全新一代GL8技術特點

文：黃耀軍

全新一代GL8技術特點

文：黃耀軍

隨著我國對“二胎”政策的放開，更多家庭在選擇車輛的時候，會第一時間考慮一輛MPV車型。不僅可以兼顧家庭出行，也可以滿足一定的商務用途。而擁有“陸地公務艙”美稱的別克GL8車型，怎能放過這個大好時機？

所以別克在2016年11月5日正式推出了全新一代GL8豪華商旅車。從名字就不難看出，GL8這次針對的消費人群，除了商務人士外，全家出游用車也是它關注的重點。那相對與之前的車型，全新一代GL8到底有什么變化呢？

一、底盤部分

1.發動機

全新一代GL8豪華商旅車搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，曾榮膺“2013年度沃德十佳發動機”，擁有192 kW/（5 400 r/min）的最大功率及350 N·m/（2 000～5 000 r/min）的峰值扭矩，擁有百公里加速9.3 s，百公里綜合油耗8.9 L的優異性能（表1）。

表1 發動機主要技術參數

同時全系車型標配發動機起停功能，綜合工況下可節油3%～5%，CO2的排放量降低約5%（圖1）。

圖1 2.0T發動機

2.懸架系統

車輛的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。四輪全獨立懸架技術的應用，使得乘坐舒適性得到了進一步的提升。

在四輪定位維修操作中，前、后車輪的外傾角和前束角參數均可進行調節（圖2）。

圖2 前后懸架系統

二、安全系統

1.主動安全系統

全新一代GL8豪華商旅車配置了加強型主動安全系統，對車輛和行車環境進行實時監測，能夠在危險發生前，對駕駛員發出提示報警及主動干預來避免事故的發生（表2）。

表2 主動安全系統的作用

2.安全氣囊

全車配備了6個碰撞傳感器和多達10個安全氣囊，為駕乘人員提供更多方位的碰撞安全保護（圖3）。

圖3 安全氣囊分布圖

3.BFI一體化車身結構

GL8豪華商旅車采用BFI一體化車身結構技術，高強度鋼材使用比例達73%，其中超高強度鋼材占26%。在A柱和B柱、車頂橫梁、門內防撞梁等部位使用的熱成型鋼材，其抗拉強度高達1 500 MPa；門檻板、鉸鏈柱、地板橫梁等部位采用超高強度滾壓鋼，其抗拉強度高達1 300 MPa，可更好的保護車內人員安全（圖4）。

圖4 BFI一體化車身結構

三、電氣系統

1.電源中心

在車身電氣系統中分布有3個電源中心、1個電源穩壓器和1個220 V交流電源插座。蓄電池熔絲盒位于發動機艙蓄電池上部，主要服務于以下電器或系統：冷卻風扇電機、輔助加熱器、電動助力轉向、起動機、發電機、儀表板熔絲盒、發動機艙熔絲盒及電源穩壓器模塊（圖5）。

圖5 電氣系統分布位置

發動機艙熔絲盒位于發動機艙左前側，主要服務于以下電器或系統：燃油泵控制單元、電子制動控制單元、變速器控制單元、發動機控制單元、音頻放大器模塊、電動滑門控制單元、主動格柵及點火線圈。

儀表板熔絲盒位于方向盤左下方，主要服務于以下電器或系統：車身控制單元、方向柱鎖控制單元、信息娛樂控制面板、觸摸顯示屏、電動座椅、電動車窗及安全氣囊。

2.電源穩定器

電源穩定器主要用于發動機在起停時向部分模塊和附件提供穩定電源，保證車內重要電器和模塊的正常工作。相關的部件和模塊有：自動變速器控制單元、車身控制單元、空調控制面板、人機接口模塊、觸摸顯示屏、收音機及儀表板。

3.220 V電源插座及逆變器模塊

車輛配置有1個交流電源插座和1個逆變器模塊，可以向功率不超過400 W的用電器提供220 V交流電。當出現以下情況時，220 V交流電將停止輸出。

(1)逆變器模塊電壓大于16.5 V或小于11 V時。

(2)220 V電路電流大于3.8 A并持續1 s。

(3)220 V電路電流大于2.5 A并持續10 s。

(4)逆變器模塊溫度高于85℃。

(5)220 V輸出電路對車身短路時。

4.車身網絡

車輛共配有7種車身網絡，其中可通過診斷接口與GDS2進行通訊的網絡有：高速GMLAN、底盤GMLAN及車身高速GMLAN。而以太網絡、數據安全GMLAN、動力擴展GMLAN和LIN網絡是沒有連接診斷接口的。

圖6為高速GMLAN模塊連接示意圖。

圖7為底盤擴展GMLAN模塊連接示意圖。

圖6 高速GMLAN模塊連接示意圖

圖7 底盤擴展GMLAN模塊連接示意圖

圖8為車身高速GMLAN模塊連接示意圖。

圖9為數據安全GMLAN模塊連接示意圖。

圖10為動力擴展GMLAN模塊連接示意圖。

圖11為以太網絡模塊連接示意圖。

圖12為LIN網絡連接示意圖。

圖8 車身高速GMLAN模塊連接示意圖

圖9 數據安全GMLAN模塊連接示意圖

圖10 動力擴展GMLAN模塊連接示意圖

圖11 以太網絡模塊連接示意圖

圖12 LIN網絡連接示意圖

數據網關模塊也是點火模式的主控模塊，如果接收到以下信號時，數據網關模塊進入喚醒狀態，同時向喚醒線發出12 V信號電壓，喚醒其他模塊。

(1)串行數據線路上有動態信息。

(2)被動進入信號。

(3)點火開關置于“ACC（附件）”位置。

(4)點火開關置于“ON（點火）”位置。

車身控制單元（BCM）接收信號后進入喚醒狀態，同時在網絡中發送動態信息。該動態信息能夠喚醒數據網關模塊，然后向喚醒線發出12 V信號電壓，喚醒其他模塊。

在滿足以下所有條件時，數據網關模塊和BCM進入低功率或休眠狀態，數據網關模塊不再向喚醒線發送電壓信號。

(1)點火開關置于“OFF（關閉）”位置。

(2)未出現喚醒輸出。

(3)附件供電已結束。

(4)沒有發出輸出指令。

(5)串行數據線路上無動態信息。

(6)無延遲計數器進行活動計數。

5.娛樂系統

本地NGI信息娛樂系統主要組成部件包括：人機接口模塊（與觸摸顯示屏和控制面板集成）、主動式安全外部通信模塊、收音機、音頻放大器、方向盤控制按鈕、收音機天線、車內麥克風及USB/AUX/SD輸入端口等。

其中主動式安全外部通信模塊是本地NGI信息娛樂系統的新增部件。它就是一個數據防火墻模塊，用于隔絕信息娛樂系統和其他模塊。其主要功能有：可作為信息娛樂系統模塊和其他模塊的通訊媒介；只允許信息娛樂系統模塊往其他模塊發送安全數據（圖13）。

主動式安全外部通信模塊拆卸主要步驟（圖14）：拆下工作臺右側下裝飾板3顆固定螺栓，取下裝飾板；拆下主動式安全外部通信模塊上2顆固定螺栓，分離1個線束連接器，取下模塊。

人機接口模塊拆卸步驟如圖15所示。

圖13 主動式安全外部通信模塊

圖14 主動式安全外部通信模塊拆卸流程

圖15 人機接口模塊拆卸流程

(1)拆下工作臺兩側裝飾板。

(2)拆下換擋手柄。

(3)拆下空調控制面板的4顆固定螺栓，分離連接器取下面板。

(4)擰下工作臺上方儲物盒的3顆固定螺栓，取下儲物盒。

(5)擰下人機接口模塊上方的2顆固定螺栓。

(6)擰下人機接口模塊下方的2顆固定螺栓。

(7)分離線路連接器，取下人機接口模塊。

6.電動滑門

全新一代GL8豪華商旅車右側配置了新一代電動門，增加了加速開啟/閉合功能，還增加了玻璃升降器與滑門互鎖功能。開啟電動滑門時，如果電動滑門側玻璃已降下或正在降下，滑門會在距離最大開啟位置前200 mm處自動停止，防止乘客肢體正在伸出窗外時被夾傷。

電動滑門開關在車內的這幾個部位：前排車頂打開/關閉開關、右側門B柱打開/關閉開關、遙控按鈕、滑門外把手及滑門內把手（圖16）。

電動滑門主要構成部件包括：車身控制單元、電動滑門控制單元及電機總成、電動滑門驅動導軌總成、滑門鎖塊（3個）、拉線機構、防夾傳感器、右側B柱打開/關閉開關、前排車頂打開/關閉開關及前排車頂啟用/禁用開關。其中電動滑門控制單元及電機總成與滑門驅動導軌總成是全新部件，其他的與之前車型基本相同。

電動滑門控制單元及電機總成采用集成式設計，總成內部還集成有電磁離合器和滑門位置傳感器。它是通過螺栓固定在滑門驅動軌道上的，其作用是控制滑門的解鎖、打開和關閉，并接收、計算和存儲車門位置數據。這里特別要注意的是，電動滑門控制單元及電機總成僅作為總成更換，不允許分解維修。

電動滑門驅動導軌總成是電動滑門滑動運行的機械執行機構，是通過螺栓固定在滑門踏板上的。其作用是通過內部的齒形皮帶與滑門下鉸鏈直接相連，帶動滑門在軌道中運動（圖17）。

電動滑門驅動力的傳遞途徑是：電機——蝸輪蝸桿——電磁離合器——主動齒輪——皮帶和導輪——滑門下鉸鏈——滑門。

參與電動滑門控制的主要輸入信號有以下幾種（圖18）。

圖16 電動滑門開關位置

圖17 電動滑門的全新部件

(1)控制開關及啟用/禁用信號。

(2)障礙物感知信號。

(3)滑門鎖栓信號。

(4)滑門把手信號。

(5)滑門位置信號。

(6)P擋信號（非P擋時，僅能執行自動關閉）。

(7)遙控指令。

(8)車速信號。

(9)玻璃升降電機位置信號。

圖18 電動滑門控制示意圖

參與電動滑門控制的主要執行器有以下幾種。

(1)滑門驅動電機。

(2)電磁離合器。

(3)鎖緊電機（與滑門后鎖塊集成）。

通過車身網絡控制的執行器有以下幾種。

(1)車外轉向燈。

(2)車內喇叭。

(3)解鎖/上鎖電機（與滑門前鎖塊集成在一起）。

電動滑門控制單元及電機總成拆卸主要步驟如下（圖19）。

圖19 電動滑門控制模塊與電機總成拆卸步驟

(1)拆除滑門塑料裝飾面板后，拆下下鉸鏈與滑門的3顆螺栓。

(2)拆下下鉸鏈與導軌的2顆螺栓。

(3)從導軌上取下金屬擋板。

(4)取出下鉸鏈。

(5)斷開電器連接器。

(6)拆下導軌與車身的6顆螺栓，取下導軌。

(7)拆下模塊與導軌的3顆螺栓。

(8)取出電動滑門控制模塊及電機總成。

齒形皮帶拆卸的主要步驟如圖20所示。

圖20 齒形皮帶拆卸步驟

(1)拆下導軌，在圖示部件與導軌板上做標記。

(2)此處安裝有皮帶導輪，壓出導輪軸取下導輪。

(3)拆下驅動齒輪蓋3顆螺栓，取下驅動導輪。

(4)取下齒形皮帶。

在維修過程中如果出現斷開電動滑門控制單元連接器、斷開蓄電池或蓄電池電壓過低的情況，可能導致滑門位置數據丟失，這時需要對電動滑門執行位置學習。學習過程如下：使用GDS2連接車輛，進入“右側電動滑動車門控制模塊”——“配置/重置功能”——“電動滑動車門打開位置學習”，按照頁面提示進一步完成學習。

7.制動系統

全新一代GL8豪華商旅車配置了技術先進的BOSCH 9.1電子制動系統，其具備以下功能。（表3）

表3 電子制動系統中文名稱及英文簡稱

車輛還配置了先進的分體電機式駐車制動，電子制動控制單元（EBCM）接受駐車制動開關信號，并控制2個安裝于后輪制動分泵上的電機，從而實現駐車制動功能。

其中自動保持（AVH）是電子制動控制系統的擴展功能，可在車輛停止后繼續保持制動壓力，輕踩油門即可解除制動。自動保持主要組成部件有：電子制動控制單元總成、液壓制動管路、4個制動分泵、自動保持開關和AUTO HOLD指示燈。

自動保持開關用于啟動和關閉自動保持功能，開關位于儀表中控板上，與空調控制面板集成在一起。自動保持功能啟用后，駕駛員信息中心會點亮“AUTO HOLD”指示燈（圖21）。

圖21 自動保持開關及指示燈

當車輛滿足自動保持功能全部條件時，自動保持功能才會進入啟用狀態，駕駛員信息中心點亮白色的“AUTO HOLD”指示燈。

當車輛停止后，釋放制動踏板，4個車輪的制動力會持續保持，此時駕駛員信息中心上的“AUTO HOLD”指示燈變為綠色。

踩下加速踏板后，制動壓力自動釋放，駕駛員信息中心上的“AUTO HOLD”指示燈變為白色。

自動保持開關拆卸的主要步驟如下（圖22）。

(1)拆下中控臺左側裝飾板，分離點火開關連接器。

(2)拆下中控臺右側飾板。

(3)向下分離圖示部分。

(4)拆下變速器手柄U形卡銷。

(5)取下變速器手柄。

(6)拆下空調控制面板上的4顆固定螺栓，分離面板線束連接器，取下面板。

8.三溫區自動空調系統

圖22 自動保持開關拆卸步驟

車輛配置了三溫區自動空調系統，前排為左、右雙溫區，后排溫區配有獨立的控制面板。空調壓縮機僅能通過前排空調控制面板或觸摸屏啟動。

在前暖水箱旁安裝有電子輔助加熱器，用于空調暖風輔助加熱。當滿足以下條件時，輔助加熱器將會開始工作（圖23）。

(1)環境溫度低于8℃。

(2)發動機水溫低于75℃。

(3)出風溫度設置為最熱（MAX）。

圖23 三溫區空調系統及輔助加熱器

七、保養

以下為保養項目和推薦保養間隔（表4）。

表4 保養項目和推薦保養間隔

冷卻液 每24萬km/5年更換，每6個月檢查，視情況添加燃油濾清器 每30 000 km/2年更換火花塞 每60 000 km更換

車輛保養常用油液的規格和近似容量如表5所示。

表5 保養油液規格和近似容量

空調濾芯位于手套箱后部，推薦每20 000 km/1年進行更換。以下是空調系統保養油液規格和近似容量（表6）。

表6 空調系統保養油液規格和近似容量

機油壽命復位方法。可以用GDS2進行復位，也可以用方向盤上右側的復位按鈕進行復位，或者將點火開關置于“ON”，5 s內完全踩下并釋放油門踏板3次也可進行復位。