第37屆北馬與第10屆F1新加坡站

文正

體育，不僅是拉動城市旅游消費的活性因子，更是點亮城市文化之光的最佳地標。

F1新加坡站與北京馬拉松譜寫了這樣一份賽事與城市的交響曲和啟示錄。

市中心平地起賽道，F1新加坡站帶動旅游業

同樣是在風和日麗的9月17日，10歲的F1新加坡站和37歲的北京馬拉松一起開賽。一個觀賞型賽事、一個參與型賽事，我們似乎可以探討一下賽事與城市之間奇妙的變奏曲。

9月份的新加坡人是驕傲的，如果你搭乘出租車，的哥也會興致勃勃地問：“你這次來是看F1的嗎？”“今年剛好是新加坡站的第10年，比賽肯定熱鬧得很，還有Ariana Grande、OneRepublic、Calvin Harris等表演。”

的確，作為少有的夜賽+街道賽，新加坡站可以說是別具特色。你很難想象，新加坡市中心的彈丸之地，可以在一周左右的時間里被生生搭建一個城市賽道出來。

主辦F1賽事對新加坡而言是政府行為。由于F1賽事收入中的門票、轉播和廣告費用都會被F1公司分走，來對車隊進行獎金分配，而主辦方還要交上千萬美元的承辦費用，并承擔主辦比賽的場地等成本。具體而言，新加坡站是夜賽，還有巨大的燈光費用。整體算下來，新加坡站總成本大約在1.05億美元，因此舉辦F1賽事本身很難盈利。

但如果考慮到賽事帶動的航空、旅游、餐飲以及娛樂等巨大的消費，就從宏觀上為國家、為城市帶來了不可估量的巨大收入。因此，新加坡政府也愿意承擔辦賽成本中60%的部分，畢竟，比賽的三天里，每天會為新加坡吸引來10萬左右的觀賽游客，以及巨大的國際影響力。這讓新加坡不再是一個轉機中心，而成為了可以逗留、觀光、過夜的旅游城市，也是國際體育的核心與焦點。

對于觀賞性賽事而言，雖然無論是辦賽成本，還是公共設施方面都會為城市帶來不小的壓力，但由于對旅游業的高度拉動作用巨大，也得到了各國的高度重視。一句流傳的話語是——“擁有一項賽事就像擁有一臺印鈔機。”

由于政府的巨大支持，F1自然很愿意把賽事放到新加坡來，近年間，F1拋棄了不少傳統賽道，把重心逐漸向亞洲傾斜。而隨著新加坡承辦F1已經進入第10個年頭，這也意味著他們的第二個5年合約也行將到期。

在All That Matters峰會上，F1總裁Chase Carey表示，新加坡城市非常壯觀，音樂會等娛樂環節很贊，夜賽的設置充滿了想象力，因此在自由媒體收購F1之后的頭一年，雙方會很愿意討論繼續合作的問題。而會后最新的消息是，雙方已經簽訂了4年的續約協議。

此外Carey主席也表示，中國和美國是F1另外兩個關注的重心。未來F1會聚焦于亞洲、美國和歐洲，但韓國和印度的兩站比賽短期還是不會恢復。

從他的表態來看，F1與中國上海站的合作，應該會在未來持續下去。而想要獲得新加坡站這樣的旅游效應與影響力，咱們的上海站，乃至其他國內的觀賞型體育賽事需要學習借鑒的，無疑還有很多、很多。

商業化的北馬，四九城里的文化奔騰

天公作美，2017年的北京馬拉松又迎來一個空氣清新的好天氣，霧霾散去，藍天紅瓦，今日的京城無疑成為了北京馬拉松的最佳背景墻。

從2010年開始，被稱為“國馬”的北馬，把名稱從“北京國際馬拉松”改為“北京馬拉松”，卓顯了自己的文化自信。在身份方面，今年北馬成為了世界唯一的大洲馬拉松聯盟——亞洲馬拉松大滿貫（APM）的首站賽事，也是由中國田徑協會創建并主辦、北京環奧體育發展有限公司獨家運營的“中國馬拉松大滿貫”的首站比賽。

近10萬人報名抽簽，中簽的3萬運動員來自33個國家和地區，不用再強調“國際”二字，北馬的國際范兒卻更濃了。

相較于過去幾年，北馬在商業化方面無疑也日益成熟。

據統計， 2010年至2017年北京馬拉松的贊助商由6家持續增長至18家，除了冠名贊助商華夏幸福，還擁有頂級合作伙伴、官方贊助商與賽事支持商三個層級，涵蓋了飲料、醫療、保險等各個產業鏈環節。

商業化方面的成熟，幫助北馬成為了真正更為職業的馬拉松。

北京馬拉松在9月17日早上7：30開跑，關門時間是6小時15分鐘，持續到中午左右。比賽各段專設了賽時關門時間，而道路的封閉會滾動進行，比賽當天，除了在媒體上發布實時路況外，交警也在賽事路線周邊設立遠端疏導崗，引導社會車輛繞行臨時管制路段。因此，雖然不可避免地在上午造成了一定程度的交通擁堵，但擁堵中的北京市民，多數表示了對賽事封路理解。

而在賽事層面，參賽選手多數都表示了北馬的進步之處。相對于國內參差不齊的馬拉松辦賽水平，北京馬拉松還是展示出一個“國馬”應有的水準。

從北馬限量版地鐵卡，到起點處的567個廁位，到中間的豐富補給，再到豪華的完賽包、完賽服以及終點的冰塊和按摩服務，都得到了大家的稱贊。而比賽中各式各樣服裝的跑馬人員，也為北京馬拉松增加了不少亮色。

當然，這并不意味著北馬就毫無缺陷。現在有實力國外參賽的愛好者不少，見過東京馬拉松、柏林馬拉松、倫敦馬拉松等頂級賽事之后，大家的標準與要求也在提升——

譬如，起點安排不合理，廁所、補給站分布不均，紙杯過大且數量不夠，醫用噴霧嚴重不足，泡腳池不發腳套，賽事成績查詢系統不穩定等等……這種種不足，讓北馬沒能得到跑友們的滿堂彩，也為北馬的精細化運營，指明了新的方向。

馬拉松作為城市風光的一扇窗戶，目的之一是展示整個城市最美好的一面，作為參與型體育旅游為城市增添色彩。而如果3萬跑友不將賽事產生的數萬個水瓶紙杯扔到垃圾箱，主辦方不進行合理的設置與規劃來第一時間處理的話，比賽過后的一地狼藉，反而為城市的觀光與宣傳起到了適得其反的效果。

整體看來，已經37歲的北京馬拉松迎合了體育產業發展與全民健身的趨勢，在國內每年數百場馬拉松賽事中脫穎而出，在商業化方面也越來越成功，逐漸成為了國內的馬拉松標桿賽事，也成為了全國數萬名跑者的一場全城大Party。

但目前看來，北京馬拉松在拉動城市觀光與旅游方面，還需要進一步琢磨，深下苦工。而在賽事“內功”方面，北馬無疑還有值得學習和提高的地方。北京馬拉松與北京的變奏曲，還需要一些音符的調和才能更加和諧。

一邊是音樂會的歡呼與引擎的轟鳴，一邊是馬拉松加油站的歡呼與跑者們靚麗的風景線。在這個周末，無論是新加坡還是北京，體育都成為了城市里的重要音符。體育能夠樹立城市的形象，吸引觀光與消費，而城市能夠賦予體育更加鮮活的生命力。體育與城市之間的天然聯系，讓體育與城市合奏了一曲動人的變奏曲。

希望在未來，體育可以成為越來越多國內城市的標簽，讓人一提起城市就想到賽事，提到賽事就想到城市，讓體育作為地標，成為拉動城市旅游消費的活性因子，成為點亮一座座城市的文化之光。endprint