智能化在軌道交通運營安全中的應用

王玲

摘要：對于智能化相信很多人都有所耳聞，在人們生活的很多地方都能見到智能化的身影，比如說智能化熱水器、智能化飲水機、智能化家庭機器人等，而且隨著智能化給人們生活帶來的便利越來越多，智能化的使用范圍也在不斷擴大。軌道交通是很多一線二線城市重要的交通工具，扮演著絕不可替代的重要作用。軌道交通運用安全的智能化是不可避免的，也是目的軌道交通的發展趨勢和方向所在。本文圍繞智能化在軌道交通運用安全中的應用為話題進行探討。

關鍵詞：智能化；軌道交通運用安全；應用

1、前言

目前，智能化軌道交通在城市中得以大量使用，實際上城市軌道交通主要地鐵、輕軌、磁懸浮列車等。而城市軌道交通的智能化系統監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統。這種智能化體現在軌道交通運行上，而在軌道交通運營安全中，智能化的使用也是不可少的。一方面能夠實現高效率的安全管理，另一方面確保其運營安全，因此很多城市在軌道交通運營安全中推行智能化技術的應用，以實現更好的服務。

2、軌道交通運營安全

什么是軌道交通運營安全是我們首先要去了解的問題。實際上，安全二字并沒有確切的解釋，不同的行業對于這兩個字的解釋是不一樣的，而在城市軌道交通運營安全中，安全指的是在城市軌道交通正常運行的情況下，保證安全和事故風險處于可控的最低值內[1]。

安全與風險總是被拿在一起說，相較于安全的則是風險，風險系數其實是從則免反應了安全系數，是評估系統安全的一個指標。風險系數值與系統的安全性是成反比的，也就是說，當風險系數偏低時，則說明系統的安全性比較高，反之，風險系數偏高時，安全性則會較低。因此，有時候是可以以風險系數來判斷安全性的。

此外，在有些軌道管理體系中很容易忽視人的安全意識，但是人的安全需求是一種本能的生理反應。因此，在城市軌道交通安全運營中應該要切實考慮人的安全意識，積極地進行安全教育和宣講，提高公眾和工作人員的安全意識，這樣能夠降低運營中可能發生的人為風險，還可以實現高效率的事故發生后救援。

作為城市軌道交通運營安全，是有一定特點的。城市軌道交通系統是典型的復雜的、大型的、開放的系統[2]。城市軌道交通系統有著復雜的結構，而且軌道的功能很多且繁雜。而且城市軌道交通系統在運營中其安全性的控制和管理是有較大的復雜性的，絕非一兩句話能夠解決的事情。

3、軌道交通走向智能化存在問題

軌道交通運營安全朝著智能化發展以及是不可逆的趨勢了，但是目前來看，軌道交通朝智能化方向發展還是有一些問題的：

3.1管理水平有所欠缺

運營方無法提出完整的要求或者是系統功能給建設單位，導致建設單位不知道如何運營，甚至有些運營管理人員自身的專業水平就不夠，不能滿足需要，職能進行粗放式的運營安全管理[3]。比如說，自動化系統在軌道交通運營安全中的應用，其屬于計量系統，但是在我國城市軌道交通自動化系統投入運營時，相關管理部門很少會對其進行檢驗或者是檢測，這其實都是埋下安全隱患的行為。其實也是反映在管理上面的問題，整個軌道管理部門的管理水平是有所欠缺的。

3.2系統設計水平不夠

設計方案直接關系著軌道交通工具的運營情況，因此是至關重要的。目前，有些設計單位的工作人員并不是很了解運營，有些工作人員甚至都沒有學過自動化知識，或者是有過從事自動化方面的工程設計經驗，而是從其他專業轉過來做自動化設計的，這些工作人員或是設計人員是無法了解自動化系統的設計細節的，更不提其對設計中問題的反饋[4]。這種現象很容易造成自動化系統中的某些設備功能無法得以實現，反而成為累贅。

此外，軌道交通運營安全管理中各系統的運行方式存在著不合理的現象，這也是和專業人員的個人水平掛鉤的，運行策略不合理缺乏與當地實際氣候條件的匹配性，造成運營能耗較高，加快軌道交通隧道內部環境的破壞，降低設備的使用壽命。

3.3系統設計與建設、運營分離

設計與建設和運營應該保持一致步伐，有什么樣的設計就應該有什么樣的建設，有什么樣的運營，不能夠隨意調整和改變[5]。在這一方面，城市軌道交通運營與國內的冶金、電力和化工等行業的自動化水平存在較大的差距，迫切需要其它先進行業輸人人才和經驗。

有些城市軌道中還存在著自動化系統先進，自動化技術也比較高端，但是工作人員的專業水平卻無法匹配，缺乏為政府減輕財政負擔降低成本的動力。這其實也是一種反面的分離現象，是系統內部設計與建設、運營的分離。

4、智能化在軌道交通運營安全中的應用

智能化在軌道交通運營安全中的應用不在少數，這里主要探討其應用的兩大方面，一是上層系統，二是底層系統：

4.1上層系統智能化

上層系統指的是，面向操作人員（其中包括控制中心調度人員、車站值班員、維修和管理人員），面向全局的一種具有信息化和智能化特點的系統。上層系統智能化應用與軌道交通運營安全中是比較明顯的，也是能夠直接反應出來額應用方式。上層系統的信息化是面向大眾的發展方向，也是確保軌道交通運營安全的一種有效手段[6]。上層系統的智能化意味著，市民和乘客能夠通過網絡查詢地鐵的相關信息，并且根據信息選擇乘車，既方便也安全。

上層系統智能化表現在，軌道交通工具安裝有監控系統、指揮系統、警報系統、應急系統、決策系統等。這其中決策系統是用于在事故或緊急事件發生的狀況下，為操作員提供指導和幫助。這些智能化系統能夠預先輸人的處理規程和邏輯分析，在事故發生時自動發出恰當的操作建議，協助操作員做出正確的決策。它能夠減少工作人員在緊張的情景下，有效規避風險，不免安全事故的進一步發生，能夠實現良好的軌道交通運營安全。

4.2底層系統智能化

智能化底層系統是面向機電設備監控對象（或環境監測對象），是面向單一系統或單體設備局部的信息化與智能化。底層系統主要由一下幾種系統組成，包括智能照明系統、智能疏散導向系統、智能低壓和智能馬達控制系統、火災自動報警系統的智能探頭、閉路電視監控系統的智能化攝像頭、廣播系統針對背景環境條件進行廣播等。這其中，智能馬達控制系統就是通過智能控制模塊的使用，增加對馬達相關信息的智能化分析，并且可以進行診斷和分析，根據診斷結果進行預警或者是警示。這種功能能夠預防事故發生，采取及時的維修和補救，還有利于降低成本投入，節省開支。

5、結束語

通過分析文章內容不難發現，智能化在軌道交通中的應用早已不是新鮮事，甚至可以說，軌道交通從一開始就是依賴于智能化得以實現的。智能化能夠大大提高軌道交通的運行速度，提高其服務效率，減輕城市交通壓力，是城市軌道交通的大功臣。目前，軌道交通在自身發展方面還是有一定的空間的，比如在軌道交通運營安全中智能化的應用還沒有到普及的地步，但是運營安全中智能化的應用優勢是很明顯的，能提高其安全性和效率，是軌道交通發展方向。

參考文獻

[1]薛美根，程杰，朱洪等.上海市小客車管理政策研究[J].城市交通，2015，（8）

[2]孫斌棟，郭研.上海城市交通政策的優化研究[J].交通與港航，2014（3）.

[3]金淮.城市軌道交通安全風險技術管理體系的建立[J].都市快軌交通，2013

[4]雷艷鶴，雷金鶴.城市軌道交通技術發展戰略探討[J].世界家范，2015（2）

[5]毛保華.城市軌道交通規劃與設計[J].北京：人民交通出版社，2015，10

[6]毛宇豐富.智能化，城市軌道交通未來發展方向[J].智能交通， 2015