淺談公路路面瀝青霧封層技術(shù)的應(yīng)用

張普+張淵博

摘 要：霧封層技術(shù)以其便捷、經(jīng)濟(jì)、干燥時(shí)間短的特點(diǎn)，迎合了預(yù)養(yǎng)護(hù)施工的特殊需求。為此，本文在充分了解霧封層作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，對公路路面瀝青霧封層施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路路面；霧封層；作用機(jī)理

近年來，瀝青路面在使用過程中，受到車輛荷載、自然因素（溫度、雨水、輻射）等作用，這些因素都致使瀝青路面老化，出現(xiàn)路面微裂縫等早期破壞現(xiàn)象。瀝青路面的早期破壞嚴(yán)重影響了道路的行駛質(zhì)量，道路使用年限縮短。因此，這些瀝青路面急需維護(hù)，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)—霧封層應(yīng)用于公路路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，具有高效、低耗、低成本的優(yōu)點(diǎn)。將該技術(shù)應(yīng)用于公路路面施工，可有效防治路面病害，提高路面使用性能。

1 霧封層的作用機(jī)理

霧封層是一種新型公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。霧封層適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及老化嚴(yán)重的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)。其特點(diǎn)如下：

1、霧封層可提高路面摩擦系數(shù)，解決原路面因進(jìn)行傳統(tǒng)霧封層施工后路面摩擦系數(shù)降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問題。

2、能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下滲。

3、可以延緩路面粘結(jié)材料老化，使路表瀝青材料的性能得到一定程度的恢復(fù)。

4、補(bǔ)償原路面的瀝青損失，能夠保持和加強(qiáng)瀝青路面骨料間的粘結(jié)力。

5、可以改善和恢復(fù)路面色澤。

6、施工機(jī)具簡單、施工速度快。

2 公路路面瀝青霧封層施工準(zhǔn)備

1、材料及設(shè)備準(zhǔn)備

（1）施工機(jī)械準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用既能夠有效的提高施工效率，在霧封層技術(shù)施工的過程中需要用到機(jī)械設(shè)備需要提前進(jìn)入施工現(xiàn)場，有專業(yè)人員對設(shè)備的使用性能進(jìn)行檢測，并按照規(guī)定的要求調(diào)試相關(guān)的參數(shù)，若發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行存在問題則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)換，避免影響正常的施工進(jìn)度。

（2）施工材料準(zhǔn)備

一般選用水乳性瀝青作為霧封層的主要材料，同時(shí)還需要根據(jù)具體的施工情況添加適量的還原劑來提高封層材料的使用性能。對于所選用的水乳瀝青必須進(jìn)過稀釋后才能使用，在此過程中正確的稀釋順序是將水添加至涂料中。在攪拌均勻之后對材料的性能進(jìn)行檢測，保證其各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。稀釋用水在使用之前應(yīng)做配伍性試驗(yàn)，避免在使用的過程中設(shè)備出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。可將適量的乳化劑添加至配伍不合格的水中，根據(jù)具體的情況將乳化劑的用量控制在0.5%—1%之間。為了防止攪拌完成后的涂料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在施工之前涂料的放置時(shí)間應(yīng)控制在1h以內(nèi)。

2、原路面處理

（1）路面上的坑洞、大于3mm的裂縫以及原路面接縫不規(guī)則處等可能影響霧封層處治質(zhì)量的地方均須按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行處理。

（2）用塑料膠帶紙保護(hù)道路標(biāo)線，防止噴灑到標(biāo)線上，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙。

（3）為確保霧封層施工質(zhì)量，霧封層施工時(shí)路面必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。建議使用道路清掃、電動(dòng)掃帚等設(shè)備徹底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)，不得用水沖洗，否則會(huì)影響施工時(shí)間。

3、灑布量的確定

最佳灑布量的確定原則是：霧封層施工后，路面瀝青膜厚度均勻，可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（通常為3h左右）完全干燥，具有符合要求的路用性能。

霧封層的灑布量可事先通過試驗(yàn)確定：取一定體積（可為1L）霧封層乳液均勻地倒在1m2的面積上，此時(shí)的灑布量即為1L/m2。如果乳液在2～3min之內(nèi)不能滲入到路表中去，則應(yīng)該適當(dāng)降低灑布量直到找到一個(gè)合適的灑布量為止。如果第一次試驗(yàn)之后，路表看起來還能吸收更多的乳液，則可提高灑布量重復(fù)上述試驗(yàn)直到找到合適的灑布量為止。灑布量過多，霧封層破乳后將造成路表面油量過多，路表滑溜，造成不便；灑布量過少，將起不到霧封層應(yīng)有的效果。砂的添加劑量和粒徑，要根據(jù)原道面的檢測數(shù)據(jù)（如構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等）以及霧封層材料灑布量而定，以保證施工后道面的摩擦系數(shù)不會(huì)出現(xiàn)明顯降低的情況。

3 公路路面瀝青霧封層施工工藝

1、根據(jù)霧封層噴灑量及灑布寬度，選定噴嘴的大小、灑布管的離地高度、汽車擋位、分動(dòng)箱的排擋以及瀝青泵的轉(zhuǎn)速等技術(shù)參數(shù)。在作業(yè)起點(diǎn)前10m處將灑布車擺正，放下灑布管，使導(dǎo)向標(biāo)正對導(dǎo)向線。

2、噴灑時(shí)，灑布車應(yīng)在距噴灑起點(diǎn)（遮蓋氈片）約5～10m處起步，灑布車起步后操作人員應(yīng)密切注視駕駛員的操作，并做好打開左右三通閥的準(zhǔn)備。當(dāng)灑布管位于噴灑起點(diǎn)前遮蓋物時(shí)，迅速打開左右三通閥，將操縱柄置于方位說明牌指示的位置上，開始噴灑乳液。在噴灑方向10m范圍內(nèi)禁止人員停留。

3、噴灑作業(yè)時(shí)，灑布車應(yīng)按引導(dǎo)線指示的方向前進(jìn)，并按噴灑作業(yè)要求，調(diào)整好相應(yīng)的車速，平穩(wěn)前進(jìn)，不得隨意擺動(dòng)、猛轉(zhuǎn)方向盤和變速。

4、噴灑過程中操作人員觀察并控制瀝青泵轉(zhuǎn)速，當(dāng)瀝青噴灑量超過規(guī)定值的±5%時(shí)，應(yīng)立即予以調(diào)整。當(dāng)噴灑管到達(dá)終點(diǎn)后的遮蓋物處時(shí)，操作人員應(yīng)迅速以電鈴?fù)ㄖ{駛員將變速箱及分動(dòng)箱置于空擋，同時(shí)關(guān)閉左右三通閥。

5、噴灑作業(yè)停止后，灑布車應(yīng)繼續(xù)前進(jìn)4～8m方可停車。

6、操作人員應(yīng)立即提升灑布管，使噴嘴槽口向上，同時(shí)用電鈴?fù)ㄖ{駛員，將輸力箱掛上檔，使瀝青泵反轉(zhuǎn)，以便將管道內(nèi)的殘余乳液吸回瀝青罐內(nèi)。

7、完成當(dāng)天作業(yè)后，應(yīng)加熱噴嘴，及時(shí)清除上各部殘留的乳液，并按灑布車保修規(guī)程的要求，進(jìn)行例行保養(yǎng)工作。

8、質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)。經(jīng)過霧封層養(yǎng)護(hù)后的路面狀況應(yīng)該有明顯的改善，符合施工規(guī)范中對于道路表面的各項(xiàng)規(guī)定。

第一，灑布后的道面滲水系數(shù)應(yīng)明顯降低，灑布前道面滲水系數(shù)大于100mL/min時(shí)，灑布后應(yīng)減少至10mL/min以下。

第二，灑布施工后表面摩阻特性參考上文中施工后檢測中相關(guān)內(nèi)容。如使用擺式摩擦儀進(jìn)行道面摩擦系數(shù)測定時(shí)，可以參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關(guān)規(guī)定，在進(jìn)行溫度修正后，道面摩擦系數(shù)不應(yīng)小于45BPN。

第三，道面平均紋理深度宜不小于1.0mm。平均紋理深度宜采用填砂法進(jìn)行測定。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對瀝青霧封層技術(shù)的施工工藝進(jìn)行分析，探尋了提高施工質(zhì)量的有效措施。為了有效的提高公路運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽枰粩嗟奶岣吖饭こ痰氖┕べ|(zhì)量。霧封層技術(shù)是一種應(yīng)用較為廣泛的預(yù)養(yǎng)性防護(hù)技術(shù)，不僅能夠應(yīng)用在舊路面的修復(fù)之中，對于新建路面中的滲水問題進(jìn)行有效的處理。在具體的施工過程中，封層材料的性能和灑布量是關(guān)鍵因素，必須要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，合理的確定各項(xiàng)參數(shù)。通過霧封層技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的提高路面的防滲性能，減少路面水損災(zāi)害的出現(xiàn)。

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