被動兩種防護(hù)類型。其中主動防護(hù)是在邊坡坡面上覆蓋包裹防護(hù)網(wǎng)，對松散、崩塌和滾落的巖石體積極限制，避免土體發(fā)生變形或破壞，或者是在一定范圍控制落石的運(yùn)動，避免使其發(fā)生跌落現(xiàn)象[1]。這種方式具體在陡崖、懸崖等防護(hù)操作中應(yīng)用；被動防護(hù)主要是在公路斜坡上構(gòu)建若干道鋼絲繩網(wǎng)和菱形格網(wǎng)構(gòu)成的防護(hù)網(wǎng)，通過柵欄模式在邊坡某一位置科學(xué)設(shè)計，對跌落的巖石積極攔截從而保證公路安全。

（二）作用原理

這一系統(tǒng)包括防護(hù)網(wǎng)、支撐繩與緩沖設(shè)備與固定系統(tǒng)。縱橫交錯的支撐繩與正方形設(shè)計的錨桿彼此聯(lián)系達(dá)到張拉的目標(biāo)，并且將鋼絲繩網(wǎng)鋪設(shè)在支撐繩構(gòu)成的網(wǎng)格，通過縫合繩聯(lián)接并拉近每張鋼絲繩網(wǎng)和四周支撐繩，進(jìn)一步提升巖體的穩(wěn)定水平，盡量在一定空間內(nèi)限制落石運(yùn)動情況。

（三）穩(wěn)定性

一般在坡面崩塌、危巖、落石等加固防護(hù)中應(yīng)用系統(tǒng)，顯著特點(diǎn)是通過錨固系統(tǒng)，并結(jié)合不同柔性網(wǎng)特點(diǎn)，分別利用支撐繩與縫合張拉完成預(yù)張柔性網(wǎng)操作，進(jìn)一步有效強(qiáng)化支撐整體邊坡[2]。相關(guān)操作促使系統(tǒng)與坡面盡可能貼緊并對局部巖體移動形成抑制，從而對原位周圍的預(yù)應(yīng)力積極裹縛，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)主動防護(hù)的目標(biāo)。

二、實(shí)際應(yīng)用

（一）操作相關(guān)準(zhǔn)備

第一，項目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)分項工作及有關(guān)人員，項目部門安排2名負(fù)責(zé)人，專業(yè)操作人員提前進(jìn)入工地，直到完成故障排除以后，組織所有人員進(jìn)入工地。第二，在現(xiàn)場安放防護(hù)網(wǎng)。第三，應(yīng)用主要設(shè)備，設(shè)置3套風(fēng)鉆，5部張拉器設(shè)備和安全帶等。

（二）技術(shù)手冊

第一，操作之前，在安全區(qū)位設(shè)置操作設(shè)備。對柔性防護(hù)巖石區(qū)域嚴(yán)格檢查與處置。第二，操作中，通過安全繩等幫助人們更好地使用邊坡設(shè)備。第三，在斜坡上操作，安全網(wǎng)工作區(qū)應(yīng)采取有關(guān)安全手段[3]。第四，對設(shè)備故障處理時，必須終止送風(fēng)操作，在輸送設(shè)備之前，應(yīng)向操作人員提前通知。第五，將各類網(wǎng)關(guān)在陡邊坡上時應(yīng)固定有關(guān)繩索，防止發(fā)生下降。

（三）施工技術(shù)

1.測量放線

明確錨桿孔位，在允許的孔間距內(nèi)積極調(diào)整，選擇錨桿孔位盡量在低凹位置；針對非低凹位置或無法達(dá)到安裝系統(tǒng)要求時盡量使錨桿孔緊貼坡面，為每一孔位鑿出一個凹坑，這一深度盡量超過外露錨桿環(huán)套長度。

2.鑿孔

利用風(fēng)鉆進(jìn)行造孔，由上至下開展操作。先鉆鑿20cm口徑和深度的圓柱形錨桿孔凹坑之后根據(jù)設(shè)計深度在坑內(nèi)鉆鑿錨桿孔，若存在破碎地層可以適度加深，若形成較大起伏的地形，還可以增加孔數(shù)。

3.注漿且插入錨桿

利用標(biāo)號超過m20的水泥砂漿，根據(jù)1：1-1.2灰砂比、0.45-0.5水灰比或0.45-0.5純水泥漿，優(yōu)先選擇小于3mm的中細(xì)沙，利用飽滿的砂漿，在實(shí)施下一道操作之前有效養(yǎng)護(hù)注漿體。

4.縱橫向支撐神安裝

分別采取2-4個繩卡和外露錨桿張拉緊后兩端連接固定。

5.掛格柵網(wǎng)

由上至下鋪掛格柵網(wǎng)，彼此之間保證5cm的重疊寬度，并且采取1.5鐵絲緊固扎結(jié)格柵網(wǎng)和支撐繩。當(dāng)坡度超過45時，一般形成小于2m的扎結(jié)點(diǎn)間距。

（四）技術(shù)優(yōu)勢

在對落石崩落等地質(zhì)災(zāi)害處理過程中，傳統(tǒng)利用鋼筋砼等鋼筋結(jié)構(gòu)方式，簡單將攔石結(jié)構(gòu)安裝在存在崩塌隱患的陡峭山坡上，被動對落石進(jìn)行抵擋屬于一種消極方法，不僅缺少經(jīng)濟(jì)價值還不具備實(shí)用性，永遠(yuǎn)不能達(dá)到安全要求，同時也會大規(guī)模浪費(fèi)資源，與目前社會價值理念高度符合。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，SNS技術(shù)存在以下優(yōu)勢：

第一，靈活進(jìn)行布置，可以與各種地形有效適應(yīng)。可以結(jié)合項目的不同地形和地貌特點(diǎn)，對其布置模式不斷改變，成功擺脫地域約束。最大程度降低了人力和物力成本。

第二，柔性網(wǎng)體現(xiàn)出顯著的韌性，有效抵抗沖擊力，產(chǎn)生較強(qiáng)的形變能力，對落石、滑坡產(chǎn)生的能量及時存儲并消除，因此不斷提升了對集中荷載與高沖擊荷載的抵抗水平。

第三，加工更加便捷，擁有穩(wěn)定的型號，可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化生產(chǎn)的目標(biāo)。固定了防護(hù)網(wǎng)型號，可以利用不同組合方式與不同項目和要求有效適應(yīng)，進(jìn)一步更好地開展大規(guī)模工廠化生產(chǎn)。僅需安裝型號不同的防護(hù)網(wǎng)，便可以在工程中科學(xué)應(yīng)用。

第四，綠色環(huán)保，不會出現(xiàn)嚴(yán)重的污染環(huán)境現(xiàn)象。把鋼繩網(wǎng)和錨桿作為防護(hù)網(wǎng)材料，不會污染環(huán)境；操作方法也不會改變原來的環(huán)境情況，更加不會影響山體和斜坡。

第五，應(yīng)用時間相對較長，節(jié)省了后期維維護(hù)成本。制作防護(hù)網(wǎng)主要采取特殊金屬材料，并采取優(yōu)秀的防腐涂層，成功應(yīng)用在各種惡劣環(huán)境中。

三、結(jié)束語

針對保護(hù)處理邊坡表面工作，通常都是技術(shù)人員不斷積累大量操作經(jīng)驗(yàn)。然而，由于這項操作自身體現(xiàn)出復(fù)雜特點(diǎn)，加之隨機(jī)性與地質(zhì)特點(diǎn)造成的約束，傳統(tǒng)剛性砌體結(jié)構(gòu)無法對復(fù)雜的邊坡破壞問題有效解決，SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)技術(shù)具有簡單可行性，可以充分發(fā)揮作用，效果明顯，也是項目操作中的創(chuàng)新之處。

參考文獻(xiàn)：

[1]段純萍.掛網(wǎng)法處治邊坡落石在公路防護(hù)工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2015（30）：152-154.

[2]余勇.SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)在山區(qū)橋梁施工安全中的應(yīng)用[J].安全，2015（8）：4-6.

[3]王景強(qiáng)，陳群華，陸富龍.SNS柔性主動防護(hù)網(wǎng)在公路邊坡錨固工程中的應(yīng)用[J].西部探礦工程，2015（10）：10-12.

（作者單位：寧夏交通建設(shè)股份有限公司）