新能源混合動力汽車技術發展前景及未來應用

王浩++潘志霖++趙柏文

摘要：汽車作為新時期的代步工具越來越受到人們的歡迎，然而，汽車也為我們的生活帶來了很多負面的影響。石油資源緊缺，汽車尾氣嚴重等等也為人們的生活帶來了困擾。因此，開發新能源，研制新能源混合動力汽車成了我們當今汽車業的重要任務之一。現今，汽車之間的比拼已經不是單純的動力性能之間的較量而是擴展到了：汽車的安全性能，環保技術，節能技術等的比拼層面。因此，新能源混合動力汽車在未來肯定能夠得以發展與廣泛應用。

關鍵詞：新能源；混合動力；汽車；發展前景；應用

引言：隨著我國經濟實力的不斷提高，汽車制造業也取得了蓬勃的發展，我國的石油消耗量也在不斷增多。1993年，中國原油對外依存度為6%，成為凈進口國[1]；伴隨著原油需求的不斷增加，對外依存度不斷上升，到2011 年上半年，中國原油對外依存度達到55.2%[2]，首次超越美國；到2013年年底，中國原油消費量達到4.98億噸，對外依存度高達58.1%[3]一系列的數字都在告訴著我們我國對原油的進口依賴程度越來越大，這嚴重影響了我國經濟的發展以及能源的安全。汽車業的發展也為環境帶來了負擔，大量的汽車尾氣嚴重影響了人們的正常生活，co2排放量的增多加重了我國環境的承擔量，這也是我國當前很多地區霧霾嚴重的成因。因此我國大力提倡節能環保型產品的研發，為我國的節能減排事業減輕負擔。由此可見，新能源混合動力汽車技術有著非常廣闊的發展前景。

一、研究新能源混合動力汽車技術的必要性

（一）保護環境。開發新能源混合動力汽車技術順應了我國可持續性發展的總策略，是我國節能減排事業做出的戰略性的決策。由于汽車工業化的到來，環境的惡化已經是有目共睹的問題。曾有人調侃，汽車一開，空氣再也不清新。汽車尾氣污染了人們生活的環境，甚至有些車輛密集的地方，空氣中尾氣的量要比氧氣的量還要大，讓人有種窒息的感覺。還有一些學校路段，孩子們由于長期呼吸汽車尾氣，造成了體內鉛含量過多，身體出現一些不適的癥狀。種種這些都是汽車尾氣為人們的生活帶來的煩擾。因此新能源汽車的到來能夠減少傳統動力汽車帶來的汽車尾氣，凈化我們生活的空氣，對我們周圍的環境起到保護的作用。

（二）節約能源。能源氛圍可再生能源與不可再生能源。我們都知道，不可再生能源并不是取之不盡用之不竭的，石油就屬于不可再生能源的行列。我們也對近年來我國進口原油量做了統計，隨著汽車銷量的增多，我們對石油的需求也在加大，因此我國進口原油的數量在不斷地增多，對能源進口越來越依賴。這樣會嚴重阻礙我國經濟的快速發展。因此，研究新能源就是為了緩解對資源的需求，節約我們的不可再生能源。

二、我國新能源混合動力汽車技術的發展現狀

（一）研究技術仍不成熟。當前，我國的新能源混合動力汽車技術處于發展的初步階段，技術層面還不夠成熟，人們的認可程度還不夠高。我們已經研制出油電兩用的新能源汽車，但是這種汽車只是被應用到了公共交通行業，人們在購買私家車的時候對其并不是很認可。其中最大的原因就是，油電兩用存在著很大的弊端。第一，仍然是沿用油來作為為汽車提供動力的燃料之一；第二，電動汽車行業發展仍不成熟，電動無法滿足汽車對動力的需求，尤其在要求速度的時候，純電動汽車的動力仍然無法與油帶來的動力媲美。

（二）政府對新能源的汽車缺少相應的優惠政策。新能源汽車的研發應該是我國科技進步的標志，但是由于我們政府缺少對相關企業的管制與支持，在很多問題上對我國新能源汽車的發展與企業之間存有很大的正義，在政策上并沒有提出一些對企業與消費者利好的政策，因此企業在技術層面認為，他們運用了專業的技術人才來創新，研發了新型的產品，以及在制造的過程中采用了罕見的原材料，這就加大了汽車制造的成本，因此在汽車銷售的過程中，會將新能源汽車作為銷售的亮點和賣點以此來加價。消費者在購買的過程中，會對價格比較關心，因此大多不會選擇技術不夠成熟而且價格偏高的新能源汽車。

（三）發展目標不明確。由于我國企業眾多，因此在新能源汽車的發展過程中無法設立一個固定的發展目標，沒有發展的重點。發展是應該根據具體的情況而做出調整與改變但是應該在調整的同時堅定一個發展重心。新能源混合動力汽車是能夠以多種燃料作為動力，雖然全球的新能源汽車發展方向是一致的，但各國具體的技術路線是有差別的，如美國重點發展的是燃料電池汽車，歐洲重點發展的是生物能源汽車，日本重點發展的是混合動力汽車.[4]只有確立了技術發展的總路線，才能在發展的路上有準繩可依。

三、新能源混合動力汽車技術的發展前景與應用

（一）新能源汽車發展會得到政府支持。未來新能源混合動力汽車的發展是會得到政府的支持，雖然新能源汽車行業發展混亂，政府在未來會為汽車行業做出更加有利于發展的決策。政府會為新能源汽車確立明確的發展目標，并且提供在技術以及資金層面的支持。政府的導向功能為汽車行業的發展提供新的契機，用科學嚴謹的綱領性政策來支持新能源汽車的研發。

（二）有充足的人才作為技術支持。雖然目前我國的新能源汽車的技術發展不夠成熟，但是在未來五年我們會有充足的技術人才作為技術層面的支撐。我國高等教育能夠培養出足夠的人才來開發新能源，加強基礎研究。政府加大對高校人才培養的資金投入，加強人才的能力培養，為人才提供鍛煉的機會與機遇。

（三）城市公共交通將以新能源汽車為主。當前，很多城市的公共交通都換位了新能源混合動力的環保型汽車。2011年，中國共推廣新能源汽10627 輛，而新能源公交車就達到4994 輛，占比達50%以上[5]因此在未來的發展趨勢中，新能源混合動力汽車將領跑公共交通，全國各大城市公共交通使用新能源汽車的力度將是空前的。

結語：在新能源混合動力汽車技術的研究層面，我國跟發達國家相比雖然存在著很大的差距，但是就目前我國能源危機以及環境嚴重污染來看，既是機遇也是一種挑戰。企業只有與政府緊密結合，積極響應政府的決策，政府才能夠多多為企業的發展提供更廣闊的空間。在未來，人們的環保意識將得到最大層次的提高，新能源混合動力汽車將得到全面的開發與利用，我國的科技的發展將迎來又一次的突破。

參考文獻：

[1]中國石油新聞中心.理性認識中國原油對外依存度高企[EB/OL].（2013-08-19）[2014-12-10]. http：//news.cnpc.com.cn/system/2013/08/19/001443321.shtml.

[2]中國行業研究網.中國石油等能源的對外依存度不斷提高[EB/OL].（2013-10-16[2014-12-10]. http：//www.chinairn.com/news/20131016/141807560.html.

[3]中國石油集團經濟技術研究院. 2013 年國內外油氣行業發展報告[R]. 中國石油集團經濟技術研究院 ，2013.

[4]曾耀明，史忠良.中外新能源汽車產業政策對比分析[J].企業經濟，2011，（2） ： 7 - 9.

[5]中國汽車技術研究中心.節能與新能源汽車年鑒（2012）[M].北京：中國經濟出版社，2012：384-387.

作者簡介：

王浩：（1997.09——），漢族，男，籍貫：內蒙古赤峰市松山區，研究方向：機械設計及其自動化。

潘志霖：（1996.07——），漢族，男，籍貫：遼寧省丹東東港市，研究方向：機械設計及其自動化。

趙柏文：（1996.07——），漢族，男，籍貫：甘肅省酒泉，研究方向：機械設計及其自動化。