試析公路工程瀝青路面施工技術(shù)

臧虎全

摘 要：隨著交通事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，公路作為交通建設(shè)體系的重要組成部分也得到了極大的發(fā)展。瀝青路面作為公路路面施工的主要類型，因其優(yōu)點較多，在公路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，本文主要對公路瀝青混合料特點及瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；技術(shù)應(yīng)用；特點；質(zhì)量控制

1 瀝青混合料的特點

瀝青混合料作為一種高級路面材料，是通過人工方式合理選擇級配組成的礦物混合料，同時在相應(yīng)溫度下，和一定量的瀝青材料進行拌和而形成的一種材料。作為公路等多種等級較高路面的主要施工材料，與其他路面材料相比，具有以下特點：

第一，作為彈塑性粘性材料，瀝青混合料具有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性的特點，在施工中，可以不用進行伸縮縫的設(shè)置，路面具有較高平整性與良好的彈性，

第二，瀝青混凝土路面具有良好的抗滑性能及平整度，通常情況下平整度低于1.0毫米，其路面為黑色，并不具有反光等現(xiàn)象。由此可見，在行車安全與舒適度方面比水泥路面要高出許多。

第三，在施工過程中，瀝青路面施工較為簡單，并具有較短的養(yǎng)護期，這種情況下對交通影響作用小。

第四，分期改造與再生利用是瀝青混凝土路面施工的主要優(yōu)勢。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國交通量也越來越大，在拓寬與加厚原有路面工程中，通過現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，對原有路面瀝青材料再生利用，可以起到材料節(jié)約與降低成本的作用。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

1、混合料拌和

在拌和廠拌制瀝青混合料，為確保瀝青用量的準確性，應(yīng)遵循配料單進料與拌制，并對各類材料、瀝青混合料加熱溫度進行嚴格控制，冷料倉數(shù)量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺進行集料卸料，通過推土機推平施工，根據(jù)相應(yīng)順序由底部利用鏟運機進行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現(xiàn)。拌和后應(yīng)確保混合料具備均勻性、無花白、結(jié)團情況。

2、運輸

選用自卸車進行瀝青混合料的運輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時，其溫度在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)。

3、攤鋪施工

攤鋪瀝青面層前，必須首先清理下承層，選取人工結(jié)合空壓機的方式。其次復(fù)測下承層平整度等相關(guān)指標，要求在規(guī)范合理范圍內(nèi)有效控制其平整度，如出現(xiàn)凸出現(xiàn)象，需及時選取銑刨機械進行施工。為確保面層、基層間具有良好地粘結(jié)性，應(yīng)將透層瀝青灑布到面層攤鋪的粒料類基層表面（攤鋪前4到8小時），用量為每平方1千克到1.2千克之間，如舊瀝青路面、水泥混凝土路面為基層形式，需在攤鋪面層前將一層粘層瀝青撒布到舊路面。

利用自動傾卸汽車向攤鋪機料斗卸料，螺旋攤鋪器伴隨攤鋪機在攤鋪帶上進行混合料均勻攤鋪，隨后通過振搗板與熨平板進行振實、整平施工。通過一側(cè)鋼絲繩在攤鋪機自動找平過程中對中、下層高程進行控制。混合料多層攤鋪施工中，必須錯開上下

4、碾壓施工

瀝青混凝土路面平整度及密實度的確定離不開碾壓施工，初壓、復(fù)壓及終壓是整個碾壓過程中的三個階段。瀝青混凝土路面中空隙減少是初步碾壓施工的主要任務(wù)，在施工中確保工作面相對平整，也就是說具有良好的初壓質(zhì)量，就可以避免熱量損失過快等情況的發(fā)生，同時可以為復(fù)壓施工提供便利，如確保溫度符合施工要求，進而取得最佳密實度。通常情況下初壓施工中都會選用追隨式碾壓，也就是緊隨攤鋪機進行勻速行駛的碾壓方式。施工過程中為避免停機痕跡過深，應(yīng)盡量避免初壓光輪后退停機反向位置停在初壓表面，應(yīng)退到復(fù)壓能夠施工到的位置。

復(fù)壓施工中，為達到施工設(shè)計密實度，通常需要4到6遍，同時必須確保碾壓順序和穩(wěn)壓順序相同。在復(fù)壓施工中壓路機前行與后退標準為不能超過光輪穩(wěn)壓表面，盡可能做好距離穩(wěn)壓表面最前端2到3米。這樣有利于車轍痕跡修復(fù)。溫度控制是復(fù)壓施工的重點內(nèi)容，通常情況下，將其溫度控制在130攝氏度。

終壓的作用主要是整理，也就是進行輪跡消除。復(fù)壓結(jié)束后應(yīng)及時進行終壓施工，一般選用的機械為雙輪鋼筒式壓路機與關(guān)閉振動的振動壓路機進行1到2遍靜壓，碾壓速度應(yīng)控制在每小時3到6千米，應(yīng)確保終壓施工中其溫度應(yīng)控制在70攝氏度以上，確保路面沒有輪痕停止施工。

5、接縫處理

接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。在縱向鄰近鋪幅成型后，應(yīng)進行冷縱向接縫施工。沿縱縫選取鋼輪壓路機進行施工，接縫施工檢查時可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符。

3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

伴隨改革開放的不斷深入，公路工程對國民經(jīng)濟的推動作用也得到了人們的廣泛關(guān)注。瀝青砼路面施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須對公路瀝青砼路面施工質(zhì)量加以重視，只有這樣才能推動交通工程的快速發(fā)展，才能為國民經(jīng)濟增長提供可靠保障。

1、做好施工前各項準備工作，進行專項施工技術(shù)方案的編制，在材料供應(yīng)廠商選擇中，應(yīng)對廠家生產(chǎn)設(shè)備性能、質(zhì)量與生產(chǎn)能力、信譽等因素進行充分考慮，確保原材料的質(zhì)量合格性。在各個施工階段施工前期，應(yīng)對技術(shù)工作人員進行相關(guān)培訓(xùn)，提高施工人員質(zhì)量意識與安全施工意識，以此提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。施工現(xiàn)場勘察中，應(yīng)對施工場地地質(zhì)勘察報告進行分析，并充分掌握施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)、水文及附近建筑物等。

2、原材料作為公路瀝青砼路面施工的重要構(gòu)成部分，應(yīng)嚴格遵循路面等級、地質(zhì)情況等進行瀝青路面瀝青材料的選用，如高等級公路，選取高稠度、粘度的瀝青材料進行。在運輸、使用或存儲瀝青材料時，必須做好防水工作，防止瀝青內(nèi)進入雨水等情況。同時根據(jù)品種、標號等分別存儲瀝青材料。必須直立放置桶裝瀝青，并進行氈布覆蓋。在存儲罐內(nèi)的瀝青溫度必須在130攝氏度到170攝氏度之間進行有效控制。

3、旁站監(jiān)理應(yīng)向原材料生產(chǎn)商進行延伸，對原材料生產(chǎn)、存儲與運輸多個階段進行控制，全部施工材料在沒有經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的情況應(yīng)用。旁站監(jiān)理應(yīng)用于施工過程，需對混合料到場溫度進行重點檢查，并嚴格遵循試驗段規(guī)定進行技術(shù)指標確定，同時對整個施工過程進行全面監(jiān)督。取樣檢驗工作應(yīng)與試驗規(guī)定相符，并做好相關(guān)試驗，如密實度、滲水系數(shù)等方面。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，在交通建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展、縮短城鄉(xiāng)差距中起著關(guān)鍵性的作用。公路作為公路工程的重要構(gòu)成部分，為進一步提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，施工單位必須重視路面施工技術(shù)的應(yīng)用。瀝青路面施工技術(shù)作為公路工程施工的重要方式，其施工效果將對公路工程整體質(zhì)量造成嚴重影響，為此，施工單位必須提升瀝青路面施工技術(shù)，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能推動交通經(jīng)濟的高速發(fā)展，才能為國民經(jīng)濟增長提供一份力量。

參考文獻

[1]官俊宇；；淺談高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J]；科技信息；2010年22期

[2]張鳳玲，羅演慶. 提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量措施探析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2010（01）

[3]于輝；王淑杰；；瀝青混凝土路面施工接縫處理[J]；中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2010年23期

[4]包秋偉；；高速公路瀝青路面早期破壞原因及對策分析[A]；全國城市公路學(xué)會第二十次學(xué)術(shù)年會論文集[C]；2011年

[5]郭瑞軍.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與檢測[J]. 山西建筑. 2010（08）endprint