瀝青混凝土路面接縫施工技術研究

郜士鑫

摘 要：路面接縫是公路結構中最為薄弱的環節，目前我國大多數地區瀝青混凝土路面接縫質量問題較為嚴重。為此，本文主要對瀝青混凝土路面接縫處理技術要點、施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面接縫；施工工藝

隨著我國公路建設的迅猛發展.對路面使用性能的要求也越來越高。大量新材料、新工藝、新技術、新結構應運而生，以滿足公路工程日趨增長的交通流量及渠化交通、高車速、軸載造型化的要求。公路工程能否充分發揮其作用，很大程度取決于路面面層的質量。優質瀝青混凝土路面不但要求具備高強度、良好穩定度及平整度。還要求兼顧高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、抗滑性和耐久性等特性。路面接縫施工作為瀝青混凝土路面施工要點，對路面總體施工質量、行車舒適性影響較大，為此，必須規范接縫施工工藝，提高施工質量。

1 接縫處理技術要點

1、熱接縫技術

熱接縫技術，主要應用于路面寬度大，需要兩臺或多臺攤鋪機聯合鋪料，碾壓機梯隊施工的情況，由于碾壓時相鄰攤鋪帶的混合料溫度較高，壓實后粘結力強，具有接縫效果好、搭接寬度小等優點，是瀝青混凝土路面施工接縫最常用、效果最理想的施工方法。鋪料時，新的攤鋪帶邊緣要搭接在相鄰的已壓實的車道（冷料道）上，重疊部分寬度152mm，同時在新舊兩個車道接縫處多鋪設一些混合料，以保障碾壓后該處路面更加密實牢固。碾壓時，壓路機采用跨帶碾壓的方式前進后退振動碾壓兩次，過程中碾輪的大部分壓在熱料車道上，僅余152mm寬度在冷料車道上。采用全幅攤鋪路面施工的方式，可以避免縱向接縫的產生，但供料難度大，且瀝青混合料分布不均，易產生離析現象，所以在現場和施工條件滿足的情況下，使用熱接縫是最有效率的方法。

2、冷接縫技術

如果受客觀條件限制，不能使用熱接縫工藝，則使用冷接縫工藝進行處理。該法常見于日常工作縫的連接。在攤鋪新攤鋪帶前，要把已有攤鋪帶邊緣切平刨毛。碾壓前，也要把新鋪的攤鋪帶靠近接縫的那側邊緣鏟齊削直。碾壓時，碾壓機先用靜壓模式碾壓一遍，再用振壓模式碾壓一遍。

2 瀝青混凝土路面接縫施工工藝

1、縱向接縫

路面寬闊或路面寬度發生變化的路段，為保證路面施工質量，需要使用2臺以上攤鋪機進行聯合攤鋪作業，從而產生了路面縱向接縫的問題。這種情況下，鋪料時，相鄰的兩條攤鋪帶必須始終保持部分搭接，搭接部分寬度要保持不變，從而保障壓實后接縫處與其他部分厚度相同，路面平整。熱接縫工藝和冷接縫工藝均可用于縱向接縫處理，具體采用何種方式，需要根據現場具體情況確定。由于熱切縫工藝具有施工時混料溫度高、相容性好，壓實后粘結強度大，路面質地密實牢固、工藝容錯率大的特點，一般情況下，除少數特殊情況，比如道路養護工程因要保證通行而實行半封閉施工的場合外，多數道路施工縱向接縫都使用熱接縫工藝。在使用冷接縫工藝的場合，在攤鋪路面前，要在攤鋪帶邊緣側豎直固定擋板，擋板上表面與瀝青混凝土層表面齊平，從而使得碾壓過后混料邊緣部分得以壓緊密實且形成一個垂直地表的平面。如果因條件限制未能固定擋板，碾壓時混料會因為壓力而擠出形成斜面，那么在進行相鄰攤鋪帶的攤鋪前，應把斜面部分切除并涂上粘層瀝青。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達5至10cm，以保障新老攤鋪帶搭接良好。

2、橫向接縫

瀝青路面施工日常工作中形成的工作縫是橫向接縫的最主要表現形式。除此之外，因意外導致攤鋪中斷，再啟動時也會形成橫向接縫。橫向接縫處理不好很容易產生路面質量缺陷，從而引發交通事故。情況嚴重時導致錯臺跳車，甚至坑槽開裂等損害，從而對交通運輸產生威脅。橫向接縫與縱向接縫的最大區別就是混合料溫度的不同。如果溫度過高，物料流動性強發生變形位移；溫度過低，物料剛性過大導致無法壓實，影響路面質量。經過實踐測試，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃到10℃。在進行橫向接縫處理時要從接縫位置、接縫方式和施工方法三方面著手，做好施工技術質量管理。

（1）接縫位置

碾壓操作接近結束時，最后碾壓的那部分混料會因為受壓而不斷沿碾壓方向移動，從而導致這段道路路面形成一個斜面，路面標高低于設計標高。為避免這種現象的發生，在施工結束時，攤鋪機應在距離尾端約1m的地方抬起熨平板并離開施工現場。由施工人員手工將末端物料鏟齊碾壓。然后用3m直尺在鋪好的路面沿路中心方向2～3 個位置處進行找平。正常情況下路面表面應與直尺底面緊密貼實。如果二者間存在空隙，則說明路面不平。應在混料徹底冷卻前對路面進行切割，將不符合厚度平整度的那部分瀝青混合料全部清除，并在切口處涂刷適量的瀝青或乳化瀝青，待下次攤鋪時連接。

（2）接縫方式

根據接縫方式，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。二者主要區別在于接縫處理后的路面質量。相對于斜接縫，平接縫更有利于接縫的壓實、平整和路面美觀。一般而言高速公路、一級公路的上面層的橫向接縫用平接縫，其中、下面層和其他等級公路的各層均可采用斜接縫。對于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4～0.8m。搭接前要對搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實層厚，否則予以清除，并填補適當細料。施工時要保證接縫搭接平整并壓實。平接縫應做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。

（3）施工方法

由于混合料和地表基層粘結密實，切割鏟除操作難度大。為降低工作難度，可在預計需要鏟除的位置事先鋪設厚紙、廢布等物，或者撒上適量的水，從而破壞后續施工的攤鋪料和地面基層的粘結，方便鏟除。采取這種措施后，繼續進行攤鋪、碾壓操作。當混合料稍冷卻后，立即按照實際需要進行切割并鏟除末端混合料，清洗切割面并晾干。在下端攤鋪開始前，用粘層瀝青涂刷之前的切割面，或者在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。涂刷瀝青時要保證切割面完全干燥。

3 瀝青混凝土路面接縫施工質量控制

1、不管采用冷接縫技術還是熱接縫技術，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。

2、接縫應避開結構物及下面層的接縫位置，該位置應保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結牢。在接縫上鉆孔往往可以發現接縫兩側是分開的。若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。

3、攤鋪機在攤鋪前必須預熱充分，起步攤鋪速度達到25m/min（正常攤鋪速度），不能太慢，否則會使新鋪路面出現拖痕，影響結構厚度。攤鋪機振搗器振動必須與攤鋪機起步同步進行，嚴禁停在接縫處原地不動，從而造成接縫處的混合料與前進方向攤鋪的混合料密實度不平衡。攤鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理干凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。接縫攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。當有不符合要求的情況應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。

4 結束語

綜上所述，瀝青混凝土路面接縫情況對道路平整度有著至關重要的影響。隨著我國經濟的發展，公路交通的負荷也會越來越大，這對公路質量提出了更高的要求。作為道路工程施工人員，要根據施工現場的實際情況，制定切實可行的施工方案，嚴格依照施工技術規范，切實做好瀝青混凝土路面接縫處理工作，以提高道路安全質量，保障交通運輸的順暢運行。

參考文獻

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